Дипломная работа (1215598), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

В настоящее время все большее развитие получила отгрузка экспортных грузов в контейнерах. Контейнеры особенно удобны при смешанной перевозке. При этом достигается экономия физического труда и стоимость перегрузки товаров с одного вида транспортного средства на другой, уменьшается опасность хищения. Экономическая эффективность внешнеторговой сделки, как уже было отмечено, во многом зависит от правильно выбранных транспортных условий и базисных условий поставки товаров. В контракте купли-продажи предусматривается особый раздел - транспортные условия. В нем предусматривают обязательства экспортера и импортера, принимаемые ими по перемещению товара.

При осуществлении внешнеэкономической деятельности необходимо выполнять сложный и специфический комплекс транспортных операций, обеспечивающих обработку и перемещение огромных масс различных товаров на большие расстояния от изготовителей до потребителей (табл. 1).

Выполняя эти операции, изготовители, посредники, покупатели, транспортники вступают во взаимодействия, позволяющие регламентировать и нормировать их действия с помощью договоров, конвенций, соглашений, базирующихся на международных и национальных правовых нормах. Следовательно, транспортные операции являются неотъемлемой и важной составной частью внешнеторговых операций.

Таблица 1.1 Классификация транспортных операций во внешнеэкономической деятельности

Под международными перевозками или международными сообщениями следует считать перевозки грузов пассажиров между несколькими странами, особенностью которых является обязательное пересечение границы как минимум хотя бы двух смежных стран.

Содержание транспортных операций во внешнеэкономической деятельности определяется характером международных сообщений, которые можно классифицировать по ряду признаков.

Необходимо выделить три группы транспортных операций, связанных между собой последовательностью их осуществления во временном разрезе.

Первая группа операций включает в себя действия, предшествующие реализации внешнеторговой сделки. В эту группу транспортных операций входят такие действия: планирование внешнеторговых перевозок, анализ конъюнктуры транспортных рынков, тарифов и условий перевозки товаров в регионе, планирование транспортных расходов.

Вторая группа транспортных операций возникает в процессе реализации внешнеторговой сделки и состоит из включения транспортных условий в контракт, подготовки товара к транспортировке, заключения договоров перевозки и их оформления, разработки транспортной и товаросопроводительной документации, страхования, организации контроля за движением груза, расчетов продавца или покупателя с перевозчиком, оформления таможенных, пограничных, санитарных, ветеринарных операций.

После завершения внешнеторговой сделки осуществляется третья группа транспортных операций, включающая в себя возможные споры между грузополучателем и перевозчиком, экспортером (продавцом) и импортером (покупателем).

В транспортном процессе все его участники: изготовители продукции, заказчики, покупатели, перевозчики, посредники – вступают в сложные экономические и коммерческо-правовые отношения, регулируемые различными нормативными актами, национальными законодательствами и международными правовыми нормами, обычаями.

Поэтому транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности представляет собой систему, состоящую из совокупности технических, технологических элементов, экономических, коммерческо-правовых, организационных воздействий, различных методов управления транспортными операциями в сфере производства, обращения и потребления продукции, товаров, перемещаемых между сторонами.

На всех этапах перемещения с товаром производятся определенные транспортные операции, соответствующие содержанию каждого этапа. Совокупность таких операций в международных перевозках образует множество, которое можно определить как «международные транспортные операции» (МТО).

Таким образом, в широком смысле международная перевозка – это не только собственно перевозка грузов (как процесс перемещения), а любая операция, не входящая в состав перевозочного процесса, но связанная с его подготовкой и осуществлением, включая передачу товара конечному потребителю.

Следовательно, понятие «международные транспортные операции» шире понятия «международная перевозка», так как последнее входит составной частью в первое, хотя и является стержнем МТО. На всем пути своего движения груз постоянно пребывает в поле МТО: в пунктах отправления (подготовка груза к перевозке), в процессе транспортировки, в местах (пунктах) перевалки с одного вида транспорта на другой (интермодальные перевозки), на пограничных пунктах, а также у получателя груза.

Весь процесс транспортного обеспечения ВЭД целесообразно разделить на три процесса, которые необходимо реализовать до заключения контракта купли-продажи, в ходе обсуждения условий сделки и ее реализации и после ее завершения [3] (рис. 1).

На первом этапе прорабатываются транспортные условия предстоящего договора купли-продажи, проводится анализ конъюнктуры рынков транспортных услуг, тарифов и условий перевозки товара.

На втором этапе определяются транспортные условия контракта и их реализация: планируется перевозка, обсуждается упаковка, затаривание, маркировка товара, заключается договор на перевозку товара по внутренней территории и за границей, оформляются все необходимые документы, страховка, расчет с перевозчиком.

На третьем этапе разрешаются иски и споры, которые возникли между продавцом и покупателем и между грузовладельцем и перевозчиком.

Проработка транспортных условий предстоящего договора купли-продажи

Определение транспортных условий контракта и их реализация

Вопросы, связанные с разрешением исков и споров

Рисунок 1.1. Процесс транспортного обеспечения ВЭД [3]

Правовой основой, которая регулирует взаимоотношения грузовладельца и перевозчика при внутренних и внешних перевозках, служили постановления, Кодекс торгового мореплавания (КТМ), Уставов железнодорожного, автомобильного, речного транспорта, Воздушный кодекс, а также различные инструкции и положения межведомственного характера.

Для нашей страны транспортные услуги, оказываемые в рамках транспортного обеспечения ВЭД, выступают наиболее значимой категорией национального экспорта.

Скоропортящиеся продукты питания (молоко, мясо, овощи, живая птица, рыба, скот и др.), ценная промышленная продукция, комплектующие изделия и ряд других, от скорости доставки которых зависит стабильная работа смежных предприятий и организаций, требуют срочной доставки. Поэтому к выбору транспортных средств для перевозки таких грузов необходимо подходить с учетом потерь, которые могут понести заинтересованные стороны от несвоевременной поставки рассматриваемого вида грузов.

От того, насколько правильно произведен выбор транспортного средства при внешнеторговых перевозках, зависит надежность и качество доставки грузов, необходимых потребителям (в нужном количестве, нужного качества, в заданное время, за установленную цену), а также величина материальных и денежных издержек. При оптимальном выборе необходимой техники могут быть достигнуты наименьшие эксплуатационные расходы, рациональный уровень капитальных вложений и обеспечена нормальная рентабельность предприятия.

Однако, на сегодняшний день доход, получаемый Россией от оказания транспортных услуг на экспорт, не является существенным, эта сфера услуг сегодня не развита на столько, что б быть достаточно конкурентоспособной и привлекательной для третьих стран.

В настоящее время потребность в транспортных услугах мировой торговли удовлетворяется преимущественно морским транспортом (свыше 62%). Однако в качестве основы транспортного обеспечения мировой торговли российской транспортной системой необходимо отметить ключевую роль железных дорог, определяемую большими расстояниями перевозок, дефицитом коммуникаций других видов транспорта в направлении Восток – Запад, прежде всего – в регионах Сибири и Дальнего Востока, пространственной разъединенностью пунктов производства и потребления основных сырьевых ресурсов.

Сегодня современная транспортная система является определяющим структурным звеном инфраструктуры нашей цивилизации и инструментом реализации национальных интересов любого государства в мировой хозяйственной системе. Транспорт становится непосредственным связующим звеном, реальной материальной базой производственных связей между территориями, регионами, континентами, выступает как фактор, определяющий современные тенденции интеграции в мировое экономическое пространство [3].

Мировая транспортная система создает условия для развития внешнеторговых связей и формирования нового качества мировой торговли: обслуживания производственных цепочек добавленной стоимости, развития международного производства, создания международного интернационализированного продукта [4].

1.2 Роль транспортного экспедитора в организации доставки внешнеторговых грузов

В современных условиях экономики перед предприятиями стоит задача устойчивого экономического роста, который может быть решен с помощью компетентного управления потоковыми процессами. Поэтому залогом успешной организации экспедиторской деятельности предприятия является внедрение в его работу концепции логистики и экспедирования различных грузов, логистических систем и методов их моделирования [4].

К основным принципам в организации экспедиторской деятельности на предприятии можно отнести принцип маркетинга и логистики – приоритет потребления перед другими фазами воспроизводственного процесса. Актуальность этого принципа постоянно возрастает, так как любая фирма стремится к долгосрочному сотрудничеству с основными клиентами своих хозяйственных отношений – как с поставщиками материально-технических ресурсов, так и с покупателями товаров и услуг, а отсюда – к планированию стратегий своего развития. Логистическая система фирмы участвует своими стратегическими функциями в ориентации товародвижения фирмы на конечные результаты – подстройку поставок товаров фирмы под стратегические тенденции их платежеспособного спроса.

Характеристики

Список файлов ВКР