Rogatkin_Vladimir_Olegovich_2016 (1215544), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

на один км пути, в прямых и кривыхрадиусом 1200 м и менее – 2000 шт. на один км пути;–балласт щебеночный, размеры балластной призмы не соответствуютутвержденным поперечным профилям балластных призм.Характеристика участка после ремонта:–рельсы типа Р65 новые;–скрепления ЖБР– 65Ш, новые;–шпалы новые, железобетонные;Лист61–балласт щебеночный с толщиной слоя под шпалой 40 см.«Окна»дляремонтапутипредоставляютсядваразавнеделю,продолжительность «окна» определяется расчетом.[7]Продолжительность фронта работ задается директивно исходя из расчета 6окон на весь участок смены рельсошпальной решетки, Lф = 2,5 км.Количество звеньев, укладываемых на фронте работ за одно «окно»определяется по формулегдеl ЗВCЗВ =FФHзв,(3.1)– длина звена, м;LФР – длина фронта работ в «окно», м.CЗВ =,KLLK= 100 звеньев;Длина каждого рабочего поезда, входящего в технологический комплекс,определяется в соответствии с длинами отдельных подвижных единиц,измеренных по осям автосцепок.[6]Звенья путевой решетки с железобетонными шпалами укладываютсяпакетами по 5 звеньев в пакете на специальные платформы.Количество пакетов звеньев снимаемой при ремонте путевой решеткиопределяется по формулеnn =гдеN звnзв,(3.2)n ЗВ – количество звеньев на данном фронте работ.100= 20 пакетов;5Количество специализированных платформ, оборудованных роликами дляMN =перевозки звеньев путевой решетки, определяется по формулеMпл =UзвNзв∙2(3.3)Лист62100∙ 2 = 40 платформ,5Количество моторных платформ определяется по формулеMпл =MМПД = 0,1 ∙ MплMМПД = 0,1 ∙ 40 = 4 мпд,(3.4)При работе укладочный и разборочный поезда разделяют на две части.Первая часть путеукладочного поезда включает в себя укладочный кран,платформу прикрытия, а также семь платформ, оборудованных роликами.Перемещение этой части состава производится путеукладочным краном.

Втораячасть состава перемещается локомотивом.L1 у = 7 * l пл + l уклL2 р = L р − L1р.(3.5)Длина путеукладочного и путеразборочного поезда определяется поформулегде[уп = [рп = Mпл ∙ ]пл + 3]пл + MМПД ∙ ]мпд + ]ук + ]л + ]т , км;]пл – длина одной четырехосной платформы, lпл= 0,0145 км;(3.6)]мпд – длина моторной платформы МПД , lМПД = 0,0162 км;]л – длина локомотива, lлок ТЭ10 = 0,02 км;]ук – длина укладочного крана, lук = 0,05 км;]т – длина турного вагона, lт = 0,0245 км.[рп = 40 ∙ 0,0145 + 3 ∙ 0,0145 + 4 ∙ 0,0165 + 0,05 + 0,02 + 0,0245 = 0,783 км.[^у = 7 ∙ 0,0145 + 0,05 = 0,1515 км;[> = 0,783 − 0,1515 = 0,6315км.Длина хоппер - дозаторного состава определяются по формулегде[хдв =`∙Fфрa∙ ]хдв + ]т + ]лок(3.7)W – объем балласта, выгружаемого на весь фронт работ, куб.

м,b^В = 800 м3/км; b Н =400 м3/км;ω – емкость одного хоппер - дозаторного вагона, ω = 41 м3;Лист63lхдв– длина хоппер-дозаторного вагона, lхдв = 0,0125 км.800 ∙ 2,5∙ 0,0125 + 0,0245 + 0,02 = 0,657 км41400 ∙ 2,5=∙ 0,0125 + 0,0245 + 0,02 = 0,357 км41[^хдв =[хдвДлина щебнеочистительного комплекса СЧ- 601 определяется по формулеLсч-601 = lсч + lутм-1 + lвз⋅nвз+ lкв,где(3.8)lсч - длина щебнеочистительной машины, lсч= 0,025 км;lутм-1 – длина тягового модуля, lутм-1 = 0,016 км;lвз, nвз– длина и количество вагонов для засорителей, lвз = 0,02 км;lкв– длина концевого вагона с поворотным конвейером, lкв = 0,016 км.Lсч-601 = 0,025+0,016+3·0,02+0,016 = 0,117км.Длина состава с электробалластером ЭЛБ-3М определяется по формулеLэлб = lэлб+ lлок ,где(3.9)lэлб =0,05 км – длина ЭЛБ 3М; lлок =0,02 км – длина локомотива;Lэлб = 0,05 +0,02 = 0,07 км.Длинасоставасвыправочно-подбивочноймашинойВПО-3000определяется по формулеLвпо= lвм+lт +lлок,где(3.10)lвм – длина выправочно-подбивочной машины ВПО-3000,lвм= 0,0277 км.Lвпо = 0,0277+0,0245+ 0,02= 0,072 км.При проектировании основных работ в «окно» составляется графикпроизводства работ, который позволяет определить последовательность, времяначала, продолжительность и время завершения всех операций при выполненииремонта, положение путевых машин в любой момент времени.Для того чтобы учесть потери рабочего времени на переходы рабочих взоне, на отдых, а так же на перерывы в работе при пропуске поездов, типовыенормы времени корректируются коэффициентами.Для двухпутного участка коэффициент равен К=1,25.

[6]Лист64Продолжительность «окна» определяется по формулеTокна = t p + t y + t cв(3.11)где: tр – время, необходимое для развертывания работ;tу – время работы ведущей машины по укладки пути;tсв.– время необходимое для свертывания работ и открытия перегонадля пропуска графиковых поездов.Время, необходимое для развёртывания работ, определяется по формулеt p = t1 + t 2 + t 4 + t5(3.12)где: t1 – время на оформление закрытия перегона, пробег первоймашины к месту работ, а также на снятие напряжения в контактной сети наэлектрифицированных участках, равно 14 минут.t2 – интервал времени между началом отрыва рельсошпальной решеткиэлектробалластером и началом работы бригады по разболчиванию стыковопределяется по формулеt 2 = (Lэлб + l тб ) М элб K огде(3.13)Lэлб – длина электробалластера, Lэлб=0,07км;где 0,05 км – длина ЭЛБ 3М;0,02 км – длина локомотива;lтб – расстояние по технике безопасности, lтб=0,05км;Мэлб – техническая норма времени электробалластера на отрыв 1 кмрельсошпальной решетки, Мэлб=21,5 мин/км;Ко – коэффициент, учитывающий увеличение времени на пропуск поездовпо соседнему пути и переходы рабочих во время работыc = 20,07 + 0,057 ∙ 21,5 ∙ 1,25 = 4 мин;t3 – время на разболчивание стыков и снятие накладок, равное 30 мин (этовремя, когда снимаются болты нарасстоянии, равном длине путеразборочногопоезда плюс расстояние по технике безопасности lтб)Лист65t4 – интервал времени между началом разболчивавания стыков бригадой ивступлением в работу путеразборочного поезда определяется по формулеt 4 = (L рп + l тб ) М элб K огде(3.14)L рп - длина разборочного поезда;ce = 20,783 + 0,057 ∙ 21,5 ∙ 1,25 = 23 мин;tразб – время ра разборку путевой решетки определяется по формулегдеcразб = gразб ∙ Ко ∙ Cзв(3.15)gразб - техническая норма времени на снятие одного звена краном УК25/9-18 (для Р65 и железобетонных шпал составляет 1,9 мин/звено);Cзв - количество звеньев на данном фронте работ;cразб = 1,9 ∙ 1,25 ∙ 100 = 238 мин;t5 – время между началом работы путеразборочного и путеукладочногопоездов.

Определяется из расчета снятия первых 4 звеньев рельсошпальнойрешетки для обеспечения работы двух бульдозеров, определяется по формулегдеcK = gраз ∙ Ко ∙]зв - длина звена, 25м.cK = 1,9 ∙ 1,25 ∙^LLHзв(3.16)100= 10 мин;25cразв = 14 + 4 + 23 + 10 = 51 мин;tукл – время на укладку путевой решетки определяется по формулегдеMукл -cукл = gукл ∙ Ко ∙ Cзвтехническаянорма(3.17)наукладкуодногопутеукладчиком, gукл = 2,41мин/звено (Р65, железобетонные шпалы)звенаcукл = 2,41 ∙ 1,25 ∙ 100 = 302 мин;tсвер – время необходимое для свертывания работ определяется по формулеcсвер = c + cj + ck + cN(3.18)Лист66t6 – интервал времени между началом работы путеукладочного поезда иначалом работы бригады по постановке накладок и сболчиванию стыковопределяется по формулегдеc = gукл ∙ Ко ∙ lFmукл nHтбHзвo[^укл - длина первой части путеукладочного составаc = 2,41 ∙ 1,25 ∙ p(3.19)151,5 + 50q = 25 мин;25t7 – интервал времени между началом работы бригады по постановкенакладок и началом работы по рихтовке пути и постановке на ось определяетсяпо формулегдеcj = gукл ∙ Ко ∙ lHбр nHтбHзвo]бр – фронт работы бригады, ]бр = 100 м.cj = 2,41 ∙ 1,25 ∙ p(3.20)100 + 50q = 18 мин;25[^ – расстояние от места зарядки машины СЧ–601 №1 до работы бригадыпо рихтовке пути, определяется из условия размещения машин на пути исоблюдения расстояния по технике безопасности[^ = [СЧt^ + ]тб + [СЧt + ]тб + [укл[^ = 0,117 + 0,05 + 0,117 + 0,05 + 783 = 1,117 км;(3.21)t8 – время на зарядку СЧ–601, равное 30 мин;c u v – время на очистку щебня первой машиной СЧ–601 определяется поформулегдеgСЧtL^cv = [фр ∙ gСЧtL^∙ Ко(3.22)- техническая норма времени на очистку щебня на 1 км путимашиной СЧ-601, gСЧtL^= 442 мин/км.[фр = 1350 мc u v = 1,350 ∙ 442 ∙ 1,25 = 746 мин;Лист67c uu v – время на на очистку щебня второй машиной СЧ–601 определяется поформулеc uu v = [фр ∙ gСЧtL^[фр = 1150 м∙ Ко(3.23)c uu v = 1,150 ∙ 442 ∙ 1,25 = 635 мин;t10 – время на разрядку СЧ–601, равное 29 мин;t11 – время между окончанием разрядки машины СЧ-1 и окончаниемвыгрузки щебня из первого хоппер-дозаторного состава определяется по формулеc^^ =Fсч&xymz{ z|mтб хдв"хдв∙ 60 ∙ Ко ,(3.24)[^ХДВ – длина первого хоппер-дозаторного состава для выгрузкигдещебня для выправочных работ, [^ХДВ = 0,657 км;[счtL^– длина щебнеочистительного комплекса, [счtL^= 0,117 км;3хдв – скорость движения хоппер-дозаторного состава при выгрузке щебня;c^^ =0,117 + 0,05 + 0,657∙ 60 ∙ 1,25 = 31 мин.2В– время, за которое первый хоппер-дозаторный состав выгрузитcХДВщебень на весь фронт работгдеВcХДВ=Fфр"ХДВ∙ 60 ∙ Ко3ХДВ - скорость хоппер-дозаторного состава, 3ХДВ = 2км/чВcХДВ=(3.25)2,5∙ 60 ∙ 1,25 = 94 мин;2t12 – время на окончание выправки пути машиной ВПО-3000 определяетсяпо формулегдеc^ = 2[ВПО + ]тб 7 ∙ gВПО ∙ Ко + cВПО ,зар[ВПО – длина состава с машиной ВПО-3000, равная 0,072км;(3.26)gВПО – техническая норма времени на выправку 1 км пути машиной ВПО-3000, gВПО = 41,04 мин/км,cВПО - время на зарядку машины ВПО-3000, cВПО = 8 мин;зарзарЛист68c^ = 20,072 + 0,057 ∙ 41,04 ∙ 1,25 + 8 = 15 мин;t13 – время на разрядку ВПО–3000, равное 8 мин;cВПО – время работы машины ВПО-3000 определяется по формулеcВПО = [фр ∙ gВПО ∙ КоcВПО = 2,5 ∙ 41,04 ∙ 1,25 = 129 мин;(3.27)t14 – время на окончание выгрузки щебня из второго хоппер-дозаторногосостава в местах нехватки и на концы шпал определяется по формулеc^e =гдеFВПО&•yyyz{ z|€тб хдв"хдв∙ 60 ∙ Ко ,(3.28)[ХДВ – длина первого хоппер-дозаторного состава для выгрузкищебня в местах нехватки и на концы шпал, [ХДВ = 0,357 км;c^e =0,072 + 0,05 + 0,357∙ 60 ∙ 1,25 = 18 мин;2НcХДВ- время, необходимое для выгрузки щебня на всем фронте работ вместах нехватки и на концы шпал из второго хоппер-дозаторного составаопределяется по формулеНcХДВ="ХДВ∙ 60 ∙ Ко(3.29)2,5∙ 60 ∙ 1,25 = 94 мин;2– время на окончание выправки пути машиной Дуоматик определяетсяНcХДВ=t15Fфрпо формулегдеc^K = 8[Д + ]тб 9 ∙ gД ∙ Ко + cДзар[Д – длина машины Дуоматик, равная 0,0285 км;(3.30)cД - время на зарядку машины Дуоматик, cД = 8 мин;зарзарc^K = 20,0285 + 0,057 ∙ 41,04 ∙ 1,25 + 8 = 22 мин;t16 – время на разрядку Дуоматик, равное 6 мин;t17 – время на окончание стабилизации пути машиной ДСП определяется поформулеc^j = 8[ДСП + ]тб 9 ∙ gДСП ∙ Ко + cДСПзар(3.31)Лист69где[ДСП – длина динамического стабилизатора пути, равная 0,0183км;gДСП - техническая норма времени на стабилизацию 1 км пути машинойДСП, gДСП = 40,31мин/км;cДСП - время на зарядку ДСП, cДСП = 4 мин;зарзарc^j = 20,0183 + 0,057 ∙ 40,31 ∙ 1,25 + 4 = 8 мин;t18 – время на разрядку ДСП, равное 4 мин;Время работы ДСП на всем фронте работ определяется по формулеcДСП = [фр ∙ gДСП ∙ КоcДСП = 2,5 ∙ 40,31 ∙ 1,25 = 126 мин;(3.32)t19 – время на окончание отделки пути быстроходным планировщикомбалласта определяется по формулегдеc^v = 2[ПБ + ]тб 7 ∙ gПБ ∙ Ко[ПБ – планировщика балласта, равная 0,0132км;(3.33)gПБ - техническая норма времени на отделку 1 км пути быстроходнымпланировщиком балласта ПБ, gПБ = 35,9 мин/км;c^v = 20,0132 + 0,057 ∙ 35,9 ∙ 1,25 = 3 мин;Время работы ПБ на всем фронте работ определяется по формулеcПБ = [фр ∙ gПБ ∙ КоcДСП = 2,5 ∙ 35,9 ∙ 1,25 = 113 мин;(3.34)t20 – время на оформление открытия перегона (10 мин).То = 51 + 302 + 920 = 1273 минутИтого время одного окна составитТо = 21 час 13 минутГрафик производства работ в окно приведен в приложении Б.Объемы работ рассчитываем в соответствии с протяженностью фронтаработ в «окно».

Характеристики

Список файлов ВКР