ПЗ (1214185), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

, (7.1)

, (7.2)

, (7.3)

, (7.4)

и углы наклона к горизонту линий и :

, (7.5)

, (7.6)

Координаты центров тяжести принимаются по масштабной схеме аналога разрабатываемого погрузчика:

мм,

мм,

где - масштабный коэффициент, ( );

мм,

где мм - расстояние от оси цилиндра до плоскости грузовых цепей;

мм - расстояние от центра тяжести груза до плоскости грузовых цепей [см. рисунок 7.1],

мм,

где мм - высота подъема груза по заданию,

мм - расстояние от передней стенки вил до центра тяжести груза.

мм,

где - масштабный коэффициент, ( );

мм,

мм,

мм,

где - масштабный коэффициент, ( );

Вес грузоподъемника равен:

Н,

где - вес подъемной каретки с вилами;

- вес выдвижной рамы с плунжером цилиндра подъема и траверсы с роликами;

- вес наружной рамы.

Вес погрузчика без грузоподъемника:

Н,

где Н - вес погрузчика по аналогу.

,

,

м.

м.

м.

м.

Определив координаты центров тяжести, можно оценить коэффициент грузовой устойчивости, учитывая 10 % запас, он должен быть больше 1,1:

, (7.7)

.

Коэффициент грузовой устойчивости больше 1,1, следовательно, автопогрузчик устойчив с поднятым на полную высоту номинальным грузом и отклоненным вперёд до отказа грузоподъёмником.

Второй случай: автопогрузчик с поднятым на полную высоту номинальным грузом и нормально установленным к основанию автопогрузчика грузоподъёмником стоит на наклонной площадке (рисунок 7.2).

Рисунок 7.2 Схема продольной устойчивости автопогрузчика при стоянке на наклонной площадке с максимально поднятым грузом

Согласно рекомендациям уклон площадки принимают равным 4% ( ) для автопогрузчиков грузоподъёмностью до 5 т.

Коэффициент грузовой устойчивости в данном случае равен:

, (7.8)

, следовательно, погрузчик устойчив в данном положении.

Рассмотрена проверка устойчивости вилочного погрузчика грузоподъемностью 5 тонн на опрокидывание. Вилочный погрузчик устойчив от опрокидывания. Данный расчет доказывает безопасность проведения погрузочно-разгрузочных работ.

На «ПД-1» погрузочно-разгрузочные работы регламентируются в соответствии с нормативно-правовой и технической документации, обеспечивающие безопасность работ.

Заключение

Цель дипломного проекта заключается в совершенствовании технологии складской обработки грузов пути необщего пользования «ПД-1» станции Хабаровск I, текущий анализ технологии складской обработки грузов и разработка на этой основе рекомендаций по повышению эффективности функционирования грузового хозяйства путем строительства высокой открытой платформы для выгрузки колесной техники и склада для хранения тарно-штучных грузов, определена техническая эффективность и экономическая оценка строительства склада для хранения ТШГ.

Исходя из статистических данных за 2016 год касающихся грузовой работы, на пути необщего пользования «ПД-1», а также в ходе личных наблюдений была проанализирована грузовая работа на данном пути необщего пользования. Анализ данных показал, что текущие условия складской обработки грузов требуют больших временных затрат, в размере 700 мин на выгрузку четырех крытых вагонов, а также трудозатрат, так как выгрузка производится бригадой в составе 10 человек. Это объясняется отсутствием складов вблизи грузовых фронтов соответствующих требованиям безопасности и нормам хранения грузов. Выгрузка колесной техники порой продолжается более 48 часов, так как из-за отсутствия открытой платформы для выгрузки колесной техники приходится арендовать кран. В целях повышения эффективности функционирования предложено изменить технологию работы путем строительства современного склада для хранения тарно-штучных грузов и открытой платформы для выгрузки колесной техники своим ходом, без привлечения крана. Для решения задачи было принято решение о сносе старых складов и строительстве на их месте нового склада для хранения и отпуска тарно-штучных грузов.

Для анализа существующей технологии работы пути необщего пользования «ПД-1» станции Хабаровск I был разработан суточный план-график работы «ПД-1». Суточный план-график работы «ПД-1» показал, что при выполнении грузовых операций на пути необщего пользования, имеет место завышенный непроизводительный простой вагонов700 мин.

Анализ расположения путей необщего пользования и технического оснащения грузовых фронтов показал, что для эффективной переработки тарно-штучных грузов необходимо сконцентрировать грузовую работу на погрузочно-выгрузочном пути №2, вдоль которого и предполагается строительство склада. Был разработан перспективный суточный план-график работы пути необщего пользования и сменный график работы нового склада.

Были рассчитаны показатели суточного плана-графика при сокращении времени нахождения вагонов под грузовыми операциями:

• простой крытых вагонов - 380 минут;

• простой платформ с техникой - 40 минут;

За счет сокращения времени на выполнение грузовых операций на новом складе, объемы переработки ТШГ с 4 вагонов в сутки в настоящее время возможно увеличить до 8 вагонов в перспективе.

Был построен проект высокой открытой платформы, позволяющей ускорить процесс выгрузки техники более чем на 40 часов и избавиться от затрат на услуги крана.

Сравнив показатели двух вариантов суточного – плана графика можно сделать вывод, что простой вагонов с тарно-штучными грузами уменьшился на 320 мин. Простой платформ с техникой сократился более чем на 40 часов.

В экономической части дипломного проекта выполнен расчет капиталовложений на строительство нового склада для хранения ТШГ. На организацию нового склада, потребуются денежные средства в размере 33,647 млн. рублей. Без учета затрат на демонтаж старых складов, которые составят 2,16 млн. рублей.

В разделе БЖД рассмотрена организация безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ на пути необщего пользования «ПД-1», а также приведен расчет продольной и поперечной устойчивости погрузчика.

Список использованных источников

1. Техническо-распорядительный акт парка Хабаровск - Пристань станции Хабаровск - 1 Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО "РЖД" . [Текст] : [утвержден 14 декабря 2016 г. Начальник Дальневосточной Дирекции Управления Движением]. – [2001г]. – 151 с.

2. Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования «ПД-1» находящегося на балансе Хабаровской дистанции пути (ПЧ-5) станция Хабаровск I, 2016. -30 с.

3. Терминально-логистические комплексы : учеб. пособие /
   А.С. Балалаев, Р.Г. Король. - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2014. - 138 с.

4. Типовые проектные решения 501-7-07.88. Высокие платформы для механизированной погрузки и выгрузки сельскохозяйственной техники и колесных грузов. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://snipov.net/database/c_4294952187_doc_4293840579.html

5. ГЭСН Государственные элементные сметные нормы на строительные работы / ГЭСН 81-02-ОП-2001 от 2014г. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://meganorm.ru/list2/64384-0.htm

6. Территориальные Единичные Расценки на строительные работы в Хабаровском крае / Ценообразование и сметы [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://snipov.net/c_4641_snip_114813.html

7. Ежеквартальный Каталог Текущих Сметных Цен за 2 квартал 2017 года / Индексы изменения сметной стоимости строительно-монтажных и пусконаладочных работ по объектам строительства, определяемых с применением федеральных и территориальных единичных расценок, на 2 квартал 2017 года. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://smetnoedelo.ru/indeksy/indeksy-izmeneniya-smetnoy-stoimosti-na-2-kvartal-2017-god.html

8. Текущие Часовые Тарифные Ставки, установленные для рабочих, занятых в строительстве и на ремонтно-строительных работах (строительно-монтажных работах и в подсобных производствах) с нормальными условиями труда на ДЕКАБРЬ 2014 г. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://cmet4uk.ru/_fr/160/tb5.3.doc

9. Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов: Учеб. пособие/ Е.Э. Червотенко, Л.А. Михеева. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2003. – 44 с.

10. Должностная инструкция Руководителя службы охраны труда, специалиста по охране труда на пути необщего пользования «ПД-1». . [Текст], 2004. – 47 с.

11. Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов [Текст]: [утв. Приказом Минтруда России от 17.09.2014 N 642н]. –[2014г]. -142 с.

12. Погрузочно-разгрузочные машины: Учебник для вузов ж/д транспорта/ И.И. Мачульский.:- Санкт-Петербург: Изд-во Желдориздат, 2000. – 476 с.

13. Расчет механизмов вилочного погрузчика: методические указания/ П.С. Кондратьев. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2005. – 31 с. : ил.

11

Характеристики

Список файлов ВКР