ПЗ (1214156), страница 11
Текст из файла (страница 11)
В связи с чем необходимо организовать работу пунктаперестановки вагонов в две смены, продолжительностью по двенадцать часов(3 вариант суточного план-графика работы станции). Для этого потребуютсятри дополнительных бригады работников пункта перестановки вагонов.Отчисления в государственные внебюджетные фонды по второму вариантусуточного план-графика работы станции Холмск:Ocоц = 178692,36·7·0,304 = 380257,34 руб.Расходы по оплате труда за год составят:Эз.пл. = 4 · 146950,95·12 = 7053645,6 руб/год.Оплата труда для второго варианта суточного план-графика работы станцииХолмск составит:Эз.пл. = 7 · 146950,95·12= 12343879,8 руб/год.Фонд оплаты труда с учетом отчислений в государственные внебюджетныефонды равен:1 вариант83Э = 7053645,6 + 178692,36 = 7232337,96 руб/год2 вариантЭ = 12343879,8+ 380257,34 = 12724137,14 руб/год.Таким образом, при увеличении количества бригад на три, фонд оплатытруда возрастет на 5491799,18 руб.8.2 Расчет экономии расходов от сокращения простоя вагонов на станцииЭкономия эксплуатационных расходов от сокращения простоя транзитных спереработкой и местных вагонов рассчитывается по формуле [7]:Э ntгдеnt e nt 365(8.8)nt - разность вагоночасов простоя транзитных с переработкой и местныхвагонов;e nt - стоимость одного вагоночаса простоя.Величины расходных ставок на отдельные калькуляционные измерителизависят от технического оснащения конкретных подразделений или участков:типа вагонов, серии локомотивов, типа верхнего строения пути и другихфакторов.
В связи с этим возникает необходимость корректировки расходныхставок.Себестоимость вагоно-часа включает:- цену вагона;- норму амортизации;- цену капитального ремонта;- количество капитальных и деповских ремонтов соответственно за срокполезного использования;- себестоимость деповского ремонта;- расходы по оплате труда на 1 деповской ремонт.Тип вагона оказывает влияние на величину расходных ставок на вагоночас и вагоно-километр.84Величина расходной ставки по определенным типам вагонов можетопределяться методом непосредственного расчета по формуле:Ц в а амЦ креК крС дрt пиК дрt пиС зп К общК дрt пи24 365,(8.9)где Ц в – цена вагона, 2000 тыс. руб.;а ам – норма амортизации, 3,5%;Ц кр – цена капитального ремонта, 400 тыс.руб.;К кр – количество капитальных ремонтов соответственно за срок полезногоиспользования (переодичность капитальных ремонтов 13 лет);К др – количество деповских ремонтов соответственно за срок полезногоиспользования (переодичность деповского ремонта 2 года);t пи – срок полезного использования, 28 лет;С др – себестоимость деповского ремонта, 50 тыс.
руб.;С зп – расходы по оплате труда на 1 деповской ремонт, 15 тыс. руб.;К общ – отношение зависящих общепроизводственных и общехозяйственныхрасходов к фонду оплаты труда.20000 , 035400128е( 28 / 2503)15 0 ,332824 365( 28 / 2283)12 ,1,рубПри увеличении штата работников экономия от сокращения простоявагонов составит:- транзитных с переработкойΔЭnt1443 , 2 12 ,1 3656373892 ,8 рублей- местных вагоновΔЭnt235 , 26 12 ,1 3651039025 , 79 рублей85Экономия эксплуатационных расходов от сокращения простоя транзитных спереработкой и местных вагонов составит:ΔЭ6373892 ,81039025 , 797412918 ,59 руб.Полученные результаты сравнения двух вариантов суточного план-графикапредставлены в таблице 8.2.Таблица 8.2Сравнение показателей двух вариантов работы станцииНаименованиепоказателейКоличествотранзитных вагоновс переработкойКоличествоместных вагоновСредний простойтранзитного вагонас переработкойСредний простойместного вагонаВагоночасыпростоятранзитных вагоновс переработкой вгодВагоночасыпростоя местныхвагонов в годСокращениепростоятранзитных вагоновс переработкой вгодСокращениепростоя местныхвагонов в годЭкономияэксплуатационныхрасходов отсокращенияпростоя вагоновДополнительныеЕдиницыизмеренияВторойвариантТретий вариантвагон176176вагон3030час27,5319,33час28,6720,83вагоно-часы1768702,41242197,2вагоно-часы313929,2228059,3вагоно-часы-526505,2вагоно-часы-85869,9рубли-7412918,59рубли-5491799,1886затраты назаработную платуИзтаблицывидно,чтоувеличениештатаработниковпунктаперестановки вагонов приводит к сокращению простоев транзитного спереработкой и местного вагонов и дает экономию эксплуатационных расходовот сокращения простоя вагонов 7412918,59 рублей в год, но в связи сувеличением штата увеличатся расходы на заработную плату на 5491799,18рублей в год.
Что является эффективным, так как экономия от сокращенияпростоя вагонов превышают дополнительные расходы на 1921119,41 рублей вгод.87ОРГАНИЗАЦИЯПРОВОДИМАЯБЕЗОПАСНОСТИНАИСТАНЦИИОХРАНЫХОЛМСКВТРУДАЗИМНИХУСЛОВИЯХ1 Подготовка станции Холмск к работе в зимний периодСерьезную опасность для движения поездов представляют обильные осадкив виде снегопадов и вызываемые ими снежные заносы, а также запрессовкапути и стрелочных переводов на станциях и разъездах.Низкие температуры, снегопады, изменение силы и направления ветравлияют существенно на маневровую работу, затрудняют передвижениевагонов,меняютхарактерторможениязамедлителямиитормознымибашмаками, создают плохие условия для перемещения работников вдоль путей,ухудшаетсяслышимость,видимость.Из-заэтоговзимнийпериодувеличивается вероятность несчастных случаев, травматизм.
[1]По степени снегозаносимости Сахалинский регион относятся к особоопасным.На основе анализа прошедшего зимнего периода в срок до 1 июня издаетсяраспоряжение ОАО «РЖД», в котором:–утверждается план работы оперативного штаба, планы подготовкиснегоуборочнойислужебно-бытовыхснегоочистительнойзданийитехники,сооружений,производственныхобъектовистационарнойтеплоэнергетики, усиления и технического оснащения станции Холмск дляобеспеченияустойчивойработывпредстоящийзимнийпериод,устанавливаются задания по созданию нормативных запасов топлива,запасных частей, материалов оборудования.–ОперативныйштабОАО«РЖД»осуществляетконтрользавыполнением мероприятий, направленных на подготовку хозяйств к работе взиму, заслушивает на заседаниях штаба руководителей департаментов,управлений, центральных дирекций и железных дорог о ходе работ посвоевременному выполнению мероприятий.88Рассмотрение хода подготовки к работе хозяйств зимний периодпроизводится:– оперативным штабом ОАО «РЖД» - 1 раз в месяц;– начальником железной дороги – 1 раз в месяц;– начальником дорожного центра станций – 2 раза в месяц;– начальником железнодорожной станции Холмскомольск-сортировочный– еженедельно.
[3]Детальный перечень работ по подготовке хозяйств перевозок к работе взимний период и сроки их исполнения изложены в «Инструкции по подготовкехозяйств перевозок к работе в зимний период».Начальник станции Холмск проводит следующие мероприятия:–до 1 июня текущего года проводит анализ работы станции Холмск впрошедшую зиму и в течении июня разрабатывает мероприятия по подготовкестанционного хозяйства в предстоящую зиму с учетом допущенныхэксплуатационных и технологических потерь;–до 1 сентября текущего года формирует оперативный штаб поподготовке станционного хозяйства к зимнему периоду;–до 1 сентября текущего года совместно с начальником дистанции путиопределяет станционные пути для отстоя снегоуборочной техники и пути длявыгрузки снега убранного путей;–до 15 сентября текущего года с причастными подразделениямипроводит комплексную комиссионную проверку готовности к зимнему периодувсех обустройств станции;–контролирует итребует от причастныхруководителейуборкизакрепленных территорий, мест погрузки и выгрузки.В хозяйствах пути и сооружений, локомотивном, вагоном, перевозок,автоматикиителемеханики,электрификациииэлектроснабжения,коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, связи и вычислительнойтехники подготовка «первозимников» осуществляется в соответствии сутвержденным соответствующими департаментами 40-часовой программе для89работников основных профессий.
По остальным профессиям по 20-часовойпрограмме.За «первозимником» приказом по станции Холмск закрепляется наставниких числа специалистов или квалифицированных рабочих.На станци Холмск до 1 июня текущего года составляются списки«первозимников»,до1августаутверждаетсяспискируководителейпроизводственного обучения, издается приказ от организации курсов по ихподготовке.Руководителемпроизводственногообученияназначаетсяквалифицированный работник станции Холмск, имеющий стаж работы вданной должности (по данной профессии) не менее 3-х лет.Обучение «первозимников» завершается до 1 октября. С работниками,оформленными на работу после 1 октября, занятия проводятся индивидуально всоответствии с приказом начальника дистанции пути ПЧ-33.Среди важнейших мероприятий по организации снегоборьбы важное местозанимает заблаговременное формирование специальных бригад первой, второйи третей очереди по борьбе со снежными заносами.Бригады первой очереди вызываются немедленно с наступление метели.Они формируются из работников дистанции пути, путевых машинных станции,путевых колонн.
Бригады второй очереди привлекаются к работе всоответствии с оперативным планом снегоборьбы через 3-4 часа после началаснегопада, в их состав включаются железнодорожникиподразделений.Вбригадытретейочередивсех остальныхпривлекаютсяработникитерриториальных организаций (города, поселка, района) и личного состававоинских частей. Каждый работник станции Холмск знает, в состав какойбригады он включен. Обязательнопроводится учеба со штатом станцииХолмск о порядке выхода на работу и разъяснением условии оплаты труда поснегоборьбе и других вопросов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
