Файл отчета антиплагиат (1213989), страница 7
Текст из файла (страница 7)
158Рабочий парк определяется по формуле:, (6.4)где - общие вагоно-часы простоя от прибытия до отправления.Потребное количество локомотивов определяется по формуле:, (6.5)где - общее количество локомотиво-минут, затрачиваемых за сутки наобработку местных вагонов на станции и подъездных путях;- время на экипировку маневрово 1 го локом отива(120 мин.) и смену бригад вминутах за сутки (60 мин.).Коэффициент использования локомотивов определяется по формуле:, (6.
1 6)6.2 Построение 1 второго варианта суточного плана-графика работы станции 65Второй вариант 18 суточного-плана графика 65 предполагает увеличение объемаработы ХНПЗ к 2025 году. Потенциальное увеличение объема работы ХНПЗсвязано прежде всего с прогнозируемым ростом потребления нефтепродуктовведущими экономиками Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) – Японией,59КНР и Республикой Корея.Таблица 6.4Прогнозная величина потребления нефти, млн тСтрана2025 год 2030Всего РФ Всего РФКНР 620-650 50 850-900 70Япония 225-230 11,4 260-270 13,5Республика Корея 109-111 4,4 114-116 4,5Наиболее выгодным партнером из этих стран является КНР, посколькуЯпония и Республика Корея являются передовыми странами региона поиспользованию альтернативных источников энергии, а так же в меньшейстепени подвержены конфликтам на политической почве со своими основнымипоставщиками энергоносителей – странами Персидского Залива.
Кроме того,существует программа развития отношений между РФ и Китаем, котораяподразумевает тесный взаимовыгодный контакт в экономической сфере – в томчисле в нефтной отрасли. Важным проводником этой программы сталтрубопровод Восточная Сибирь – Тихий Океан (ВСТО): он позволилсущественно увеличить экспорт сырья в КНР, однако трудности с развитиемтрубопроводов с китайской стороны тормозят дальнейшее развитие и оставляютвозможности в том числе и для поставок по железной дороге.По оценкам специалистов, в 2017 году наблюдается пик мирового спроса нанефть, что делает невыгодным рост экспорта нефтепродуктов в ближайшие пятьлет, однако с учетом дальнейшего роста экономики КНР к 2025 годупотребление нефти в стране вырастет до 650 млн тонн в год, из которых более60 % будут импортироваться, а российская сторона сможет довести объемэкспортируемой в Китай нефти до 50 млн тонн в год( в 2012 году наша страна60экспортировала 18 млн тонн в год).
При этом потребность возрастет не только всырье, но и в продуктах глубокой переработки, поскольку новая энергетическаяпрограмма КНР ориентирована на экологичность, а значит китайские НПЗ будутне в состоянии полностью обеспечить внутренний рынок переработанныминефтепродуктами.На 2017 год продукция ХНПЗ в основном поставляется в Приморский иХабаровский края, Амурскую область и в северные территории ДальнегоВостока. Поскольку существенного роста внутрироссийского потреблениянефти не прогнозируется, стоит рассмотреть возможность поставокнефтепродуктов в КНР, чему способствуют сразу несколько факторов:мощность предприятия – с учетом недавней капитальной реконструкцииХНПЗ может производить до 5 млн тонн нефтепродуктов в год;качество продукции – ХНПЗ производит продукцию высочайшегокачества, а общий перечень производимых продуктов достигает 30наименований;близость к потребителю – ХНПЗ расположен в зоне прямой доступностидля китайского потребителя:стратегическая партнерская программа между Россией и КНР,направленная на развитие экономических отношений, а так же прямоепоручение Президента России о поставках не только сырья, но ипереработанной нефти.Исходя из указанных факторов, мощности ХНПЗ и возможностей станцииХабаровск-I на втором варианте суточного плана-графика осуществляется ещеодна подача на ХНПЗ под налив светлых нефтепродуктов, состав передаточногопоезда составит 44 вагона.Таблица 6.
5Расчет простоев м 3 естных вагонов по прибытию 161НомерпоездаКоличествовагоновВремяприбытияВремяначалагрузовыхоперацийВремяпростояВ 1 агоно-часыпростоя3637 44 1:07 2:57 1,83 80,523609245:578:00 2,05 49,224 11:46 5,82 139,683615 44 11:45 14:02 2,28 100,3236212414:1218:30 4,3 103,224 22:23 8,15 195,63627 44 18:32 21:17 2,75 1213607 44 7:15 9:37 2,37 104,28Итого 272 1 893,8Таблица 6.
6Расчет простоев местных вагонов под гру 3 зовыми операциямиНомерпоездаКоличествовагоновВремяначалагрузовыхопераци 1 йВремяокончаниягрузовыхоперацийВремяпростояВагоно-часыпростоя3637 44 2:57 4:57 2 883609 24 8:00 10:00 2 48 16224 11:46 13:46 2 483615 44 14:02 16:02 2 88362124 18:30 20:30 2 4824 22:23 0:23 2 483627 44 21:17 23:17 2 883607 44 9:37 11:37 2 88Итого 27 1 2 544Таблица 6.
7Расчет простоев местных вагон 3 ов по отправлениюНомерпоездаКоличествовагоновВремяокончания 1грузов ыхоперацийПремяотправленияВремяпростояВагоно-часыпростоя3637 44 4:57 9:17 4,33 190,52360924 10:0017:107,17 172,0824 13:46 3,4 81,63615 44 16:02 20:25 4,38 192,72 163362124 20:305:248,9 213,624 0:23 5,35 128,43627 44 23:17 5:10 5,88 258,723607 44 11:37 16:40 5,05 222,2 1Итого 272 1459,84Рабочий парк определяется по формуле:, (6.4)где - общие вагоно-часы простоя от прибытия до отправления.Потребное количество локомотивов определяется по формуле:, (6.5)где - общее количество локомотиво-минут, затрачиваемых за сутки наобработку местных вагонов на станции и подъездных путях;- время на экипировку маневрово 1 го локом отива(120 мин.) и смену бригад вминутах за сутки (60 мин.).Коэффициент использования локомотивов опред 1 еляется по формуле:64, (6.6).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
