Файл отчета антиплагиат (1213989), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Пропуск транзитных грузовых поездов по станцииосуществляется по главным путям.Станция поделена на три маневровых района. Маневровая работапроизводится восемью маневровыми локомотивами. Восточный маневровыйрайон расположен с восточной стороны от оси до границы станции.Маневровый локомотив этого района серии производит:- расформирование поездов, прибывших в разборку, а также разборкуотдельных групп вагонов, отцепляемых от транзитных поездов;- расформирование передач для Пристанского парка;- переформирование пассажирских поездов;- отцепку и прицепку отдельных грузовых и пассажирских вагонов;- подачу, уборку, перестановку вагонов подъездных путей ПД-1, ПД-2, ПД3, ПД-4, ПД-5, тупик отстоя пассажирских вагонов;13- расформирование и формирование почтово-багажных поездов;- подача и выдача пассажирских составов в депо.Западный маневровый район расположен с западной стороны от оси дограницы станции.Маневровый локомотив серии производит:- формирование подач на станцию Хабаровск-2 и подач в Пристанскийпарк;- расформирование выводок с одновременным формированием группвагонов согласно плану формирования поездов (ПФП);- отцепку местных вагонов от четных транзитных грузовых поездов и ихрасформирование;- прицепку вагонов своей погрузки и порожних из–под выгрузки кнечетным и четным грузовым поездам;- переформирование пассажирских поездов;- отцепку и прицепку отдельных вагонов, грузовых и пассажирскихвагонов;- уборку со станции и выставление под посадку пассажирских поездов;- уборку со станции больных вагонов и выставление на станцию отдельныхпассажирских вагонов;- расформирование и формирование почтово-багажных поездов.В маневровом районе парка Хабаровск-Пристань пять маневровыхтепловозо в производят:- расформирование и формировани 15 е передаточны х поездов;- подачу и уборку вагонов 15 к местам погрузки и выгрузки Пристанскогопарка;- перевеску вагонов на вагонных весах;- подталкивание передач на станцию Хабаровск-1;- вождение передач с Пристанского парка на станцию Хабаровск-2 иобратно,Парк Хабаровск-Пристань разделён на четыре маневровых района:14а) В западном маневровом районе (от оси станции по соединительному путидо сигнала М1) производится:- формирование, расформирование составов;- перевеска вагонов на вагонных весах.б) В северном маневровом районе (от сигнала М-1 до стр.33, включая путиNo1,2,4,5,6,7,27 ОАО "ХНПЗ") производится:- подача, уборка на подъездные пути ОАО «ХНПЗ», ООО«Хабаровскнефтепродукт».в) В восточном районе (от оси станции до упора путей 14,15,16,17)производится:- формирование, расформирование составов; 15- подача, уборка вагонов на подъездной пут 15 ь ОАО "Хабаровский речнойпорт".г) В заводском маневровом районе производится:- подача, уборка вагонов на эстакаду закрытого слива, газораздаточнойэстакады, под налив светлых и тёмных нефтепродуктов подъездного путиОАО "ХНПЗ".1.3 Структура управления станцииРуководство производственной деятельностью станции осуществляетсяначальником железнодорожно й станции и по установленному распределениюобязанностей заместителем начальник 8 а железнодорожно й станции пооперативной работе, заместителе 12 м начальника железнодорожной станции погрузовой и коммерческой работе 29 , главным инженером станции 41 , начальникомгрузового района.
Оперативное управление работой станции осуществляютДСП, ДСЦ, ДНЦ, ДС .Дежурный по станци 16 и Хабаровск I и дежурный по станци 16 и паркаХабаровск-Пристань непосредственно подчиняются заместителю начальникастанции по оперативной работе. В оперативном подчинени и дежурный постанци 16 и Хабаровск I и дежурный по станци 16 и парка Хабаровск-Пристань15находятся у маневрового диспетчера станции Хабаровск I.Приемом, отправлением, пропуском поездов и маневровымипередвижениями по станционным путям распоряжается в пределах своегорайона ДСП станции Хабаровск I и ДСП парка Хабаровск-Пристань.2 Организация вагонопотоков на станции2.1 Структура и объем грузопереработки станции Хабаровск IСтанция Хабаровск I работает со значительным количеством клиентов,таких, Мабэтек, Дальспецстрой, Балтика, и рядом других, но крупнейшимклиентом является ОАО “ХНПЗ”.
Местные вагоны на станцию Хабаровск I вадрес ТЭЦ-3, ОАО "ХНПЗ" поступают главным образом организованнымимаршрутами. Порожние цистерны под налив, подготавливаемые ПТОст.Хабаровск-2, прибывают передаточными поездами с востока. Выгруженныеполувагоны с углем отправляют маршрутами и группами в поездах на запад.Цистерны с темным и светлым наливом поступают передаточными поездами настанцию Хабаровск-2. Остальные вагоны следуют в сборных поездах.В таблице 2.3 представлены данные о погрузке станции Хабаровск I за 2015и 2016 года.Таблица 2.3Показатели погрузки и выгрузки за 2015 и 2016 годаПоказателифактические вагоны/ тонны2015 2016 % 16г.
к 15г.Погрузка общая 53170/3204334 68155/4016297,5 128,2/125,3Погрузка нефти 52057/3147234,8 66821/3945041,9 128,4/125,3Из таблицы следует что за год общая погрузка на станции Хабаровск I в16вагонахувеличилась практически на треть( 28,2 %), в тоннах рост составил 25,3%, аналогичный рост отмечен в погрузке нефтепродуктов.2.2 Составление таблицы общих вагонопотоковНа основании анализа натурных листов поездов, прибывающих на станциюХабаровск -1 и отправляемых со станции, а также используя данные отчета овагонопотоках по назначению плана формирования, определены размерыдвижения вагонопотоков по станции Хабаровск I. Для удобства использованияполученные размеры вагонопотоков помещаются в косую таблицу.
Данные овагонопотоках сведены в косую таблицу 2.417Таблица 2.4Корреспонденция вагонопотоков по станции Хабаровск IИз/наАмурПостПокровс-кийХабаровскПристаньМабетэкТЭЦ-3БалтикаГазпромДальспецстройНефтезаводБерезовскийППЖТХабаровск 2ВсегоАмур 1 ПВ561 ЗРВ 33 ПВ5538 трб/п562ПВ 9ПостПокровский-ХабаровскПристаньМабетэк 2 РФ 2ТЭЦ-3 ООО«Балтика»Газпром Дальспецстрой1РФ1Окончание таблицы 2.419Из/наАмурПостПокровс-кийХабаровскПристаньМабетэкТЭЦ-3БалтикаГазпромДальспецстройНефтезаводБерезовскийППЖТХабаровск 2ВсегоНефтезавод132 ЦСС22896 ЦСТБерезовскийППЖТХабаровск23763 трб/п1562 тр б/п 1 РФ1ЦСС1 КР5331 ПР 2Всего37651562 1 1 56 1 3 - - 35 576811193202.3 Разработка диаграммы общих и местных вагонопотоковДля наглядности полученные размеры вагонопотоков по струямизображаются в виде диаграммы.
Диаграммы вагонопотоков строится поданным табл. 2.4 и представлена на плакатах.3 Организация маневровой работы на станцииПеремещение подвижного состава в пределах станции, исключаяпередвижение поездов при их приеме, отправлении и пропуске, называютманеврами.Маневровые операции различаются по характеру, назначению исложности выполнения. По характеру различают маневры сортировочные, 62перестановочные, группировочные и специальные. Сортировочные 62необходимы для расстановки вагонов по путям назначения, перестановочныеиспользуют для перестановки составов, 33 групп или отдельных вагонов содного пути на другой, группировочные – 63 для подборки вагонов по разнымпризнакам.
Специальные маневры заключаются в передвижении вагонов при 63взвешивании, промывке и других подобных операциях.Маневровые передвижения на станции 58 Хабаровск I осуществляются встрогом соответствии с ПТЭ, ИСИ, ИДП, ТРА станции 58 Хабаровск I и другиминормативными документами, регламентирующими порядок производства и 58обеспечения безопасности маневровой работы. 58Маневровая работа на станции Хабаровск I, согласно ТРА станции,распределена между двумя маневровыми районами: парк ХабаровскПристань, восточная и западная горловины станции.3.2 Нормирование маневровой работы станцииДля нормирования объема маневровой работы в качестве измерителяиспользуют типовые операции: расформирование состава, формированиепоезда, изменение веса транзитного поезда или обмен гру пп вагонов в нем,перестановку состава или группы вагонов из парка в парк или с одного п 28 ути 6321на другой, 63 подачу (уборку) группы вагонов на грузовые пункты.Существуют два спо соба нормирования маневровых операций:- тяговые расчеты;- хронометражные наблюдения с последующей математическойобработкой полученных статистич 29 еских материалов.
40Метод тяговых расчетов имеет важное значение для понимания сущностивзаимосвязи 40 выполнения маневровых передвижений и удельных значенийсилы тяги маневровых локомотивов и сил сопротивления, однако на практикеон 40 применялся лишь в экспериментальных условиях. 40Основным методом нормирования времени выполнения маневровойработы является метод хронометражных наблюдений. Результатыхронометражных наблюдений в последующем выражаются эмпирическимизависимостями, параметры которых носят 40 расчетный характер, поэтому этотметод иногда называют методом расчетных параметров.3.3 40 Нормирование маневровой работы на станции и на путях необщегопользованияВ таблице 3.1 приведены характеристики маневровых средств,осуществляющих работу на путевом развитии станции (включая маневровыелокомотивы других подразделений ОАО «РЖД» и сторонних организаций).Таблица 3.1Характеристика маневровых средств1.
Условное обозначение Маневровый локомотив No1Специализацияпарк Хабаровск - Пристаньстанции Хабаровск IСерия ТЭМ18ДМПродолжение таблицы 3.122Станцияприписки/владелецХабаровск I2. Условное обозначение Маневровый локомотив No2Специализацияпарк Хабаровск - Пристаньстанции Хабаровск IСерия ТЭМ18ДМСтанцияприписки/владелецХабаровск I3. Условное обозначение Маневровый локомотим No3Специализацияпарк Хабаровск - Пристаньстанции Хабаровск IСерия ТЭМ18ДМСтанцияприписки/владелецХабаровск I4.
Условное обозначение Маневровый локомотив No4Специализацияпарк Хабаровск - Пристаньстанции Хабаровск IСерия ТЭМ18ДМСтанцияприписки/владелецХабаровск I5. Условное обозначение Маневровый локомотив No5Специализацияпарк Хабаровск - Пристаньстанции Хабаровск IОкончание таблицы 3.123Серия ТЭМ18ДМСтанцияприписки/владелецХабаровск I6. Условное обозначение Маневровый локомотив No6Специализация Маневровая работа на станцииСерия ТЭМ18ДМСтанцияприписки/владелецХабаровск I7.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
