2сивоха636232443556500537 (1213926), страница 10
Текст из файла (страница 10)
С помощью плана-графика можно определить степень неравномерности вработе, 19 проверить условия взаимодействия основных элементов и отдельные нормативы технологического процесса.Основными исходными данными для построения суточного плана-графика являются: схема станции, 34 её техническое оснащение, объём и 1 структура грузопотока, характеристикагрузовых фронтов. К характеристике грузовых фронтов в свою очередь относятся: род груза, вид гру 34зовых операций (погрузка, выгрузка, сдвоенные операции), вагонооборот, количество и размер подач, время на выполнение грузовых операций с одной подачей, время на подачу иуборку вагонов, потребность и продолжительность дополнительных операций (взвешивание, дозировка, перестановка вагонов), 34 принадлежность маневрового локомотива, 34режим работы грузового фронта.
В зависимости от цели построения плана-графика его сетка может быть более или менее подробной, учитывать или не учитывать документооборот настанции, включать или не включать отдельные операции с грузами и вагонами. На сетке отображаются станционные пути и грузовые фронты, работа маневровых локомотивов, а такжеотдельные операция (подача, уборка, перестановка вагонов и др.).Расчет простоев местных вагонов 1 на станции Красная речка 1 приведен в табл. 4.1, 4.2, 4.3.Среднее время простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операций 11Таблица 4.1 22Расчет простоев местных вагонов по прибытию№ поезда 1Кол-во вагоновВремя прибытия 1Начало грузовых операцийПростой вагонов, ч. 1Вагоно-часы простоя3436300:436:275,7317,2035:154,5313,6045:254,7018,8023:553,206,4053:352,8714,3353:453,0315,1747:507,1228,47315:1314,5043,5056:506,1230,584802155:356:506,1291,75207:156,53130,67108276:509:408,9562,65710:009,2864,98710:209,6267,32616:5516,2097,20717:1516,53115,73717:3516,87118,07Итого110936,42 11рассчитывается по формуле:, (4.1)где - общие вагоно-часы простоя от прибытия до начала грузовых операций, - общее количество местных вагонов прибывших на станцию.ч.
11Таблица 4.2 1Расчет простоев местных вагонов под грузовыми операциями№ поезда 1Кол-во вагоновНачало грузовых операций 1Окончание грузовых операцийПростой вагонов, ч 1Вагоно-часы простоя343636:2710:504,3813,1535:157:152,006,0045:2513:258,0032,0023:556:102,254,5053:357:183,7218,5853:456:302,7513,7547:5012:304,6718,67315:1317:132,006,0056:5017:0010,1750,834802156:5017:0010,17152,50207:1517:2010,08201,67108279:4014:104,5031,50710:0014:304,5031,50710:2014:504,5031,50616:5520:554,0024,00717:1521:454,5031,50717:3521:053,5024,50Итого110692,15Среднее время простоя вагонов под грузовыми операциями рассчитывается по формуле:, (4.2)где - общие вагоно-часы простоя под грузовыми операциями.ч. 11Таблица 4.3 20Расчет простоев местных вагонов по отправлению№ поезда 13 по прибытию№ 13 поезда по отправлениюКоличество 32 вагоновОкончание грузовых операцийВремя отправленияПростой вагонов, ч 1Вагоно-часы простоя34363435310:5013:503,009,0037:156,5819,75213:250,420,8356:107,6738,3357:186,5332,6746:3013:50+2431,33125,33412:3025,33101,33317:1344,62133,854803517:0020:343,5717,8348021517:003,5753,502017:203,2364,6710821083714:1003:5513,7596,25714:3013,4293,92714:5013,0891,58620:557,0042,00721:456,1743,17721:056,8347,83Итого1101011,85(4.3)где - общие вагоно-часы простоя от окончания грузовых операций до отправления.ч.ч.Рабочий парк определяется по формуле:, (4.4)где - общие вагоно-часы простоя от прибытия до отправления.ваг.
11Коэффициент использования маневрового локомотива рассчитывается по формуле:, (4.5)где - время полезной работы маневрового локомотива, мин.; - время на технические операции (смена локомотивных бригад, экипировка), мин.; 1440 – время полной работы локомотива всутки, мин.Для локомотива станции Красная речка:.Для выездного локомотива станции Хабаровск II:.После построения существующего суточного плана-графика работы станции Красная речка, были выявлены узкие места.Из-за растущих объемов переработки станции Красная речка, локомотив станции не успевает обработать все пути необщего пользования и вовремя прицепить вагоны к сборномупоезду; вагоны простаивают в ожидании подачи 8,5ч на вагон, в ожидании уборки после окончания грузовых операций и отправления в среднем 9,2 ч на каждый вагон. За данный простойнечет ответственность ОАО «РЖД» в лице перевозчика.
Было принято решение введения второго маневрового локомотива на станцию Красная речка для устранения простоев в ожиданииманеврового локомотива, что существенно снизит затраты ОАО «РЖД».4.2 Построение второго варианта суточного плана-графика работы станции 65Расчет 2 простоев местных вагонов 1 на станции Красная речка 1 по второму варианту суточного плана графика 1 приведен в табл. 4.4, 4.5, 4.6.Таблица 4.4 1Расчет простоев местных вагонов по прибытию№ поезда 1Кол-во вагоновВремя прибытия 1Начало грузовых операцийПростой вагонов, ч 1Вагоно-часы простоя3436300:435:054,3713,1033:202,627,8543:302,7811,1323:553,206,4053:352,8714,3353:453,0315,1744:504,1216,4736:405,9517,8556:506,1230,584802155:356:506,1291,75207:156,53130,67108276:508:508,1256,8279:108,4559,1579:308,7861,48615:0514,3786,20715:1514,53101,73715:3514,87104,07Итого110824,75Среднее время простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операций 11 составит:ч.Таблица 4.5Расчет простоев местных вагонов под грузовыми операциями№ поездаКол-во вагоновНачало грузовых операций 1Окончание грузовых операцийПростой вагонов, ч 1Вагоно-часы простоя343635:0509:304,3813,1533:205:202,006,0043:3011:308,0032,0023:556:102,254,5053:357:183,7218,5853:456:302,7513,7544:509:304,6718,6736:408:402,006,0056:5017:0010,1750,834802156:5017:0010,17152,50207:1517:2010,08201,67108278:5013:204,5031,5079:1013:404,5031,5079:3014:004,5031,50615:0519:054,0024,00715:1519:554,5031,50715:3520:153,5024,50Итого110692,15Среднее время простоя вагонов под грузовыми операциями 11 составит:ч.Таблица 4.6Расчет простоев местных вагонов по отправлению№ поезда 13 по прибытию№ 13 поезда по отправлениюКоличество 32 вагоновОкончание грузовых операцийВремя отправленияПростой вагонов, ч 1Вагоно-часы простоя34363435309:3013:504,3313,0035:208,5025,50411:302,334,6726:107,6738,3357:186,5332,6756:307,3329,3349:304,3317,3338:405,1715,504803517:0020:343,5717,8348021517:003,5753,502017:203,2364,6710821083713:2003:5514,58102,08713:4014,2599,75714:0013,9297,42619:058,8353,00719:558,0056,00720:157,6753,67Итого110774,25ч.ч.
8Рабочий парк составит:ваг.Коэффициент использования маневрового локомотива:Для маневрового локомотива станции Красная речка №1:.Для маневрового локомотива станции Красная речка №2:.После введения второго маневрового локомотива на станцию Красная речка простой на ответственности ОАО «РЖД» в ожидании подачи 1ч на каждый вагон; после окончания грузовойоперации в ожидании уборки и отправления снизился на 2,2 ч на каждый вагон, что является существенным сокращением затрат. Рабочий парка при тех же объемах работы сократилсяна 19 вагонов.4.3 Сводная таблица показателей работы станции по 24 вариантамРассчитанные показатели работы станции 24 сводятся в табл.
4.7Таблица 4.7Показатель1-й вариант2-й вариантПростой местного вагона, час8,58,5Простой местного вагона под одной грузовой операцией, час6,36,3Коэффициент сдвоенных операций1,381,38 44Рабочий парк вагонов, ваг.11196 24Вагонооборот станции, 38 ваг.1476514765Коэффициент использования маневрового локомотива 10,970,52 24Коэффициент использования маневрового локомотива 20,43Из таблицы видно, что после введения второго маневрового локомотива на станцию Красная речка простои в ожидании подачи уменьшились в среднем на 1 час на 1 вагон, а простой вожидании уборки после окончания грузовой операции и отправления сократился в среднем на 2,2 часа на 1 вагон. Потребный вагонный парк при тех же объемах переработки снизилсяна 16 вагонов, коэффициент работы маневрового локомотива сократился с 0,97 до 0,43, для второго маневрового локомотива этот коэффициент равен 0,52.ЗаключениеВ данном дипломном проекте было рассмотрено взаимодействие станции Красная речка с путями необщего пользования.На основе балансовой таблицы и технологических норм станции Красная речка были построены два 17 варианта суточного плана–графика.
В первом варианте 17 работаетстанционный локомотив и выездной локомотив со станции Хабаровск II. Недостатком такой работы является невозможность выхода выездного локомотива на пути необщегопользования, он может быть задействован только в пределах станции, из-за большого количества путей необщего пользования, которые необходимо обработать, образуются большиепростои в ожидании маневрового локомотива.После введения второго маневрового локомотива на станцию Красная речка простои в ожидании подачи уменьшились в среднем на 1 час на 1 вагон, а простой в ожидании уборки послеокончания грузовой операции и отправления сократился в среднем на 2,2 часа на 1 вагон.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
