Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 19)

Парк Токи – заместителем начальника станции по парку Токи.

Станция Терминал пути необщего пользования ООО «Дальтарнсуголь», грузовой цех – начальником грузового района парка Ванино;

Парк Ванино, цех движения – заместителем начальника станции по оперативной работе;

Парк Ванино, грузовой цех – начальником грузового района парка Ванино;

Парк Ванино-Новый район, грузовой цех – начальником грузового района парка Ванино-Новый район;

Парк Ванино, цех движения – заместителем начальника станции по парку Ванино-Новый район. [1]

Первичный инструктаж на рабочем месте проводится руководителями производственных подразделений индивидуально с каждым работником, с практическим показом безопасных приемов труда непосредственно на рабочем месте. Проведение инструктажа возможно с группой работников, обслуживающих однотипное оборудование и в пределах общего рабочего места.

Повторный инструктаж проводится со всеми работниками (за исключением работников, освобожденных от первичного инструктажа на рабочем месте), в том числе и со студентами, учащимися образовательных учреждений, проходящими производственную практику не реже одного раза в три месяца.

Повторный инструктаж проводят руководители производственных подразделений в форме беседы индивидуально или с группой работников одной профессии, смены, работающих в пределах общего рабочего места (зоны), обслуживающих однотипное оборудование.

Внеплановый инструктаж проводится:

– при введении в действие новых или изменении законодательных и иных нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда, а также инструкций по охране труда для работников ст. Ванино;

– при изменении технологических процессов, замене или модернизации оборудования, приспособлений, инструмента и других факторов, влияющих на безопасность труда;

– при нарушении работниками требований охраны труда, если эти нарушения создали реальную угрозу наступления или привели к тяжким последствиям (несчастный случай на производстве, авария, крушение, взрыв, пожар, отравление);

– по требованию должностных лиц органов государственного надзора и контроля;

– при перерывах в работе, связанной с движением поездов, и другим работам, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда более чем на 30 календарных дней;

– по решению начальника станции Ванино, руководителя производственного подразделения станции Ванино;

– при поступлении из аппарата управления ОАО «РЖД», железной дороги, Дирекции телеграмм, приказов о мерах по предупреждению травм, аварий, крушений, взрывов, пожаров, отравлений, происшедших в других подразделениях ОАО «РЖД», подразделениях Дирекции. [15]

Внеплановый инструктаж проводят индивидуально или с группой только тех работников, на которых распространяется тема внепланового инструктажа.

Перечень профессий работников, с которыми необходимо провести внеплановый инструктаж, определяет начальник станции Ванино.

Внеплановый инструктаж проводят начальники железнодорожных станций, их заместители или главные инженеры.

Внеплановый инструктаж работников проводят по соответствующей для данной профессии или данного вида работ инструкции по охране труда с учетом всех обстоятельств и причин, вызвавших необходимость его проведения.

Целевой инструктаж проводится:

– при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности работника (проведение погрузочно-разгрузочных работ, уборка территорий, разовые работы вне цеха, участка, на железнодорожных путях, вблизи железнодорожного подвижного состава и другие работы);

– при работах непосредственно на железнодорожных путях, связанных с прямыми обязанностями по специальности работника, если по характеру и условиям выполняемых работ требуется соблюдение дополнительных требований (мер) безопасности;

– при ликвидации последствий аварий, крушений, катастроф, снежных заносов, паводков и других стихийных бедствий;

– при проведении в подразделении массовых мероприятий;

– при изменении метеорологических условий (туман, снегопад, сильный

дождь, гроза, сильный ветер, ураган) для работников, непосредственно на железнодорожных путях и вблизи железнодорожного подвижного состава;

– при производстве работ, на которые оформляется наряд-допуск, распоряжение или другие специальные документы.

Целевой инструктаж при заступлении работников в дневную смену проводит заместитель начальника станции или главный инженер. Допускается проведение целевого инструктажа по охране труда начальниками грузовых районов – подчиненным им работникам хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, начальником станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов – работникам станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов.

Целевой инструктаж при изменении метеорологических условий, возникновении на территории железнодорожной станции или путей необщего пользования опасных или негабаритных мест проводят руководители смены в виде кратких конкретных указаний о мерах безопасности труда.

Операторам станционного технологического центра по обработке поездной информации и перевозочных документов, приемосдатчикам груза и багажа, выполняющим свои должностные обязанности на территории ЗАО «Дальтрансуголь» целевой инструктаж проводит заместитель начальника станции по телефону.

Лицо, проводившее целевой инструктаж, делает соответствующую запись в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте.

Допускается проводить целевой инструктаж по телефону при передаче разрешения на производство работ для одного, двух работников, выполняющих работу на труднодоступных и отдаленных рабочих местах от местонахождения руководителя работ.

Перечень производственных подразделений и рабочих мест, где допускается проведение целевых инструктажей по телефону, утверждает руководитель станции Ванино.

При регистрации целевого инструктажа, проводимого по телефону, в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте инструктирующий заполняет графы 1-6 журнала, расписывается в графе 7, а в графе 8 делает запись: по телефону.

Одной из причин, по которой происходят несчастные случаи на станции Ванино, является некачественное обучение по охране труда.

8.2 Расчет ущерба от несчастного случая на станции Ванино

16.03.2011 в 10 часов 00 минут местного времени в результате наезда поезда № 3205 травмирован составитель поездов. Не убедившись в свободности пути от приближающегося поезда, составитель поездов начал переходить железнодорожные пути, на подаваемые локомотивной бригадой поезда № 3205 сигналы не реагировал. Локомотивная бригада применила экстренное торможение, но предотвратить наезд не удалось. В результате чего составитель поездов был сбит поездом и получил травму.

Диагноз: компрессионно-оскольчатый перелом второго поясничного позвонка. Травма тяжелая.

Инвалид 3 группы.

1) Затраты на локализацию (ликвидацию) и расследование

несчастного случая, определены по формуле[16]:

(8.1)

где – расходы, связанные с локализацией/ликвидацией последствий несчастного случая, руб.;

– расходы на расследование несчастного случая, руб.

Расходы на расследование несчастного случая включают в себя:

– затраты на научно-исследовательские работы и мероприятия, связанные с

рассмотрением технических причин несчастного случая - 20 000 руб.;

– оплату командировочных расходов членов комиссии по расследованию

несчастного случая - 43500руб.;

– стоимость услуг экспертов, привлекаемых для расследования технических и других причин несчастного случая, и оценку (в том числе экономическую) последствий несчастного случая - 57000 руб.

2) Социально-экономические потери (затраты, понесенные вследствие гибели и травматизма персоналка), рассчитываются по формуле :

, (8.2)

где – ущерб, связанный с получением пострадавшими инвалидности,

лишившей полностью их трудоспособности;

– ущерб, связанный с временной нетрудоспособностью.

_, (8.3)

где - ущерб, связанный с расходами на выплату пособий по временной

нетрудоспособности (383 357,93 руб.)

– ущерб, связанный с расходами на медицинскую, социальную и

профессиональную реабилитацШи1ю пострадавшего(15769,50 руб.);

– единовременное пособие по ФСС(50 163,83 руб.).

Ущерб, связанный с получением инвалидности, в результате которой

пострадавшие не работают, определяется по формуле:

, (8.4)

где – стоимостная оценка ущерба от ранения с получением инвалидности без возможности дальнейшей работы (базовая величина в 1997 г составляла

– 692,1 тыс. руб.):

- коэффициент индекс дефлятора.

3)Ущерб в результате выбытия персонала и необходимостью затрат на профессиональную подготовку и переподготовку вновь принятых работников, определяется по формуле:

, (8.5)

где – количество выбывших сотрудников из-за травм (по данным сектора управления персоналом);

– стоимость обучения одного сотрудника (с учетом коэффициента инфляции), руб;

– затраты компании на медосвидетельствование вновь принимаемых работников, руб.

,

Суммарный материальный ущерб, вызванный несчастным случаем на производстве составил:

в рублях:

в МРОТ:

.

Сумма ущерба ОАО «РЖД» от данного несчастного случая составила 9281051,26 рублей или 1237,47 МРОТ. Эти деньги компания могла бы потратить на закупку нового оборудования, выплату работникам премий, а также направить эти деньги в различные фонды, например в пенсионный фонд, для увеличения будущих пенсий своих работников. Для предотвращения несчастных случаев на производстве, необходимо более тщательно проводить обучение по профессии, различные инструктажи, проверку знаний требований охраны труда, а также руководителям работ необходимо осуществлять контроль за своими работниками, особенно за теми работниками, которые проходят стажировку по профессии.

Заключение

Железнодорожная станция Ванино обрабатывает местные вагонопотоки, которые поступают в адрес ОАО «Ванинский морской торговый порт», ЗАО «Дальтрансуголь» и ЗАО «Трансбункер», являющихся одними из крупнейших стивидорных компаний Российской федерации, благодаря чему, станция Ванино занимает важное значение на сети Дальневосточной железной дороги.

В соответствии с решениями, принятыми руководством страны по приоритетному развитию Восточного макрорегиона, а также в соответствии со стратегией развития угольной промышленности предусмотрены переориентация экспорта российской угольной продукции как энергетического, так и металлургического назначения на восточное направление, в связи с этим становится актуальным вопрос эффективной работы железнодорожной станции Ванино, при повышении её перерабатывающей способности. Решение данного вопроса позволит организовать нормальную работу станции и всего региона, предотвратить увеличение сроков доставки грузов и сократить временные и денежные издержки железной дороги, порта и клиентуры.

Характеристики

Список файлов ВКР