Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

Введение 9

1 Эксплуатационная часть 11

1.1 Законодательная база транспортной безопасности в РФ 11

1.1.1 Федеральный закон 16 от 9 февраля 2007 г 11

1.1.2 Приказ Минтранса № 43 от 08.02.2011 г 12

1.1.3 Постановление Правительства РФ № 891-р 17

1.1.3.1 Мониторинг состояния объектов 17

1.1.4 Постановление правительства РФ № 969 19

1.2 Основные проектные решения 23

1.2.1 Описание участка 23

1.3 Цель дипломного проекта 24

1.4 Производство транспортабельных модулей 24

1.4.1 Основные характеристики транспортабельных модулей 25

1.4.2 Назначение 25

1.5. Основные виды транспортабельных модулей по функциям применения 25

1.6 Размещение оборудования МПЦ в модулях 28

1.7 Основные системы жизнеобеспечения модулей 29

1.7.1 Подвод кабелей для пульт – табло 29

1.7.2 Электроснабжение 29

1.7.3 Электрооборудование 30

1.7.4 Электроосвещение 30

1.7.5 Электроотопление 32

1.7.6 Заземление и зануление 32

1.7.7 Вентиляция и кондиционирование 33

1.7.8 Электропитание и защитное заземление 34

1.8 Модуль дежурного поста механика СЦБ 35

2 Техническая часть 36

2.1 Основные проектные решения по техническим системам транспортабельных модулей 36

2.1.1 Требования к системам и средствам видеозаписи 36

2.2 Информация о видеокамерах 36

2.2.1 IP-камеры с моторизованным объективом 37

2.2.2 Мегапиксельные IP-камеры 38

2.2.2.1 Видиокамера ActiveCam AC-D2053ZIR3 38

2.2.2.2 Видиокамера BEWARD BD3570RVZ 39

2.2.2.3 Видиокамера Evidence Apix – Bullet/M2 279 AF 41

2.2.2.4 Заключения выбора 42

2.3 Требования к системам и средствам видеорегистраторам. 42

2.3.1 Выбор сетевых видеорегистраторов с мобильным клиентом. 42

2.3.2.1 IP-видеорегистратор BEWARD BK0104S-P4 43

2.3.2.2 IP-видеорегистратор Hikvision DS-7604NI-E1/4P 44

2.3.2.3 IP-видеорегистратор MICRODIGITAL MDR-i004EP 45

2.3.2.4 Заключения выбора 46

2.4 Охрана периметра сигнализацией 46

2.4.1 Выбор извещателей 46

2.4.1.1 Извещатель Спектрон-201 46

2.4.1.2 Извещатель ИПДЛ-Д-II/4Р 48

2.4.1.3 Извещатель ИО209-18 СПЭК-9 50

2.4.1.4 Заключение выбора 51

2.5 Приёмно - контрольный прибор 52

2.5.1 Выбор приёмно - контрольного прибора 52

2.5.1.1 Приёмно – контрольный прибор С2000-4 52

2.5.1.2 Приёмно – контрольный прибор ВЭРС-ПК 2ПТ 54

2.5.1.3 Приёмно – контрольный прибор Гранит-2 55

2.5.1.4 Заключение выбора 57

2.6 Источник бесперебойного питания 57

2.6.1 Выбор источника питания 57

2.6.1.1 Источник бесперебойного питания ИБП PS4805G 58

2.6.1.2 Источник бесперебойного питания SKAT-RLPS.48DC-3.0 59

2.6.1.3 Источник бесперебойного питания УЭПС-2К 48 60

2.6.1.4 Заключение выбора 61

3 Экономика 62

3.1 Характеристика проекта 62

3.2 Расчёт затрат на внедрение оборудования 63

3.2.1 Обоснование материальных расходов 63

3.2.2 Расчёт расходов на монтаж. 65

3.2.3 Затраты, связанные с отчислениями в обязательные 66

социальные внебюджетные фонды. 66

3.3 Общие затраты, связанные с реализацией проекта 67

3.3.1 Расчёт экономического эффекта и эффективности проекта 68

4 Общие положения безопасности жизнедеятельности (БЖД) 69

4.1 Виды воздействий 69

4.2 Меры безопасности автоматической установки газового 72

пожаротушения (АУГП) 72

4.2.1 Технологическая часть 73

4.2.2 Электротехническая часть 74

4.2.3 Электропитание и защитное заземление 75

4.3 Принципы работы АУГП 76

4.3.1 Эксплуатация АУГП 76

4.3.2 Защита от коррозии и окраса элементов АУГП 77

4.4 Техника безопасности 78

4.5 Проект привязки устройства АУГП 79

4.6 Расчёт установки тушения контейнеров 79

4.6.1 Определить массу огнетушащего средства 80

4.6.2 Определить число баллонов 80

4.6.3 Определить расчётное время выпуска огнетушащего 81

средства 81

Заключение 82

Список используемых источников 83

Введение

Транспортабельный модуль - это совокупность зданий и сооружений, предназначенных для выполнения взаимосвязанных эксплуатационных задач.

Транспортабельные модули предназначены для установки технологического оборудования систем железнодорожной автоматики, телемеханики и связи, автономных источников питания (дизельных электростанций), а также для других служебно-технических целей. Комплекс ЭЦ-ТМ поставлен на производство заводом ОАО «ЭЛТЕЗА» и изготавливается по ТУ 32 ЦШ 2061 - 99.

На сегодняшний день ОАО «РЖД» вводит новые системы, которые будут повышать безопасность и снижать затраты на обслуживание.

Большое количество маленьких станций или разъездов находятся без круглосуточного представителя обслуживающего персонала, следовательно, на этих участках практически не живут люди, а прикрепить человека для охраны транспортабельный модуль экономически не целесообразно.

Исходя из этой необходимости охраны имущества, проектом предусматривается видеонаблюдение для разъездов с постами электрической централизации, размещённых в транспортабельных модулях.

Большой проблемой для ОАО «РЖД» являются такие происшествия как: террористические акты и акты незаконного вмешательства, нападение диких животных, в результате которого общество несёт убытки.

Только за 2014 г. зарегистрировано 1293 акта незаконного вмешательства в деятельность железнодорожного транспорта. Среди них отмечены случаи с признаками террористического характера, в том числе 121 сообщение об угрозах совершения террористических актов. Также произошло 337 наложений посторонних предметов на рельсы, 62 случая разоборудования железнодорожных путей и 496 случаев разукомплектования средств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ).

Благодаря оснащению транспортабельных модулей системой охранного видеонаблюдения и охраной периметра, мы сможем предусмотреть охрану удаленных постов комплекса ЭЦ-ТМ и записать злоумышленника на видеоизображение, чтобы привлечь к ответственности.

Внедрение данного проекта на ОАО «РЖД» поможет существенно сэкономить расходы компании и обеспечить системную безопасность движения поездов.

1 Эксплуатационная часть

1.1 Законодательная база транспортной безопасности в РФ

1.1.1 Федеральный закон 16 от 9 февраля 2007 г

Обеспечение транспортной безопасности - реализация определяемой государством системы правовых, экономических, организационных и иных мер в сфере транспортного комплекса, соответствующих угрозам совершения актов незаконного вмешательства.

Объекты транспортной инфраструктуры - технологический комплекс, включающий в себя:

• железнодорожные, автомобильные вокзалы и станции;

• метрополитены;

• тоннели, эстакады, мосты;

• морские терминалы, акватории морских портов;

• порты, которые расположены на внутренних водных путях и в которых осуществляются посадка (высадка) пассажиров и (или) перевалка грузов повышенной опасности на основании специальных разрешений, выдаваемых в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации по представлению федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, судоходные гидротехнические сооружения;

• расположенные во внутренних морских водах, в территориальном море, исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе Российской Федерации искусственные острова, установки, сооружения;

• аэродромы, аэропорты, объекты систем связи, навигации и управления движением транспортных средств;

• участки автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромы, посадочные площадки, а также иные обеспечивающие функционирование транспортного комплекса здания, сооружения, устройства и оборудование, определяемые Правительством Российской Федерации. К субъектам транспортной инфраструктуры относятся - юридические лица, индивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств или использующие их на ином законном основании.

Согласно Федеральному Закону 15, 16 на ОТИ транспортная безопасность - это состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства.

Так, например, только в июне и первой декаде июля 2015 г. допущено 50 случаев противоправных вмешательств. На Московской, Забайкальской и Южно – Уральской железной дороги по данным причинам допущен значительный сбой в работе технических средств, что негативно повлияло на эксплуатационную работу холдинга в период массовых пассажирских перевозок.

1.1.2 Приказ Минтранса № 43 от 08.02.2011 г

Требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта определяют систему мер, реализуемых субъектами транспортной инфраструктуры для защиты объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта от потенциальных, непосредственных и прямых угроз совершения актов незаконного вмешательства.

Рассмотрим требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта.

Субъект транспортной инфраструктуры обязан:

Выделить на ОТИ и ТС и оборудовать в соответствии с утвержденными планами обеспечения транспортной безопасности отдельные помещения или выделенные участки помещений для управления инженерно-техническими системами и силами обеспечения транспортной безопасности – постами (пунктами) управления обеспечением транспортной безопасности в стационарном и (или) подвижном варианте.

Для нас как для технической специальности нужно обеспечить видеонаблюдение за действиями сил транспортной безопасности на КПП и постах (пунктах) управления обеспечением транспортной безопасности ОТИ или ТС.

Для этого необходимо в целях обеспечения транспортной безопасности установить:

Зона свободного доступа – это конфигурация и граница территории ОТИ или ТС, в которой физические лица могут иметь неограниченный провоз (пронос) материальных объектов.

Зона критических элементов - это конфигурация и граница территории или части (наземной, подземной, воздушной, надводной, подводной) ОТИ или ТС, проход в которые осуществляется через контрольно-пропускные пункты (посты).

Перевозочный сектор – это конфигурация и граница участков зон транспортной безопасности ОТИ или ТС, в которой допуск физических лиц и перемещение материальных объектов осуществляется по перевозочным документам и/или пропускам, предметы и вещества, которых запрещены или ограничены для перемещения.

Технологический сектор - это конфигурация и граница участков зон транспортной безопасности ОТИ или ТС, доступ в которые ограничен для пассажиров и осуществляется для физических лиц и материальных объектов по пропускам установленных видов в соответствии с номенклатурами.

Существует четыре категории субъектов транспортной инфраструктуры на ОТИ и ТС:

Для первой категории реализовать:

• идентификацию физических лиц и/или транспортных средств, являющихся объектами видеонаблюдения, на основании данных видеонаблюдения (далее – видеоидентификация) при их перемещении через КПП на границах зоны транспортной безопасности и/или критических элементов ОТИ.

• обнаружение и распознавание характера событий, связанных с объектами видеонаблюдения, на основании данных видеонаблюдения и их обнаружение в произвольном месте и в произвольное время (далее – видеоидентификация) в перевозочном секторе зоны транспортной безопасности и на критических элементах ОТИ.

• обнаружение физических лиц и транспортных средств, являющихся объектами видеонаблюдения на основании данных видеонаблюдения в произвольном месте и в произвольное время (далее – видеообнаружение) в технологическом секторе зоны транспортной безопасности ОТИ.

Для второй категории реализовать:

• воспрепятствовать проникновению нарушителя, в том числе оснащенного специальными техническими средствами, в перевозочный сектор зоны транспортной безопасности и на критические элементы ОТИ.

• воспрепятствовать проникновению нарушителя в зону транспортной безопасности и на критические элементы ОТИ с использованием автотранспортных средств, самоходной техники и машин.

• видеодентификацию объектов видеонаблюдения, перемещающихся через КПП на границах зон транспортной безопасности и критических элементов ОТИ.

• видеораспознавание объектов видеонаблюдения на критических элементах ОТИ.

• видеообнаружение объектов видеонаблюдения на территории перевозочного сектора зоны транспортной безопасности.

• видеомониторинг объектов видеонаблюдения в границах технологического сектора зоны транспортной безопасности.

• передачу видеоизображения в соответствии с порядком передачи данных с инженерно-технических систем в реальном времени.

• хранение в электронном виде данных со всех со всех технических средств обеспечения транспортной безопасности в течение
  15 суток.

• выявление нарушителя, в том числе оснащенного специальными техническими средствами, в реальном времени на всем периметре внешних границ зоны транспортной безопасности и критических элементов ОТИ.

• электронное документирование проходов персонала и посетителей в зону транспортной безопасности и на критические элементы ОТИ.

Для третьей категории реализовать:

• видеоидентификацию объектов видеонаблюдения, перемещающихся через КПП на границах зоны транспортной безопасности и критических элементов ОТИ.

• видеообнаружение объектов видеонаблюдения на критических элементах ОТИ.

• видеомониторинг объектов видеонаблюдения на территории перевозочного сектора зоны транспортной безопасности.

• возможность передачи видеоизображения в соответствии с порядком передачи данных с инженерно-технических систем в реальном времени.

• хранение в электронном виде данных со всех со всех технических средств обеспечения транспортной безопасности в течение 10 суток.

• возможность интеграции технических средств обеспечения транспортной безопасности с другими охранными системами.

• возможность передачи данных в соответствии с порядком передачи данных с инженерно-технических систем о лицах, пропущенных в зону транспортной безопасности или на критические элементы ОТИ, не реже одного раза в сутки.

Для четвёртой категории реализовать:

• видеоидентификацию объектов видеонаблюдения, перемещающихся через КПП на границах зоны транспортной безопасности и критических элементов ОТИ.

• возможность передачи видеоизображения в соответствии с порядком передачи данных с инженерно-технических систем.

• хранение в электронном виде данных со всех технических средств обеспечения транспортной безопасности в течение 5 суток.

• выявление неподготовленного нарушителя в реальном времени на всем периметре внешних границ зоны транспортной безопасности и критических элементов ОТИ.

1.1.3 Постановление Правительства РФ № 891-р

Согласно распоряжению от 27 июня 2009 года №891- р, особо важные объекты железнодорожного транспорта (искусственные сооружения, посты электрической централизации, информационно вычислительные центры и узлы связи, центры диспетчерского управления, базы и склады специального назначения, сортировочные парки а также объекты локомотивного и вагонного хозяйства) должны охраняться военизированной охраной.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР