Антиплагиат отчет (1212766), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Главной причиной, приведшей к неудачам в функц ионировании зоны Кандла, явился неправильный выбор места.Порт Кандларасполож ен в районе с плохо развитой э кономической базой. Хотя сам по себе порт располож ен географическивыгодно, однако окруж ающ ие территории в э кономическом отношении развиты недостаточно. Здесь неудобно осущ ествлятьперевозки товаров, ощ ущ ается нехватка э лектроэ нергии и, соответственно, трудно развивать контакты с внешним миром.
К тому ж епорт Кандла не является крупным пунктом меж дународного судоходства и прибывающ их сюда судов настолько мало, что невозмож носвоевременно вывозить производимую в районе э кспортную продукц ию. Рядом с районом нет аэ ропорта, что чрезвычайно затрудняетпередвиж ения иностранных предпринимателей.
Среди других причин, приведших к неудачам района э кспортной обрабатывающ ейпромышленности Кандла, мож но указать слабые финансовые льготы и низкую производственную э ффективность. Но если льготымож но повысить, то изменить географическое полож ение нельзя.2. Удобство транспортного сообщ ения.Ориентац ия особых э кономических зон на внешнеэ кономическую деятельность и тесные связи с мировым рынком требует учета при ихсоздании наличия развитой системы транспортного сообщ ения. Даж е для свободных пограничных районов, имеющ их развитыеэ кономические связи с внутреннимирайонами, уровень развития транспортного сообщ ения имеет большое значение. Это ещ е болеесправедливо для зон свободной торговли и районов э кспортной обрабатывающ ей промышленности.
Например, для районовэ кспортной обрабатывающ ей промышленности поступление сырья, которое идет за счет импорта, а продукц ия э кспортируется,представляется более э ффективной через организац ию морских перевозок. Вот почему абсолютное большинство районов э кспортнойобрабатывающ ей промышленности располагается вблизи морских портов. При э том порт не только долж ен иметь улучшенные условиядля обеспечения стоянки судов и оборудование для разгрузки и погрузки товаров, но и быть. выгодно располож енным в ц ентремеж дународных морских коммуникац ий, способным принимать большое количество судов. Только тогда он смож ет обеспечитьсвоевременные перевозки сырья и продукц ии. Особое место, конечно, занимают такж е районы, где главной отраслью являетсяэ лектронная промышленность, а продукц ию удобно перемещ ать воздушным путем, пользуясь располож ением э тих зон поблизости отмеж дународных аэ ропортов.Важ но такж е иметь вблизи э кономической зоны аэ ропорт, обеспечивающ ий условия для удобного передвиж ения иностранныхпредпринимателейи транспортировки дорогостоящ ей и небольшой по размерам продукц ии.3.
Наличие свободных трудовых ресурсов.Особые э кономические зоны ориентированы главным образом на развитие промышленности. В э кономических зонах со временемвозникают капиталоемкие и основанные на современной технологии производства. Однако на начальном э тапе их функц ионированиянеизбеж но будут развиваться отрасли, требующ ие больших трудовых ресурсов. Следовательно, э кономические зоны долж нысоздаваться, преж де всего, в районах со свободными трудовыми ресурсами. Однако развиваемые в э кономических зонах отраслипромышленности с их ориентац ией выпуска продукц ии на э кспорт, то есть, конкурентоспособной на мировом рынке, будут современем все больше предъявлять высокие требования не только к количеству трудовых ресурсов, но и, главным образом, к ихпрофессиональным качествам, уровню общ еобразовательной и профессиональной подготовки.4.
Развитая инфраструктура городов.Большинство сущ ествующ их в мире особых э кономических зон (в частности, районов э кспортной обрабатывающ ей промышленности)создано вблизи городов, имеющ их индустриальную базу с перспективами по ее укреплению. Немало зон располож еновблизи крупныхгородов. Это связано с тем, что такие города имеют определенные преимущ ества в географическом полож ении, транспортномсообщ ении, наличии трудовых ресурсов, техническом потенц иале и т. д. Кроме того, создавая особые э кономические зоны вблизигородов, мож но использовать имеющ иеся коммуникац ии и, таким образом, уменьшить; капиталовлож ения, сократить срокистроительства, что более выгодно, чем создавать особые зоны в районах без э кономической базы.Примером, свидетельствующ им о том, что развитая городская инфраструктура имеет важ ное значение для э кономики особой зоны,мож ет служ ить район э кспортной обрабатывающ ей э лектронной промышленности Санта-Крус, располож енный по соседству сБомбеем, крупным промышленным ц ентром, благодаря чему быстро достигший успеха в становлении своих отраслей.5.Наличие достаточных площ адей, водных и других природных ресурсов.Требования к природным ресурсам в э кономических зонах менее строгие, чем в обычных промышленных ц ентрах (особенно ц ентрахтяж елой промышленности).
В первую очередь, э то связано с тем, что обычно в зонах развивают в первую очередь легкуюпромышленность, что требует сравнительно немного сырьевых ресурсов.Кроме того, в зонах сущ ествует особый тип э кономики, вкоторой техника и сырье поступают из-за границ ы и туда ж е уходят произведенные товары. Поскольку потребности в природныхресурсах невелики, отдельные особые э кономические зоны могут создаваться в районах, где э тих ресурсов мало или вообщ е нет.Важ но, чтобы была хорошо развитая транспортная сеть, позволяющ ая завозить в зону необходимое сырье, в том числе, иэ нергетические ресурсы.
Однако есть виды ресурсов, наличие которых необходимо для создания э кономических зон. Это, в основном,наличие достаточных площ адей земли и водных запасов.Кроме того, э кономические зоны ц елесообразно создавать в районах, развитых в сельскохозяйственном отношении. В э том случаемож но обеспечить население дополнительными продуктами питания и поставлять сырье для легкой промышленности.В отдельных исключительных случаях создание экономических зон оказывается целесообразным и в районах нового хозяйственного освоения, неhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23548661&repNumb=1[9]располагающих13/2115.06.2016Антиплагиатизначально развитой промышленностью, производственной и социальной инфраструктурой, но позволяющих решать важныедолгосрочные общегосударственные программы (укрепление топливно-энергетической и минерально-сырьевой базы страны идр.).2[11]МОДЕЛИ СВОБОДНЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ЗОН В МИРОВОМ ХОЗЯЙСТВЕ2.1 Мировой опыт формирования свободных экономических зон[48]Объективнойособенностьюсовременногоэ тапаразвития мировогохозяйстваявляется активноевключениевсех странвмеж дународные э кономические проц ессы.
Нынешний уровень развития производительных сил, интернац ионализац ия производстваисключают возмож ность э ффективного развития э кономики в условиях замкнутости. Меж дународное разделение труда, в основекоторого леж ит ряд факторов, создало объективные предпосылки интенсификац ии меж дународных э кономических отношений вразличных формах. Первой и важ нейшей из э тих форм остаётся меж дународная торговля. Развитие машинного производства итранспортной сети создало нетолько возмож ностьразвития меж дународного обменатоварами и услугами, но инеобходимостьтакового [41, С.32].Развитие мировой э кономики начала нового столетия характеризуется такими основными тенденц иями, как усиление роли внешнихфактороввхозяйственном развитии; ростом открытостииусилением взаимозависимостинац иональныхэ кономик;деиндустриализац ией и ростом удельного веса сферы услуг; активизац ией региональных и глобальных интеграц ионных проц ессов[62,С.
52].В свою очередь, отмеченные особенности современной мировой э кономики оказывают непосредственное влияние на развитиемеж дународных торгово-э кономических связей, которые характеризуются не столько развитием и совершенствование традиц ионныхформ и методов, сколько активным распространением новых, более слож ных форм внешнеэ кономического сотрудничества,непосредственно связанных с материальным производством и сферой услуг. Происходит активное взаимодействие ивзаимопереплетение торговли с производственным научно-техническим сотрудничеством, а такж е с кредитными отношениями.Под влиянием такого взаимодействия торговля, представлявшая классическое сочетание э кспортных и импортных операц ий, всё болеенаполняется н��вым содерж анием, становится действенным средством в решении э кономических и соц иальных проблем странпартнёров.В э той связидиверсификац ия форм меж дународногоэ кономическогосотрудничества, базирующ ихся напроизводственнойвзаимосвязи и интернац ионализац ии капитала, долж на рассматриваться в качестве приоритетного направления перспективногоразвития внешнеэ кономических связей России с зарубеж ными странами [58, С.
49].Целенаправленное использование различных форм внешнеэ кономических связей, дифференц ированных по странам и сферамсотрудничества, является важ ным средством наращ иванияэ кспортной базы отдельных регионов, а следовательно, и государства вц елом, действенным инструментом структурных преобразований их хозяйственных комплексов за счёт дополнительного привлечения кразвитию дефиц итных финансовых и материальных ресурсов.При выборе форм э кономического сотрудничества учитывается наличие важ нейших факторов, которые условно мож но разделить надве группы: внутренние (нац иональные, в т.ч. региональные) и внешние (меж дународные) факторы развития [62, С.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
