Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

- по проследованию нечетных транзитных грузовых поездов 10 : 0,472 = 21;

- по приему отправлению сборных поездов 3;

- по отправлению приему сборных поездов 3;

Итого 177+177+21+21+3+3=402 поезда.

Анализ суточного плана-графика показал, что загрузка центральной горловины составит 86,2%. Таким образом, станция Смоляниново после реконструкции будет способна переработать объемы перевозок в 96 пар поездов.

Таким образом при переработке 96 пар поездов остается резерв в 12,6%, который позволяет пропустить еще 13 пар поездов.

7 Технико-экономическое обоснование проектных решений

7.1 Определение капитальных вложений в строительство

К капитальным вложениям относятся затраты на:

- новое строительство – строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимых территориях в целях наращивания мощности;

- реконструкцию – преобразование всего производственного процесса на основе современных научно-технических достижений;

- техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышению технико-экономического уровня отдельных производств, подразделений, участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации и автоматизации производства;

- модернизацию – совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующее современному уровню осуществления технологических процессов, путем конструктивных изменений машин и оборудования;

- обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расширением производства имеющегося парка машин и оборудования;

- приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной или региональной диверсификации производства;

В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость оборудовании и инструмента, не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты[5].

В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемых средств, производственные затраты по осуществлению инвестиционного проекта.

На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:

- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспечения перевозок;

- сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической и сырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды. Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;

- сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.

Методика определения прямых расходов зависит от принятого способа определения сметной стоимости.

Для оценки инвестиционных проектов в области строительства и реконструкции постоянных устройств железнодорожного транспорта капитальные вложения рассчитываются по следующим видам работ:

– земляное полотно – ;

– верхнее строение пути (главные и станционные пути, стрелочные переводы) – ;

– искусственные сооружения – ;

– устройства связи, сигнализации, централизации и блокировки – ;

– устройства энергоснабжения – ;

– прочие – .

Общая величина капитальных вложений:

(7.1)

Единичные расценки принимаются на основании сборников федеральных единичных расценок:

– стоимость сооружения земляного полотна – ФЕР 81-02-01-2001 «Земляные работы»;

– стоимость сооружения верхнего строения пути (главные и станционные пути, стрелочные переводы) – ФЕР 81-02-28-2001 «Железные дороги»;

– стоимость сооружения устройств связи, сигнализации, централизации и блокировки (установка опор, подвеска проводов, устройство площадок для сигнальных точек, защита кабеля и др.) – ФЕР 81-02-28-2001 «Железные дороги»);

– стоимость устройств энергоснабжения (установка опор, фундаментов конструкций) – ФЕР 81-02-28-2001.

Стоимость и затраты на монтаж оборудования определяются на основании отраслевых сборников сметных норм (ОЭСН_М-2001-20) и единичных расценок на монтаж оборудования (ОЕР_М-2001-20) «Оборудование СЦБ и контактной сети на железнодорожном транспорте»

Для расчета капитальных вложений составляется ведомость объемов и стоимости работ таблица 7.1.

Согласно данным Дальгипротранса объем насыпи составляет 212800 м³, а объем выемки – 109760 м³.

В данном дипломном проекте проектируются новые пути, удлиняются и переспециализируются существующие пути, станции Смоляниново. По сметно-финансовому расчету принимаются следующие элементы капитальных вложений:

- разборка станционных путей. Расходы на разборку путей определяются по их протяженности и норме затрат на один километр независимо от типа верхнего строения пути;

- разборка стрелочных переводов. Расходы на разборку стрелочных переводов определяются по их количеству и норме затрат на разборку одного комплекта независимо от марки крестовины;

- укладка путей. Капитальные вложения в станционные пути определяется по их протяженности и норме затрат на один километр в зависимости от типа верхнего строения пути;

- укладка стрелочных переводов. Капитальные вложения в стрелочные переводы определяются по их количеству и норме затрат на сооружение одного комплекта стрелочного перевода в зависимости от марки крестовины[5].

Расчет строительных затрат на реконструкцию станции Смоляниново представлен в таблице 7.1.

Таблица 7.1

Ведомость основных строительных затрат на реконструкцию станции Смоляниново

Наименование объектов, работ и затрат	Единица измерения			Цена за единицу, руб/изм		Количество единиц		Общая стоимость, руб
Глава 1. Подготовка территории строительства
Отсутствует
Глава 2. Земляное полотно
Разработка грунта бульдозерами мощностью 59 (80) кВт(л.с.)		1000 м3	663,27		322,56		213944,37
Итого по главе 3							213944,37
С учетом индекса пересчета 6,089							1302707, 27
Глава 3. Искусственные сооружения
Отсутствует
Глава 4.Верхнее строение пути
4.1 Укладка главного пути новыми рельсами Р65 при 2000 шп/км	1 км			1547600		8,43		13046268
4.2 Укладка станционных путей новыми рельсами Р65 при 1840 шп/км	1 км			483270		6,745		3259656,15
4.3 Укладка станционных путей старогодными рельсами Р65 при 1840 шп/км	1 км			483270		19,948		9640269,96

Продолжение таблицы 7.1

Наименование объектов, работ и затрат	Единица измерения		Цена за единицу, руб/изм	Количество единиц		Общая стоимость, руб
4.4 Разборка пути поэлементно, рельсы Р-65, при 2000 шп/км	1 км		20140	5,869		118201,66
4.5 Разборка пути поэле-ментно, рельсы Р-50, при1840 шп/км		1 км	20140	5,972		120276,08
4.6Укладка стрелочных переводов поэлементно Тип рельсов Р-65, марка перевода 1/11		стр. пер	41350	20		827000
4.7Укладка стрелочных переводов поэлементно Тип рельсов Р-65, марка перевода 1/9		стр. пер	35420	33		1168860
4.8 Разборка стрелочных переводов и глухих пересечений		стр. пер	2540	19		48260
4.9 Устройство упоров тупиковых, рельсовых		1 упор	17710	7		123970
Итого по главе 4					28352761,85
С учетом индекса пересчета 6,089					172639966,90
Итого по главе 1-4					173942674,17
5.1. Электрическая централизация стрелок и сигналов с применением релейных и релейно-блочных устройств для станций стыкования		стр. пер	1799860	53		95392580
Итого по главе 5					95392580
Затраты по главам 6-8: 6 – Административное бытовое хозяйство, 7 – Энергетическое хозяйство, 6 – Водоснабжение, канализация, теплофикация и газоснабжение приняты по аналогам проектов развития железнодорожных станций на Дальневосточной железной дороге и составляют: 0,04% от затрат по главам 1-4					69577,07
Итого по главам 5-8					95462157,07
Итого по главам 1-8					269404831,24

Окончание таблицы 7.1

Наименование объектов, работ и затрат	Единица измерения	Цена за единицу, руб/изм	Количество единиц		Общая стоимость, руб
Затраты по главам: 9 – Эксплуатационный инвентарь, 10 – Временные здания и сооружения, 11 – Прочие работы и затраты, 12 – Содержание дирекции строящегося предприятия, 13 – Проектно-изыскательские работы. Непредвиденные работы и затраты приняты в размере 25 % от суммы затрат по главам 1–8
Итого по главам 9-13				67351207,81
Итого по сметному расчету, руб				336756039,05

Таким образом, из сметной стоимости видно что капитальные затраты при реконструкции станции Смоляниново составили 336,75 миллионов рублей рублей.

7.2 Расчёт расходов по содержанию станционных путей и стрелочных

переводов

Расходы по содержанию станционных путей и стрелочных переводов рассчитываются по формуле:

(7.2)

где – длина станционных путей, км;

– себестоимость содержания станционных путей.

(7.3)

где – количество стрелочных переводов;

– себестоимость содержания станционных путей.

В «Номенклатуре доходов и расходов железных дорог» расходы по текущему содержанию путей и стрелочных переводов включают затраты:

• на оплату труда с учетом надбавок за разъездной характер работы, рабочим, занятым текущим содержанием пути, обслуживанием машин и механизмов, используемых на текущем содержании пути;

• по одиночной смене элементов верхнего строения пути, материалы и запасные части для указанных работ;

• топливо, электроэнергию для работы путевых инструментов и машин.

В данном дипломном проекте для расчета себестоимости содержания станционных путей и стрелочных переводов использовался метод расчета расходов по укрупненным нормам расхода. Так по данным Дальгипротранса за март 2016 года себестоимость содержания одного километра приемоотправочных путей составила – 29,3 тыс. руб./мес., стрелочных переводов – 26,3 тыс. руб./мес.

Характеристики

Список файлов ВКР