ПЗ (1212570), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Общее время занятия элемента всеми предусмотренными операциями:
элемент а – 830
1,01=838,3 мин;
элемент б – 995
1,01=1004,95 мин;
элемент в – 455
1,01=459,64 мин;
элемент г – 468
1,01=472,68 мин;
элемент д – 494
1,01=498,94 мин;
элемент е – 297
1,01=299,97 мин;
элемент ж – 456
1,01=460,56 мин.
Общее время занятия элемента всеми постоянными операциями:
элемент а – 56 мин;
элемент б – 98 мин;
элемент в – 28 мин;
элемент г – 0 мин;
элемент д – 86 мин;
элемент е – 28 мин;
элемент ж – 10 мин.
Рассчитывается отношение Ко:
элемент а:
элемент б:
элемент в:
элемент г:
элемент д:
элемент е:
элемент ж:
В рассматриваемой горловине наибольшее значение
имеет элемент "б", которому соответствует группа стрелок 216,220,236; следовательно, при принятом в расчет соотношении между числом поездов различных категорий и направлений расчетным элементом в этой горловине является элемент "б" и пропускная способность горловины в данном случае определяется именно этим элементом.
Величина, характеризующая сложность работы рассматриваемой горловины определяется:
Коэффициент использования пропускной способности горловины:
Пропускная способность рассматриваемой горловины составляет:
- по отправлению четных транзитных грузовых поездов 84 : 0,862 = 96;
- по приему нечетных транзитных грузовых поездов 84 : 0,862 = 96;
- по проследованию четных транзитных грузовых поездов 10 : 0,862 = 11;
- по проследованию нечетных транзитных грузовых поездов 10 : 0,862 = 11;
- по приему отправлению сборных поездов 3;
- по отправлению приему сборных поездов 3;
Итого 96+96+11+11+3+3=220 поездов.
Таблица 6.10
Сводная таблица передвижений в нечетной горловине станции Смоляниново
| Маршруты (передвижения) | Номера стрелок, участвующих в маршруте | Время занятия маршрута одной операцией τ, мин | Число операций по маршруту
| Время занятия маршрута всеми операциями
| Номера маршрутов | Элементы, в которые входят стрелки, участвующие в маршруте | ||
| изменяю- щимися | постоян- ными | расчетного элемента | остальных элементов | |||||
| Прием нечетного пассажирского поезда на путь 4 | 201,219,229, 231 | 4 | 3 | - | 12 | - | 7 | а |
| Отправление четного пассажирского с 4 пути | 217,213,207, 203 | 4 | 3 | - | 12 | - | 8 | б |
| Отправление четных транзитных грузовых поездов с пути 4,6,8,10 пути | 217,213,207, 205,203 | 4 | 38 | 152 | - | - | 9 | б |
| Отправление четных транзитных грузовых поездов с пути 32,34,36,38,III | 221,215,213, 207,203 | 4 | 46 | 184 | - | 1 | - | в,б |
| Отправление подталкивающего локомотива в депо | 225,221,215, 211,209, 243,243,209, | 5 | 2 | 10 | - | 2 | - | в |
| Смена поездного локомотива у четных транзитных поездов на путях III,32,34,36,38 | 225,221,215, 211,209, 243,243,209, | 10 | 39 | 390 | 3 | - | в | |
| Проследование четных сквозных поездов | 221,215,213, 207,203 | 4 | 10 | - | 40 | - | 10 | б |
| Прием нечетных транзитных поездов на пути 3, 5, 7, 9. | 201,219,229, 231 | 5 | 36 | 180 | - | 11 | а | |
Продолжение таблицы 6.10
| Маршруты (передвижения) | Номера стрелок, участвующих в маршруте | Время занятия маршрута одной операцией τ, мин | Число операций по маршруту
| Время занятия маршрута всеми операциями
| Номера маршрутов | Элементы, в которые входят стрелки, участвующие в маршруте | ||
| изменяю- щимися | постоян- ными | расчетного элемента | остальных элементов | |||||
| Проследование нечетных сквозных поездов | 201,219,229, 231 | 4 | 10 | - | 40 | - | 12 | а |
| Прием нечетных транзитных поездов на пути 31,33,35,37 | 201,219,229, 231,233,235 | 4 | 42 | 168 | - | - | 13 | а |
| Прием нечетных транзитных поездов на путь III | 201,203,207, 213,215,221, 225 | 4 | 3 | 12 | - | 4 | а,б,в | |
| Отправление четных сборных поездов с путей 11,13 | 221,215,213, 207,203 | 5 | 2 | - | 10 | - | - | б |
| Прием нечетных сборных поездов на путь 11 | 201,219,229, 231 | 5 | 2 | - | 10 | - | - | а |
| Прием вывозного поезда на путь 13 | 205,211,215, 221,225 | 5 | 1 | - | 5 | 5 | - | в |
| Отправление вывозного поезда с 13 пути | 225,221,215, 211,205 | 5 | 1 | - | 5 | 6 | - | в |
В рассматриваемой горловине интенсивно используются следующие группы стрелок: элемент а – стрелки 201,219,229,231; элемент б – стрелки 217,213,207,203; элемент в – стрелки 225,221,215,211;
Общее время занятия элемента всеми предусмотренными операциями, зависящими от размеров движения:
элемент а – 422
1,01=426,22 мин;
элемент б – 410
1,01=414,1 мин;
элемент в – 606
1,01=612,06 мин.
Общее время занятия элемента всеми постоянными операциями:
элемент а – 66 мин;
элемент б – 66 мин;
элемент в – 10 мин.
Рассчитывается отношение Ко:
элемент а:
элемент б:
элемент в:
В рассматриваемой горловине наибольшее значение
имеет элемент "в", которому соответствует группа стрелок 225,221,215,211; следовательно, при принятом в расчет соотношении между числом поездов различных категорий и направлений расчетным элементом в этой горловине является элемент "в" и пропускная способность горловины в данном случае определяется именно этим элементом.
Величина, характеризующая сложность работы рассматриваемой горловины определяется:
Коэффициент использования пропускной способности горловины:
Пропускная способность рассматриваемой горловины составляет:
- по отправлению четных транзитных грузовых поездов 84 : 0,472 = 177;
- по приему нечетных транзитных грузовых поездов 84 : 0,472 = 177;
- по проследованию четных транзитных грузовых поездов 10 : 0,472 = 21;
τ n',мин














