Диплом Марина от 19.02.16 новый (1211940)
Текст из файла
СодержаниеВведение………………………………………………………………………...... 81 Технико-эксплуатационная характеристика станции Хабаровск II………... 91.1 Техническая характеристика станции Хабаровск II……………………. 91.1.1 Техническая характеристика четной сортировочной системы… 91.2 Структура управления станцией Хабаровск II………………………… 141.3 Эксплуатационная характеристика станции Хабаровск II……………. 161.4 Анализ выполненных показателей работы станции Хабаровск II……. 181.4.1 Анализ простоя транзитного вагона с переработкой……………. 261.4.2 Анализ простоя транзитных вагонов без переработки…..……. 292 Организация вагонопотоков на станции Хабаровск II………………..…....
292.1 Понятие о вагонопотоках………………………………………………..292.2 Составление таблицы общих вагонопотоков…………………..………292.3 Определение размеров поездопотоков………………………...……….313 Организация маневровой работы на станции Хабаровск- II……………...333.1 Способы нормирования маневровой работы………………….……….333.2 Расчет норм времени на выполнение маневровых операций с поездамии вагонами……………………………………………………………….………. 333.2.1 Расформирование составов на четной горке……………………… 333.2.2 Окончаниеформированияодногруппного состава при накоплениивагонов на одном пути……………………………………..….……………….. 353.2.3 Окончание формирования многогруппового состава принакоплении вагонов на одном пути…………………...……………….……… 363.2.4 Окончание формирования одногруппного или двугруппного составас использованием двух путей для накопления………………………..……...373.2.5 Окончание формирования состава со стороны горки………...….383.3 Расчет норм времени на перестановку вагонов из парка в парк ..……394 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий………....414.1 Общее положение………………………………………………………...4164.2 Технология обработки поездов, прибывающих в расформирование....414.3 Технология обработки поездов своего формирования в парках «О» и«Т»……………………………………………………………………………...… 424.4 Технология обработки транзитных поездов без изменения веса и длинысо сменой локомотива в парках «О» и «Т»…………………...……………..… 444.5Технология работы с транзитными поездами с изменением веса и длинысо сменой локомотива в парке «О» и «Т»……………………………….……..
455 Организация местной работы станции Хабаровск II…………………....…… 475.1 Характеристика местной работы на станции…………...…………....… 475.2 Оперативное руководство местной работой……….……………......…. 475.3Расчет количества маневровых локомотивов, занятых развозом местногогруза……………………………………………………………………...….…… 486 Технология работы четной сортировочной горки …………………….……496.1 Технология расформирования составов грузовых поездов……………496.2 Технология работы с вагонами, требующие особой осторожностипри роспуске……………………………………….…………………………….. 516.3 Анализ роспуска вагонов, требующие осторожности при торможении546.4 Выбор и обоснование технологии расформирования составов поездов начетной сортировочной горке…………………………………………………… 587 Построение суточного плана-графика……………………………………….637.1 Назначение суточного плана-графика…………………………………...
637.2 Расчет показателей работы станции…………………………………….. 647.2.1 Простой транзитного вагона без переработки……………………. 647.2.2 Простой транзитного вагона с переработкой……………………… 65Заключение……..…………………………………………………………………. 67Список используемой литературы……………………………………………... 68Приложение А……...……………………………………………………………. 69Приложение Б……..…………………………………………………………….. 70Приложение В……...……………………………………………………………. 737ВведениеДля условий нашей страны наиболее важную роль играет железнодорожныйтранспорт, обеспечивающий 80% всего грузооборота и 40% пассажирооборота.Это объясняется следующими преимуществами по сравнению с другимивидами транспорта: непрерывность; регулярность и срочность; массовость;доступность; относительно высокая скорость доставки грузов и пассажиров;высокая провозная способность; сравнительно низкая себестоимость и высокаяэкологическая чистота.Особаярольвобеспеченииперевозочногопроцессаотводитсяжелезнодорожным станциям, на которых происходит зарождение и погашениепоездопотоков.
Грузовые станции выполняют работу по переработке местноговагонопотока и погрузо-разгрузочные операции, на них начинается изаканчивается перевозочный процесс.Грузовые станции проектируются для выполнения следующих основныхопераций: прием к перевозке грузов; взвешивание; хранение; погрузкавыгрузка; сортировка и выдача грузов; расформирование – формирование;коммерческий и технический осмотр; маневровая работа по подаче вагонов кместам погрузки-выгрузки и уборке.
Оформление перевозочных документов;информирование грузополучателей -грузоотправителей и экспедиторскихорганизаций о подходе, прибытии, подаче и уборке вагонов; обслуживаниижелезнодорожных подъездных путей.Станция Хабаровск II это последний этап на пути движения грузов к портамПриморского края. От ритмичности работы станции зависит результативностьне только Дальневосточной железной дороги, но и всей Транссибирскоймагистрали.Задачей выпускной квалификационной работы является анализ основныхпоказателей и технологии работы станции, разработка методов оптимизацииработыстанциисвагонами,требующихособыхусловийроспуска.8ЗаключениеНа основании нормативных и технических документов работы станции ввыпускной квалификационной работе изложена технология и анализ работычетной сортировочной горки с вагонами, требующих особых условий роспуска.На основании нормативных и технических документов работы станции ввыпускной квалификационной работе изложена технология и анализ работычетной сортировочной горки с вагонами, требующие особых условий роспуска.В выпускной квалификационной работе выполнен анализ работы четнойсортировочной горки с вагонами, запрещенными к роспуску.Рассмотрено два варианта работы горки с такими вагонами.В первом варианте предусматривается работа четной сортировочной горки сдвумя путями надвига и двумя спускными путями, двумя горочнымилокомотивами, при наличии вагонов ЗСГ.Во втором варианте - работа четной сортировочной горки с двумя путяминадвига и одним спускными путями, двумя горочными локомотивами, приналичии вагонов ЗСГПрименение второго варианта роспуска позволяет сократить время нарасформирование, что повлечет за собой сокращение времени простоя вагоновс переработкой.9Список использованных источников1.
Акулиничев, В.М. Железнодорожные станции и узлы: учеб. для вузов ж.д. трансп. / В.М. Акулиничев, Н.В. Правдин, В.Я. Болотный, И.Е. Савченко -:Транспорт, 1992. – 480 с.2. Техническое нормирование эксплуатационной работы железных дорог. /А.И. Сметанин – М: Изд-во Транспорт, 1984. – 295с.3. Кологривая, Е.И Технология управления работой железнодорожнойсортировочной станции: учеб. для вузов ж.
д. трансп. / Е.И. Кологривая, И.Г.Белозерова – Транспорт 2014. – 150с.4. Типовые нормы времени на маневровые работы, выполняемые нажелезнодорожном транспорте - М: Изд-во Транспорт, 2007. – 97с.5. Ветухов, Е.А., Комплексные методы сокращения простоя вагонов / Е.АВетухов, М.А. Аветикян - М: Изд-во Транспорт, 1986 – 203с.6. ПравилатехническойэксплуатациижелезныхдорогРоссийскойФедерации - М: Транспорт, 2011 – 225с.7. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железныхдорогах Российской Федерации - М: Транспорт, 2012 – 447с.8. Широкова, В.В., Технология работы с поездами и вагонами научастковых станциях: учеб. пособие. / В.В. Широкова, К.В. Китанина Хабаровск: ДВГУПС, 2015.
– 75с.9. Костенко, А.Ю. Грузовая и коммерческая работа на железнодорожномтранспорте: учеб. пособие / А.Ю. Костенко. – Хабаровск: ДВГУПС, 2007. – 95с.10.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
