Совершенствование работы высокогорная (1211823), страница 3
Текст из файла (страница 3)
2.2.Технологический график обработки транзитного поезда без смены локомотива исо сменой локомотивной бригады на путях станции (56 - 71 вагонов)2.2 Технология работы со сборными поездами2.2.1 Обработка составов по прибытииДо прибытия поезда, со станции Ванино парк Токи (КомсомольскСортировочный) оператор СТЦ в регламентированном режиме получает изАРМ ТК системы АСОУП справку о подходе поезда и телеграмму натурныйлист и передает дежурному по станции.24Дежурный по станции, получив информацию об отправлении поезда с соседней станции, извещает сигналиста, работников ПОТ и работников ведомственной охраны по ПСГО о времени прибытия и пути приѐма.Прибывающий поезд встречают сигналист, работники ПОТ, ФГП ВО ЖДТРФ (при наличии номенклатурных грузов).Пакеты с грузовыми документами на составы, прибывающие в расформирование, локомотивные бригады отдают лично в руки сигналисту.
Сигналист передает перевозочные документы оператору СТЦ.Осмотрщики-ремонтники вагонов, получив сообщение от дежурного постанции о подходе поезда, выходят в чѐтную или нечѐтную горловины парка, ирасполагаются с двух сторон пути на “островке безопасности” для производства внешнего контроля технического состояния вагонов в движущемся поезде.При одновременном прибытии двух поездов, дежурный по станции сообщает об очерѐдности их технического обслуживания, закреплѐнные осмотрщикиремонтники вагонов выходят в чѐтную и нечѐтную горловины парка для производства внешнего контроля технического состояния вагонов в движущемся поезде и встречают поезд «СХОДУ».ДСП производит ограждение состава выведением рукояток стрелочных переводов на пульт-табло и навешиванием красных колпачков.ДСП после ограждения поезда уведомляет по ПСГО работников бригадыПОТ об окончании ограждения и предъявляет вагоны к техническому обслуживанию с записью в журнале ВУ-14. Осмотрщики-ремонтники вагонов, получивсообщение от дежурного по станции об ограждении поезда, приступают к еготехническому обслуживанию, двигаясь с двух сторон поезда, контролируя техническое состояние тормозного оборудования, рычажной передачи, буксовогоузла, выявляя неисправности технического состояния, угрожающие безопасности движения.При выявлении неисправности вагона старший осмотрщик-ремонтник смены сразу по громкой парковой радиосвязи сообщает дежурному по станции для25определения возможности текущего безотцепочного ремонта за время стоянкипоезда.В случае обнаружения неисправностей, устранение которых в объѐме текущего отцепочного ремонта, старший осмотрщик-ремонтник вагонов сменыпринимает решение о постановки его на путь отцепочного ремонта №13А.Неисправности вагонов, подлежащих устранению без отцепки от состава,осмотрщики – ремонтники устраняют в составе поезда при проведении технического обслуживания.Старший осмотрщик-ремонтник вагонов, убедившись в окончании технического осмотра и ремонта вагонов и отсутствия людей у вагонов, сообщает ДСПномера вагонов, требующих отцепки, характер их неисправностей и возможность снятия сигналов ограждения.Одновременно с техническим обслуживанием сигналистом производитсякоммерческий осмотр состава поезда в соответствии с утверждѐнными правилами осмотра поездов и вагонов.При наличии вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающимисохранности грузов и безопасности движения, и невозможности устранить ихбез отцепки от состава сигналист делает меловые пометки на вагонах и сообщает номера этих вагонов для подачи их на путь №13А (а в дальнейшем дляустранения неисправностей, по договорѐнности с ветвевладельцем - на путь необщего пользования ООО «СП АРКАИМ») с последующим составлением актаобщей формы ГУ - 23.Одновременно с техническим и коммерческим осмотром производитсяосмотр поезда работниками ведомственной охраны при наличии номенклатурных грузов.
При обнаружении коммерческого брака сигналист сообщает дежурному по станции, а работники ведомственной охраны по телефону информирует начальника караула. О готовности поезда в коммерческом отношениисигналист и работники ведомственной охраны докладывают дежурному постанции.26Старший осмотрщик-ремонтник вагонов, получив сообщение сигналиста обокончании коммерческого осмотра и убедившись в отсутствии людей под вагонами, докладывает дежурному по станции об окончании технического обслуживания.
ДСП, получив эти сведения, снимает ограждение и оповещает об этомпо парковой связи всех работников ПОТ, находящихся в парке, и делает записьоб этом в книге формы ВУ-14, которая заверяется подписями старшегоосмотрщика вагонов, ДСП и сигналиста в течение 1,5 часов, и не более, послеокончания осмотров.Контроль за соблюдением технологического времени на обработку поездов,поступающих в переработку, и своего формирования осуществляется дежурным по станции.Порядок производства операций и нормы на обработку сборного поездапредставлен на рисунке №2.3.27№пп123456789Время (мин)Наименование операцииИзвещениеработниковПОТ, ФГП ВО ЖДТ РФ(приналичииноменклатурныхгрузов),сигналиста о прибытиипоездаВыход на путь приѐмаработников, участвующих вобработке поездаКонтрольнаяпроверкасостава поезда с ТГНЛсходу, при необходимостиконтрольное списываниеЗакрепление состава поездаДопри.После прибытияДСПсигналист, работникиПОТ, ФГП ВО ЖДТРФСигналистСигналист,локомотивная бригадаСигналист, помощникмашиниста6Получениеперевозочныхдокументовот 1локомотивной бригадыДоставкаперевозочных 3документов в СТЦПроверка и штемпелеваниеперевозочных документов, 30корректировка ТГНЛ и еѐразметкаТехническое обслуживание, 32,85ремонт вагоновКоммерческийосмотрсостава32,85Корректировкаразметки10 ТГНЛпорезультатамобработки состава ПОТ,сигналистом11 Заездиприцепкаманеврового локомотиваОбщая продолжительностьИсполнителиСигналистОператор СТЦРаботники ПОТСигналист, работникиФГП ВО ЖДТ РФ(приналичииноменклатурныхгрузов)Оператор СТЦ3ДСП, локомотивнаябригада547,85минРис.
2.3. Технологический график обработки сборного поезда по прибытию282.2.2 Маневровая работа на станцииРуководство маневровой работой осуществляет дежурный по станции, который составляет план и знакомит с ним составителей поездов. При составлении плана он руководствуется сменным планом, наличием вагонов по назначениям плана формирования на станционных путях и путях погрузки – выгрузкии информацией о подходе поездов.Выполнение маневровой работы по прицепке - отцепке вагонов, подаче иуборке местных вагонов, а так же вагонов с коммерческими и техническиминеисправностями осуществляется бригадой, в которую входят машинист маневрового локомотива и составитель поездов станции.
Руководителем маневровявляется составитель поездов. Перед началом маневров составитель поездовнамечает порядок выполнения работ и знакомит с ним машиниста маневровоголокомотива.Маневровая работа на станции производится в районе №1 - чѐтная и нечѐтная горловина станции.
Маневровая работа одновременно двух локомотивов вманевровом районе №1 разрешается при условии полной взаимной изоляциимаршрутов, нормальной работы устройств СЦБ, обеспечивающей замыканиестрелок в маневровом маршруте. Локомотивы должны работать на одном канале радиосвязи.В хозяйственные поезда, сформированные из хоппер-дозаторов, думпкаров,крытых вагонов, полувагонов, платформ, используемых для перевозки шпал,рельсов, рельсовых скреплений, инструмента, а также несамоходных единицСПС (необорудованной кабиной) в хвосте такого поезда должен устанавливаться турный вагон или вагон с переходной площадкой.
При движении хозяйственного поезда вагоном вперед, на переходной площадке вагона или в тамбуре турного вагона, со стороны направления движения должен находиться руководитель работ или уполномоченный им работник или кондуктор. Обязанныйследить за свободностью пути и при угрозе безопасности движения или жизнилюдей принимать меры по остановке поезда.292.2.3 Подготовка сформированного состава к отправлениюПеред отправлением со станции поезда производятся следующие операции:контрольная проверка состава с фактическим наличием; техническое обслуживание вагонов с пролазкой, коммерческий осмотр вагонов, передача документов локомотивной бригаде; прицепка локомотива и полное опробование автотормозов от локомотива.По окончании формирования состава дежурный по станции извещает обэтом оператора СТЦ лично, а также старшего осмотрщика-ремонтника вагоновпо парковой связи.
ДСП указывает номер пути, количество вагонов в составе,номера головного и хвостового вагонов и время отправления поезда, а такжечто поезд своего формирования. Затем дежурный по станции делает запись вкниге формы ВУ-14 с указанием времени предъявления состава к техническомуи коммерческому обслуживанию, которое заверяется подписями ДСП, сигналиста и старшего осмотрщика вагонов.Порядок контроля технического состояния и ремонт вагонов, организацияработы бригад и групп, их расстановка, порядок ограждения составов и навешивание хвостовых сигналов указаны в технологическом процессе работы ПОТстанции Высокогорная.Одновременно с контролем технического состояния и ремонтом вагоновпроизводится коммерческий осмотр состава с соблюдением требований охранытруда сигналистом и работниками ведомственной охраны в соответствии сутверждѐнными правилами осмотра поездов и вагонов.О готовности поезда в коммерческом отношении сигналист и работники ведомственной охраны докладывают дежурному по станции с последующей записью в книге формы ВУ-14.По окончании технического обслуживания вагонов осмотрщики стирают свагонов все меловые надписи, нанесѐнные ранее работниками ПОТ.
Старшийосмотрщик-ремонтник вагонов, получив сообщение оператора СТЦ об окончании коммерческого осмотра и убедившись в отсутствии людей под вагонами,30докладывает дежурному по станции об окончании технического обслуживания.Дежурный по станции снимает ограждение и делает запись об этом в журналеформы ВУ-14, которое заверяется подписями старшего осмотрщика вагонов,ДСП и сигналиста в течение 1,5 часов, и не более, после окончания осмотра.После прицепки поездного локомотива осмотрщики производят полноеопробование автотормозов.Натурный лист оператор СТЦ составляет после проверки фактическогоналичия и расположения вагонов в составе без итоговой части. Составленныйнатурный лист установленным порядком передается в ИВЦ.На основании этого, в регламентированном режиме на ЭВМ поступаетнатурный лист на поезд, готовый к отправлению в 3-х экземплярах, и по запросу - справка для заполнения маршрута машиниста.Получение пакета с перевозочными документами и предупреждения производится на посту ЭЦ на рабочем месте ДСП.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
