Никандрова636330954670139538 (1211700), страница 2
Текст из файла (страница 2)
323.1.1 Расчет для площадки No 1..............................................................................323.1.2 Расчет для площадки No 2..............................................................................333.1.3 Расчет для площадки No 3..............................................................................343.2 Расчет перерабатывающей способности по средствам механизации.............353.2.1 Расчет для площадки No 1..............................................................................353.2.2 Расчет для площадки No 2, 3..........................................................................
363.3. Расчет грузового фронта на контейнерном пункте........................................ 363.4 Расчет времени на погрузку или выгрузку одной подачи вагонов................. 373.4.1 Расчет для площадки No 1..............................................................................373.4.2. Расчет для площадки No 2.............................................................................393.4.3 Расчет для площадки No 3..............................................................................404.1 Мероприятия по реконструкции контейнерного пункта.................................424.2 Техническая характеристика ричстакера.........................................................
434.3 Мероприятия по реконструкции контейнерных площадок.............................454.4 Расчет перерабатывающей способности контейнерной площадки No 3 послереконструкции.....................................................................................................464.4.1 Расчет по вместимости и средствам механизации....................................... 4674.4.2 Расчет времени подачи...................................................................................464.5 Техническая характеристика контейнерного пункта после реконструкции...484.6 Сравнительный анализ контейнерного пункта до и после реконструкции....495 Оценка экономической эффективности реконструкции контейнерного пунктана станции Беркакит...........................................................................................
515.1 Общие принципы расчета экономической эффективности............................ 515.2 Расчет капитальных вложений......................................................................... 535.3 Расчет текущих затрат при реализации инвестиционного проекта................555.4 Расчет доходов от инвестиционного проекта.................................................. 615.5 Определение показателей экономической эффективности.............................626 Организация безопасности при выполнении погрузки и выгрузки угля настанции Беркакит................................................................................................
666.1 Расчет устойчивости козловых кранов.............................................................72Заключение..............................................................................................................76Список использованных источников......................................................................77 98ВведениеВ настоящее время 9 одним из основных направлений железнодорожноготранспорта является развитие контейнерных перевозок. Контейнеризациягрузоперевозок создает условия для комплексной механизации погрузочновыгрузочных и складских работ, а 8 также доставки грузов потребителям без тарыили в облегченной таре по наиболее экономичным схемам с высокойсохранностью.
[1] 8 Конкуренция в данном направлении заключается в стоимостиуслуг и скорости доставки груза. При доставке грузов в контейнерах снижаетсяоборот подвижного состава за счет повышения производительности труда припогрузке или выгрузке укрупненных грузовых единиц (контейнеров).Экономическое положение на территории Российской Федерациистабилизируется, в связи с этим объемы грузоперевозок увеличиваются.Технология работы и техническое оснащение контейнерных пунктов в условияхроста перевозок на железнодорожном транспорте не позволяют переработатьвозрастающее количество контейнеров.На современном этапе в Республике Саха (Якутия), как одного из регионовРоссии, в целях сокращения себестоимости доставки грузов, устранениясезонности их завоза, а также дальнейшего развития Республики планируетсястроительство через реку Лену в районе города Якутск совмещенногожелезнодорожного и автомобильного мостового перехода.
Следует отметить,что Правительством Российской Федерации реализация проекта откладываетсяна период после 2020 года, в связи с ростом политических и экономическихрисков. [2]Станция Беркакит - крупнейший узел на Дальневосточной железной дороге.Через Беркакит поступают грузы для жителей республики. Таким образом,контейнерный пункт МЧ-4 на станции Беркакит остается оптимальным пунктомперегрузки контейнеризированных грузов ОАО «РЖД» в Республике Саха(Якутия). Снижение объемов грузопереработки не планируется до моментастроительства мостового перехода.9В связи с этим необходимо отметить, что реконструкция контейнерныхтерминалов и введение в эксплуатацию нового подъемно-транспортногооборудования позволит переработать увеличивающийся контейнерный поток иполучить дополнительные доходы и прибыль на железнодорожном транспорте.Целью дипломного проекта является разработка предложений посовершенствованию работы контейнерного пункта МЧ-4 станции Беркакит.Объектом исследования является Беркакитский участок МЧ-4.Для достижения поставленной цели в 34 работе решаются следующие задачи:- 34 разработка мероприятий, направленных на улучшение работы контейнерногопункта;- выбор и обоснование средств механизации погрузочно-выгрузочных работ;- определение экономической эффективности предложенных мероприятий.101 Технико-эксплуатационная характеристика 13 станции Беркакит1.1 Техническая характеристика 13Железнодорожная станция Беркакит по характеру выполняемой работыявляется грузовой, а по объему 37 работы 59 отнесена к первому классу.
[3]Прилегающие к станции однопутные перегоны в нечетном направленииБеркакит - разъезд Оборчо, в четном направлении: Беркакит - Нерюнгри Пассажирская, оборудованы электронной системой счета осей (ЭССО). Состороны перегонов станция ограждена входными светофорами. 24Станция Беркакит оборудована устройствами электрической централизациистрелок и сигналов. Для переработки вагонов станция имеет объединенныйпарк в количестве 11 приемоотправочных и 24 четырех сортировочных путей. Дляпроизводства маневровой работы на сортировочных путях с 13 по 16 в южнойгорловине оборудована маневровая вышка с местным управлениемстрелочными переводами.
[3] 24Устройства маршрутно-релейной централизации обеспечиваютдистанционное ограждение состава при осмотре их на приемоотправочныхпутях (с 24 первого по двенадцатый), исключением задания маршрута и открытиясигнала на огражденный путь.Объединенный парк оборудован двухсторонней парковой связью.У первого пути имеется низкая пассажирская платформа длиной 400 м. 24Служебно-технические помещения размещены в административно-бытовомкорпусе, в здании поста электрической централизации, в служебно-техническомздании контейнерного 9 пункта.Перечень и специализация путей, их полезная длина и вместимостьотображены в табл.
1.1.11Таблица 1.1Специализация путей станции БеркакитНомерпутиСпециализация путиПолезнаядлина, мВместимость, 27вагонов1 Главный. Прием и отправление пассажирских игрузовых поездов обоих направлений. Пропускгрузовых поездов обоих направлений893 693 13 Приемоотправочный. Отравление и приемпассажирских и грузовых поездов обоих направлений1150 914 Приемоотправочный. Отравление и прием грузовыхпоездов обоих направлений1044 825 Приемоотправочный.
Отравление и прием грузовыхпоездов обоих направлений1040 826 Приемоотправочный. Отравление и прием грузовыхпоездов обоих направлений855 667 Приемоотправочный. Отравление и прием грузовыхпоездов обоих направлений851 668 Приемоотправочный. Отравление и прием грузовыхпоездов обоих направлений859 679 Приемоотправочный. Отравление и прием грузовыхпоездов обоих направлений884 6910 Приемоотправочный.
Отравление и прием грузовыхпоездов обоих направлений941 7311 Приемоотправочный. Отравление и прием грузовыхпоездов обоих направлений884 6912 Приемоотправочный. Отравление и прием грузовыхпоездов обоих направлений880 6813 Сортировочный 819 5814 Сортировочный 819 5815 Сортировочный 863 6116 Сортировочный 910 6517 Вытяжной 490 3120 Вытяжной 651 4225 Выгрузочный - для очистки вагонов 1125 8025а Выгрузочный 57 426 Вытяжной 518 3326а Вытяжной 222 1228 Для отстоя вагонов 156 1128а Выгрузочный 97 637 Предохранительный тупик 42 341 20 Предохранительный тупик 31 242 Соединительный 178 1244 20 Предохранительный тупик 37 245а Соединительный 135 946 20 Предохранительный тупик 29 247 Погрузочно-выгрузочный 223 1548 Погрузочно-выгрузочный 398 2849 59 Предохранительный тупик 82 572 Предохранительный тупик 25 1 22121.2 Эксплуатационная характеристикаСтанция 22 обеспечивает прием и отправление грузовых, 17 пассажирскихпоездов, формирование и расформирование поездов, прибывающих на станциюв переработку, подборку вагонов по фронтам погрузки 17 или выгрузки; подачу иуборку вагонов на места общего пользования и подъездные пути,обслуживаемые 17 локомотивами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
