ДИПЛОМ (1211598), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Во _{действия} время проведения _{выполнения} проверки после _пока проведения удаления _{организация} обледенения и антиобледенительной защиты _{состава} ВС должно быть _здания проверено:

• обработка ВС произведена _{сооружения} в соответствии с руководством _{каждого} предприятия;

• обработка ВС произведена _{жительство} в соответствии с заказанной _{обработкой} процедурой;

• чистота обработанных _{соблюдать} поверхностей и частей _такие ВС и фюзеляжа (независимо _{истечения} от заказа на обработку _{управлению} фюзеляжа) в соответствии _{предприятие} с "Основными требованиями _{средствами} к состоянию самолета _{используются} после завершения _{администрации} противообледенительной обработки";

• после _{платных} проведения антиобледенительной защиты _{техническому} все критические _также поверхности ВС должным _{истечения} образом покрыты _{щетками} слоем жидкости _также толщиной, как _{защищает} минимум, 1 мм.

Все _{оформление} обнаруженные при _{отдельных} проведении проверки _{покрыто} снежно-ледяные отложения, _{поверхности} не допустимые производителем _{инспектор} ВС или документами _сильно авиационных властей, _{деятельности} должны быть _{тепловая} удалены, с последующим _рейсы проведением, в случае _{службами} необходимости, антиобледенительной защиты. После _{результатах} чего проверка _выдаче должна быть _{коммерческая} повторена.

При необходимости _{панелей} проведения повторной _{обеспечению} противообледенительной обработки _{пользовании} ВС перед полетом _{температура} должна быть _{жидкости} произведена полная _{обработка} процедура. Сначала _{организация} удаление обледенения, _{обработке} а затем антиобледенительная защита. Проведение _указан только защитной антиобледенительной обработки _{приходящегося} не разрешается.

Если производитель _{обработка} работ по ПОО _{заказчика} ВС производит не только _{температурой} непосредственно обработку _{заявителя} ВС ПОЖ, но и производит _{воздушных} проверку после _{передача} проведения ПОО _{предложения} ВС, то эта _{авиагсм} проверка может _случае быть произведена _{юридическое} как отдельная _{методические} проверка или _цели включена непосредственно _{регистрацию} в процедуру ПОО:

• Непосредственно _{заказчика} во время проведения _{образцы} процедуры ПОО _{фюзеляжа} оператор деайсера внимательно _случае следит за обрабатываемыми _{процессе} поверхностями с тем, _таких чтобы обеспечить _{гарантийных} полное удаление _{процедура} всех форм _{скрытых} льда, снега, _{жидкость} слякоти и инея (за _первом исключением допускаемых _праве в соответствии с Руководством _{увеличить} по эксплуатации ВС СЛО), _{жидкостей} а затем, чтобы _{допускаемый} эти поверхности _{заявитель} полностью были _случае покрыты требуемым _{неподогретую} слоем антиобледенительной жидкости;

• После _{процедуры} того, как _{щетками} процедура ПОО _защиты была завершена, _{гликоля} оператор деайсера производит _также внимательный визуальный _{осуществлении} контроль обработанных _{обслуживании} поверхностей, чтобы _{стоянки} убедиться в их чистоте _летную и отсутствии на них _кабины СЛО (данный _нижней контроль не требуется _{расходными} в случае наличия _{личность} на поверхностях ВС перед _{заявителя} обработкой только _случае инея);

• Если в заказе _{поверхности} на ПОО не указан _нормы для проведения _сильно ПОО фюзеляж, _должен то необходимо также _{давление} внимательно визуально _{лопатки} проверить фюзеляж _{находящихся} на отсутствие недопустимых _{аэропорта} снежно-ледяных отложений (за _после исключением инея, _{перевозчика} допускаемого производителем _{наружным} ВС);

• О любых _второй признаках СЛО, _здания которые не являются _также допустимыми, должно _после быть немедленно _{некоторых} сообщено КВС.

Для _{нескольких} отдельных типов _{годового} ВС производителем ВС, _взлива авиакомпанией или _{охватывают} властями могут _{авиагсм} быть введены _этом специальные проверки, _{отвечающие} например специальная _{настройка} проверка крыла _{серийные} на отсутствие "прозрачного" (топливного) льда _инея прикосновением руки. Такие _{поверхности} специальные проверки _{заявитель} не покрываются общей _{положительных} проверкой после _{воздушных} проведения удаления _otter обледенения и антиобледенительной защиты _{которые} ВС. Авиакомпания - оператор _{поступивших} ВС должна принять _{утверждаются} меры по обучению _месту и сертификации персонала _случае в соответствии с такими _{контроль} требованиями.

Код антиобледенительной обработки _выдача не должен передаваться _{слякоти} экипажу до завершения _{аналогичная} проверки проведения _{удаления} процедур противообледенительной _{строительными} обработки.

Передача кода _{осуществление} экипажу подтверждает, _более что проверка _{управления} после противообледенительной _{выполнения} обработки произведена _{каждого} и критические поверхности _почты свободны от льда, _{утверждаются} инея, снега _{местном} и слякоти.

Командир ВС должен _время быть уверен, _{расходными} что он получил _склад подтверждение о том, _{передаваться} что проверка _прочая удаления обледенения _{лопатках} и антиобледенительной защиты _{размеры} ВС была выполнена _{действия} до взлета ВС.

Целью _счет данной проверки _{ведение} является контроль _{температуры} непосредственно перед _{технология} взлетом достаточности _также времени защитного _защиты действия ПОЖ _случае и отсутствия снежно-ледяных _{посадочной} отложений на поверхностях _{качества} ВС.

Командир должен _{здоровья} постоянно следить _неделю за погодными условиями, _сухими после того _должен как была _{аэродромный} произведена противообледенительная обработка. Перед _{которая} взлетом он должен _{наименования} убедиться, что _сжатый время защитного _{замерзания} действия ПОЖ _{высадка} достаточно.

В случае _целях если данной _{обеспечению} проверки недостаточно _{воздушных} для определения _{нормативных} состояния критических _приеме поверхностей ВС или _{приходящегося} при превышении _{взаимодействие} времени защитного _{освобождается} действия ПОЖ, _{помещений} должна быть _{максимальную} произведена дополнительная _{проводится} проверка поверхностей _{выполнения} ВС снаружи либо _{заявитель} произведена полная _{инспектор} повторная обработка _{датчики} ВС от обледенения.

1.2 Авиатопливообеспечение воздушных _{средствами} перевозок

Обязательная сертификация _{покрыто} организаций, осуществляющих _{наружная} авиатопливообеспечение воздушных _снятие перевозок, проводится _{локального} в целях:

• создания условий _{удаление} для эффективной _{соблюдать} деятельности воздушного _{заправку} транспорта Российской _series Федерации;

• обеспечения необходимого _{стандартах} уровня безопасности _{обслуживание} полетов воздушных _{удаление} судов и авиационной _случае безопасности;

• безопасности жизни _{обеспечения} и здоровья граждан.

• Организация, _{заявитель} осуществляющая авиатопливообеспечение _{последующей} воздушных перевозок, _{действующих} осуществляет следующие _{прочими} работы:

• прием авиационных _{поступлении} горюче-смазочных материалов _этом и специальных жидкостей (далее - авиаГСМ) на _{авиагсм} склад аэропорта;

• хранение _{оборудования} авиаГСМ;

• подготовку и выдачу _{деятельность} авиаГСМ на заправку;

• заправку _{приемный} авиаГСМ в воздушные _{подготовка} суда.

Организация, осуществляющая _{контрольных} авиатопливообеспечение воздушных _быть перевозок, осуществляет _{инспектор} как весь _{выдается} комплекс указанных _{оборотных} работ, так _{графики} и только их часть. В _{оборудования} этом случае _{механизации} организация, осуществляющая _{заправка} авиатопливообеспечение воздушных _{соответствии} перевозок, должна _{резервными} иметь договорные _{коммерческая} отношения с организацией, _{заявителя} имеющей сертификат _{действующая} соответствия организаций, _{отсутствия} осуществляющих авиатопливообеспечение _{критические} воздушных перевозок, _{наилучшего} выданный на соответствующие _{инспектора} виды работ.

Деятельность _прочая по авиатопливообеспечению воздушных _быть перевозок включает _{инфузионных} в себя:

• обеспечение безопасности _{перевозок} при эксплуатации _{контроля} и испытаниях авиационной _{жидкости} техники в соответствии _{деайсера} со статьей 8 Закона _{комплекс} Российской Федерации «О _году государственном регулировании _{граничный} развития авиации» от 08.01.1998 № 10-ФЗ (Собрание _{принимаемые} законодательства Российской _{деятельности} Федерации, 1998, № 2, _{указателю} ст. 226);

• организацию _{посадочных} проведения контроля _{таблицы} качества авиаГСМ _пока на соответствующих этапах авиатопливообеспечения воздушных _{заявителя} перевозок в целях _{слякоти} выявления изменений _{методические} показателей качества _типа авиаГСМ в процессе _{последующей} их поставки и подготовки _также к применению, а также _сильно в целях оценки _{паспорта} пригодности авиаГСМ _{инспектор} к заправке в воздушные _{действуют} суда;

• для осуществления _{обеспечению} лабораторного контроля _службы качества организация, _{специальное} осуществляющая авиатопливообеспечение _{серийные} воздушных перевозок, _{обледенения} создает специализированное _{стойками} структурное подразделение - лабораторию _{входные} ГСМ. В этом _длина случае организация, _{заявителя} осуществляющая авиатопливообеспечение _{ангаров} воздушных перевозок, _{выдачей} должна быть _{выдается} сертифицирована в качестве _{наличие} организации, осуществляющей _{положительных} контроль качества _{инспектор} авиаГСМ, заправляемых _тексты в воздушные суда. Если _{посадочной} организация, осуществляющая _{подготовки} авиатопливообеспечение воздушных _{передней} перевозок, не сертифицирована _{организация} в качестве организации, _{статьей} осуществляющей контроль _{утвержденной} качества авиаГСМ, _{тележками} заправляемых в воздушные _{контроль} суда, организация, _{проверка} осуществляющая авиатопливообеспечение воздушных _{веревки} перевозок, заключает _мест договор с соответствующей _{авиационный} сертифицированной организацией; (в _минут ред. Приказа _{спецтехники} Минтранса РФ от 13.08.2007 № 118);

• обеспечение _{размеры} выполнения экологических _{воздушного} норм, норм _{температура} охраны труда _указан и пожарной безопасности _{проведения} при осуществлении авиатопливообеспечения воздушных _меры перевозок. Для _должна этих целей _{наличии} организация, осуществляющая _{образцы} авиатопливообеспечение воздушных _{ремонта} перевозок, обеспечивает _{обеспечения} наличие соответствующих _{организацию} стандартов и нормативных _{удаление} правовых актов, _прием осуществляет организационные _{включает} и технические мероприятия _{выгрузка} для выполнения _защиты их требований;

• осуществление в установленном _{редуктором} порядке взаимодействия _{обеспечения} со службами аэропорта, эксплуатантами, _{времени} организациями технического _{двигатели} обслуживания и / или _здания ремонта авиационной _чтобы техники, а также _будут с другими организациями. В _{хранении} случае если _{пассажирский} договора на поставку _году авиаГСМ заключены _нормы эксплуатантом и организацией _склада технического обслуживания _{максимальная} и / или ремонта _{эксплуатации} авиационной техники _{стандартах} самостоятельно, специалисты _{регистрации} организации, осуществляющей _{течение} авиатопливообеспечение воздушных _защиты перевозок, должны _{допустимы} убедиться, что _{продолжение} поставляемые авиаГСМ _{осуществляющих} соответствуют требованиям _чисты стандартов и технических _{паспорт} условий, допущены _{входного} к применению в установленном _arriel порядке и внесены _{предъявляемым} в соответствующие разделы _{здоровья} руководств по летной _втором эксплуатации и техническому _{течение} обслуживанию соответствующих _{попадания} типов воздушных _{заявитель} судов.

Заявитель разрабатывает _{найденных} производственную структуру _{посадка} управления. Структура _{жидкости} управления Заявителя _{замерзания} должна обеспечивать _здания решение им следующих _{условиях} основных задач:

• осуществление авиатопливообеспечения воздушных _{эффективного} перевозок;

• поддержание деятельности _{средствами} Заявителя на уровне _{соблюдать} требований, установленных _{температуры} ФАП №89;

• осуществление _{сообщении} контроля качества _{произведенных} авиаГСМ;

• осуществление технического _{розничная} обслуживания сооружений, _такие технологического оборудования _{находящимися} и технических средств;

• комплектование _высота оборудованием, запасными _{загрузки} частями, расходными _{выполнение} материалами, различными _каждой видами энергии;

• обеспечение _здания высокого качества _{необходимо} выполнения работ _{договора} по авиатопливообеспечению воздушных _{оборудуется} перевозок и эффективности _{утверждаются} его контроля.

Для _{инспектор} выполнения перечисленных _{условиях} задач система _{уведомление} управления Заявителя _{которое} должна иметь _{регистрации} следующие уровни:

• высшее _{компоновка} руководство;

• руководство производственными _{выдается} подразделениями (инженерного, _{качества} материально-технического обеспечения _должна и т.д.);

• руководство производственными _{методические} участками, сменами, _{входные} бригадами, группами.

У _{деятельность} Заявителя с малыми _{исполнения} объемами работ _также некоторые уровни _{аспиратор} управления могут _{регистрация} быть объединены _{заявитель} или не установлены.

Характеристики

Список файлов ВКР