АНТИПЛАГИАТ Мельченко (1211521), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Широкие оси и большая колесная база гарантируютмашине великолепную устойчивость. Небольшой радиус разворота и малыйрадиус выноса противовеса превращают работу на ограниченных площадях вдетскую игру.Узлы и агрегаты лесопогрузчиков (перегружателей) SENNEBOGENрасположены так, чтобы создать максимум удобства при обслуживаниимеханизмов и уходе за ними. Например, доступ к дизельному двигателю,установленному вдоль правого борта лесопогрузчика, не требует специальныхподъемников, поэтому ремонт можно выполнить на месте.Схема гидравлического перегружателя SENNEBOGEN представлена на рис.3.2.53Рис. 3.2.
Схема гидравлического перегружателя SENNEBOGEN3.5 Проектирование предложенных мероприятийДля увеличения перерабатывающей способности пути необщегопользования, необходимо провести модернизацию путевого развития, а именномонтаж пути No 3 до длины 150 м вместимостью восемь вагонов.Кроме намеченных мероприятий, потребуется еще продление автодорогидля движения автотранспорта.Схема предложенных мероприятий представлена на рис. 3.3, где краснымобозначены места модернизации.54Рис. 3.3.
Схема пути необщего пользования после модернизации:1 – эстакада; 2 – сливная эстакада; 3 – смотровая эстакада; 4 – открытая площадка;5 – ККС-10Длина площадки составит 120 м, ширина 32 м. Площадка специализируетсяпо переработке и хранению леса и лесоматериалов.Площадку для складирования 28 леса очищают от сухой травы, коры, щепы.Прокладки устанавливают симметрично продольной оси штабеля на расстоянииот торцов бревен не более 1 м с каждой стороны.
Лесоматериалы укладываюткомлями и вершинами в противоположные стороны и выравнивают с одной изсторон штабеля. 28Круглые и пиленые лесоматериалы, хранящиеся в штабелях, следуетукладывать на подштабельные основания из антисептированных подкладок 28 илисборных железобетонных элементов высотой не менее 0,35 м. 74Лесоматериалы должны быть уложены правильными штабелями.
Размерыштабелей круглого леса не должны превышать по ширине длины бревна, подлине 100 м. Штабеля должны формироваться в группы. Количество штабелей водной группе не должно превышать 12 при предельной длине группы 150 м иширине 15 м. 28Разрывы между штабелями в одной группе должны быть не менее 2 м 2855(рис.3.4).Рис.3.4. Расположение штабелей лесоматериалов на складе (в группе четыре штабеля)При длительном хранении лесоматериалы необходимо укладывать исортировать в соответствии с ГОСТ 2292-88; при этом необходимо соблюдатьследующие требования и правила:- круглые лесоматериалы хранить в штабелях, 28 обеспечивающихестественную сушку древесины, между рядами лесоматериалов устанавливатьупоры против раскатывания;- 28 древесину лиственных пород укладывать в штабеля прежде древесиныхвойных пород;- при сухом способе хранения окоренные круглые материалы укладывать внормальные штабеля, в которых укладку сортиментов в рядах производитьплотно, или в разреженные штабеля с расстоянием между сортиментами в рядуне менее 50 мм, между рядами укладывать прокладки из здоровой древесины; 2856- пиломатериалы, поступающие на склад в летнее время, укладывать вштабеля немедленно, если поставка осуществляется блок-пакетами, или непозже двух суток, если поставка осуществлена россыпью; при этом сосновыепиломатериалы хранить отдельно от еловых;- пиломатериалы высших сортов (до второго сорта включительно)влажностью менее 25 %, а также сухие пиломатериалы твердых лиственныхпород первого сорта хранить под навесами или в закрытых вентилируемыхскладских помещениях, сухие пиломатериалы остальных сортов хранить наоткрытых складских площадках в плотных штабелях, обеспечивающих защитуот атмосферных осадков;- пиломатериалы влажностью более 25 % хранить в штабелях,обеспечивающих естественную сушку; для предохранения штабелейпиломатериалов от воздействия прямых солнечных лучей и атмосферныхосадков над штабелями устраивать сплошную крышу.
28Требования безопасности к укладке пиломатериалов и леса представлены втабл. 3.2.Таблица 3.2Требования безопасности к укладке пиломатериалов и лесаNoп/пМатериалы,изделия,оборудованиеСпособукладкиПредельнаявысотаукладкиДополнительные указания поукладке1 Круглый лес В штабель 1,5 м С прокладками между рядами иустановкой упоров противраскатывания. Ширина штабеляменее его высоты не допускается2 Пиломатериалы В штабель:а) рядоваяукладкаб) укладка вклетки0,5 шириныштабеля1.0 шириныштабеляПрислонять, опирать штабель кизделиям, стенам и др.
элементамограждений запрещается 64574 64 Построение суточного плана-граф 29 ика4.1 Пос троение 29 первого варианта суточного плана-графикаСуточный план 23 -график предназначен для проверки соответствия путевогоразвития станции и ее перерабатывающей способности объему и характерупоступления поездов. С его помощью выявляются «узкие места» в развитиистанции и принятой тех 38 нологии 47 работы. Суточный план-график 34 работыотражает работу с местными вагонами на станционных и путях 33 необщегополь зования станции.На основании суточного плана-графика устанавливаются нормы нахождениявагонов на станциях, время р 30 аботы с местными вагонами, время работылокомотивов, загрузка бригад ПТО, приемосдатчиков и другие показатели 3458 34работы.На суточном плане-графике показано:- график движения поездов на прилегающем к станции перегоне и междустанциями узла;- занятие стрелочных перегонов;- накопление вагонов на сортировочных путях;- выполнение грузовых операций с вагонами на грузовых фро 29 нтах;- работа локом отивов.При составлении суточного плана- 20 графика использо вано:- расписание прибытия и отправления поездов;- специализация путей;- технологические нормы времени на выполнение операций, связанных сприемом и отправлением пое 34 здов;- 38 плановые задания на погрузку и выгрузку;- технические нормы на выполнение грузовых операций;- технологические нормы обработки поездов.
47Построение суточного плана-графика начинается с нанесения на сеткулиний хода всех поездов, прибыв 34 ающих с примыкающего перегона. Затемобозначается занятость приемоотправочных путей и стрелочных переводов приобработке п 29 оездов, подача местных вагонов к пунктам погрузки-выгрузки,уборка вагонов после выполнения грузовых операций, перестановка вагонов спути на путь и отправление поездов.Все операции на суточном плане-графике нанесены с использованиемпринятых условных обозн 29 ачений.
34На основании суточного плана-графика рассчитываются:- 47 время простоя 30 местных вагонов (от прибытия до подачи под грузовыеопе 35 рации – 97 табл. 4.1);- время простоя местного вагона (под грузовыми опера 35 циями – 47 табл. 4.2);- простой местного вагона (от окончания грузовых операций доотправ 34 ления – табл. 4.3).59Табл ица 4. 8 1Время простоя местного вагона (по пр 19 ибытию)КоличествовагоновВремяпр 20 ибытия,ч ас:мин.Время началагрузовых оп 20 ераций,ч ас:мин.Время простоя,чВагоно-часыпростоя1 18:40 6:30 11,83 11,831 18:40 6:40 12,00 12,005 18:40 3:00 8,33 41,673 18:40 3:00 8,33 25,004 18:40 3:10 8,50 34,002 18:40 2:20 7,67 15,332 18:40 5:50 11,17 22,331 18:40 4:15 9,58 9,581 18:40 4:55 10,25 10,251 18:40 5:05 10,42 10,422 18:40 3:50 9,17 18,33Итого 210,75Табл 23 ица 4.2Время 35 простоя местного вагона (под грузовыми операциями)КоличествовагоновВремя 20 началагрузовой оп 38 ерации,ч ас:мин.Время окончаниягрузовой оп 38 ерации,ч ас:мин.Времяпростоя,чВагоно-часыпростоя1 6:30 7:50 1,33 1,331 6:40 8:05 1,42 1,425 3:00 13:25 10,42 52,083 3:00 13:25 10,42 31,254 3:10 7:20 4,17 16,672 2:20 4:40 2,33 4,672 5:50 7:50 2,00 4,001 4:15 5:40 1,42 1,421 4:55 7:10 2,25 2,251 5:05 6:20 1,25 1,25 23602 3:50 6:45 2,92 5,83Итого 122,17Таблица 4.3 23Простой местного вагона(от окончания грузовых операций до отпра 34 вления)Количество 20вагоновВремя окончания грузовыхоп 20 ераций,час-мин.Времяотправления,час-мин.Времяпро стоя,чВагоно-часыпростоя1 7:50 6:25 22,58 22,581 8:05 6:25 22,33 22,335 13:25 6:25 17,00 85,003 13:25 6:25 17,00 51,004 7:20 6:25 23,08 92,332 4:40 6:25 25,75 51,502 7:50 6:25 22,58 45,171 5:40 6:25 24,75 24,751 7:10 6:25 23,25 23,251 6:20 6:25 24,08 24,082 6:45 6:25 23,67 47,33Итого 2 489,33Оп ределим средний простой местного 2 вагона по элементам для первоговари анта:- от прибытия до подачи под грузовые операции, ч: 35,(4.1) 97где – сумма вагоно-часов простоя от прибытия до подачи подгрузовые опер 24 ации;– 37 количество пр ибывших 29 вагонов.ч;- под грузовыми операциями, ч: 3761,(4.2)где – 37 сумма вагоно-часов простоя 24 под грузовыми операциями;– количество вагонов 47 под грузовыми операциями.ч;- от окончания грузовых операций до отправления, ч:,(4.3) 116где 37 – сумма вагоно-часов простоя от окончания грузовыхопераций до отправл 8 ения;– количество отправляемых вагонов .ч.Время с реднего простоя местного вагона, ч:( 26 4.4)ч.Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле:(4.5 49 )где – общая погрузка вагонов, ваг.;– общая выгрузка вагонов, ваг.;– прием порожних вагонов, ва 18 г..
2662 26Средний простой местного вагона по 18 д одной операцией определяется поформуле, ч:( 26 4.6)ч.Рабоч 9 ий парк вагонов определя 9 ется по формуле, ваг.:(4.7)ваг.Коэффициент использования локомотивов определяется :(4.8)где – общее количество локомотиво-минут, затрачиваемых за с 23 утки;– число локомотивов.4.2 Построение второго варианта суточного плана-графикаВ связи с предложенными мероприятиями построим второй вариантсуточного плана графика работы станции 37 Пос тышево.
30На основании суточного плана-графика рассчитываются:- 47 время простоя 30 местных вагонов (от прибытия до подачи под грузовыеопе 35 рации – 97 табл. 4.4);- время простоя местного вагона (под грузовыми опера 35 циями – 47 табл. 4.5);- простой местного вагона (от окончания грузовых операций доотправ 34 ления – табл. 4.6).Таблица 4.4 86 8 3Время простоя местного вагона (по пр 19 ибытию)КоличествовагоновВремяпр 20 ибытия,ч ас:мин.Время началагрузовых оп 20 ераций,ч ас:мин.Время простоя,чВагоно-часыпростоя1 18:40 6:30 11,83 11,831 18:40 6:40 12,00 12,005 18:40 3:10 8,50 42,503 18:40 3:00 8,33 25,004 18:40 6:50 12,17 48,672 18:40 2:20 7,67 15,332 18:40 5:50 11,17 22,331 18:40 4:15 9,58 9,581 18:40 4:55 10,25 10,251 18:40 5:05 10,42 10,422 18:40 3:50 9,17 18,33Итого 226,25Табл 23 ица 4.5Время 35 простоя местного вагона (под грузовыми операциями)КоличествовагоновВремя 20 началагрузовой оп 38 ерации,ч ас:мин.Время окончаниягрузовой оп 38 ерации,ч ас:мин.Времяпростоя,чВагоно-часыпростоя1 6:30 7:50 1,33 1,331 6:40 8:05 1,42 1,425 3:10 7:40 4,50 22,503 3:00 7:20 4,33 13,004 6:50 11:00 4,17 16,672 2:20 4:40 2,33 4,672 5:50 7:50 2,00 4,001 4:15 5:40 1,42 1,421 4:55 7:10 2,25 2,251 5:05 6:20 1,25 1,252 3:50 6:45 2,92 5,83Итого 74,33 2364Таблица 4.6 23Простой местного вагона(от окончания грузовых операций до отпра 34 вления)Количество 20вагоновВремя окончания грузовыхоп 20 ераций,час-мин.Времяотправления,час-мин.Времяпро стоя,чВагоно-часыпростоя1 7:50 21:20 13,50 13,501 8:05 21:20 13,25 13,255 7:40 21:20 13,67 68,333 7:20 21:20 14,00 42,004 11:00 21:20 10,33 41,332 4:40 21:20 16,67 33,332 7:50 21:20 13,50 27,001 5:40 21:20 15,67 15,671 7:10 21:20 14,17 14,171 6:20 21:20 15,00 15,002 6:45 21:20 14,58 29,17Итого 2 312,75Оп ределим средний простой местного 2 вагона по элементам для первоговари анта:- от прибытия до подачи под грузовые операции, ч:ч;- под грузовыми операциями, ч:ч;- от окончания грузовых операций до отправления 29 , ч:ч.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
