АНТИПЛАГИАТ Мельченко (1211521), страница 8
Текст из файла (страница 8)
3.1.46Рис. 3.1. Схематический план пути необщего пользования ООО «Азия Лес»:1 – эстакада; 2 – сливная эстакада; 3 – смотровая эстакада; 4 – открытая площадка;5 – ККС-103.3 Расчет перерабатывающей способности грузового фронта пути No 3 15Погрузочно-разгрузочным (грузовым) фронтом называется частьжелезнодорожного пути грузового пункта, предназначенная непосредственнодля выполнения погрузочно-разгрузочных работ, оснащенная, как правило,комплексом стационарных или передвижных погрузочно-разгрузочных машин иустройств. От грузового фронта следует отличать фронт подачи, которыйпредставляет собой часть железнодорожного пути грузового пункта,используемую для размещения группы одновременно подаваемых вагонов.По виду используемых грузовых устройств различают грузовые фронты:- со стационарными погрузочно-разгрузочными машинами и установками(вагоноопрокидывателями, инерционными машинами, погрузочнымикомплексами и др.);- с передвижными погрузочно-разгрузочными машинами (кранами,погрузчиками и др.);- эстакадные и траншейные выгрузочные фронты;- бункерные приемные фронты.
1047Существуют точечные грузовые фронты (одновременно обрабатываетсяодин вагон), многоточечные (одновременно производится погрузка илиразгрузка нескольких вагонов в разных точках погрузочно-разгрузочного пути) исплошные, когда погрузку-разгрузку выполняют с группой вагонов однойподачи сразу по всей длине грузового фронта и в течение всего времениобработки вагон этой подачи не перемещается по фронту.К основным параметрам технического оснащения грузового фронтаотносятся:- количество средств механизации и автоматизации погрузочноразгрузочных работ, используемых на фронте, и их суммарнаяпроизводительность;- производительность средств транспортирования грузов от фронта и кфронту работ;- вместимость складов, обслуживающих данный фронт;- длина погрузочно-разгрузочного фронта и длина фронта подачи;- перерабатывающая способность грузового фронта, котораяхарактеризуется наибольшим количеством груза (вагонов), которое может бытьпогружено или выгружено за сутки или рабочую смену при имеющемсятехническом оснащении и рациональной технологии его использования;- оснащенность средствами освещения, связи, взвешивания груза и др.Производительность погрузочно-разгрузочных машин, устройств и средствтранспортирования грузов устанавливается расчетным путем и выражаетсяколичеством груза, которое можно переработать за 10 один ч 8 непрерывной работыпри рациональной организации процессов и наиболее эффективномиспользовании средств механизации.Перерабатывающую способность грузового фронта, т/сут.
и, 10 ваг./сут., ограничиваемую мощностью средств механизации, при поступлениивагонов отдельными группами определяют по формулам: 1748(3.1)(3.2) 17где – продолжительность работы средств механизации на грузовом фронтев течение суток, ч;– число вагонов, подаваемых в течение суток;–среднее количество груза в транспортном средстве (вагоне,автомобиле), зависящее от рода груза и параметров транспортного средства, т;– 1 среднее время простоя вагонов одной подачи при погрузке и выгрузкепри рациональном использовании имеющихся средств механизации, ч;– общая продолжительность подачи, уборки или перестановки вагоноводной подачи у грузового фронта, ч;– число подач в сутки.На практике фактическое время работы ПТМ на грузовом фронте несовпадает с продолжительностью рабочего дня, поскольку имеют местопростои, связанные с отказами машин, с необходимостью выполненияежесменных технических обслуживаний.
То есть, при расчетеперерабатывающей способности надо учесть, что:(3.3)где – 10 продолжительность работы фронта в сутки, ч;– затраты времени на выполнение постоянных операций (прием-сдачумашины, на ежесменное техническое обслуживание и т.п.), ч;– коэффициент, учитывающий возникновение отказов погрузочноразгрузочных машин на грузовом фронте. 1349Параметр для всех 13 типов грузовых фронтов, обслуживаемых одноймашиной, следует принимать равным 0,02. 45Перерабатывающая способность грузового фронта, т/сут 15 . и, 7 ваг./ 15 сут., ограничиваемая площадью склада 7 рассчитывается по формуле:(3.4) 7(3.5)где – коэффициент непосредственной перегрузки грузов (по прямомуварианту), 0 15 ,4;– общая площадь склада, 3840 м2;– нагрузка на 1 м2 площади пола склада, 0,6 т/м2;– отношение полезной площади склада к его общей площади, 0,78;– срок хранения груза на скла 17 де, 8 сут.Размер и интервалы подачи вагонов должны обеспечивать непрерывностьпогрузочно-разгрузочных операций.
Для предприятий с достаточным путевымразвитием минимальный интервал определяет сумма затрат време 13 ни 45 на приемосдаточные 45 операции и уборку вагонов с выставочных путей станции. Если жепредприятие – грузополучатель не имеет путей для размещения следующейгруппы вагонов и очередная группа может быть принята только после уборкина станцию примыкания ранее поданной группы, то минимальный интервалмежду подачами равен сумме времени, затрачиваемого на подачу вагонов сприемосдаточных путей на грузовой фронт, погрузку-выгрузку, уборку вагонов спогрузочно-выгрузочных путей и, при невозможности совмещения, наприемосдаточные операции.Аналогично определяют минимальный интервал между подачамимаршрутов и укрупненных групп вагонов с однородными грузами, следующих 4550на один грузовой фронт, а также порожних вагонов под погрузку однородногогруза.Потребная длина погрузочно-разгрузочного фронта определяется на основеданных о годовом поступлении на склад грузов и грузоподъемностижелезнодорожных вагонов или других видов транспортных средств,обслуживающих склад.
45Выполним расчет: 13Продолжительность работы средств механизации на грузовом фронте втечение суток, ч:ч. 10Перерабатывающую способность грузового фронта, 10 ограничиваемуюмощностью средств механизации, т/ 10 сут.:т/сут. 13Перерабатывающую способность грузового фронта, 10 ограничиваемуюмощностью средств механизации, 10 ваг./сут.:ва г./сут. 17Перерабатывающая способность грузового фронта, 7 ограничиваемаяплощадью склада, т/ 7 сут.:т/сут. 17Перерабатывающая способность грузового фронта, 7 ограничиваемаяплощадью склада, 7 ваг./сут.:ваг.Наименьшая перерабатывающая способность и будет определять наличнуюперерабатывающую способность, т.е. семь ваг./сут.513.4 Мероприятия по улучшению работы пути необщего пользования ООО«Азия Лес»В настоящее время погрузка леса в вагоны осуществляется с помощьюкозлового крана ККС-10.
Норма погрузки в один вагон 1,43 часа, т.о. погрузкавосьми вагонов осуществляется 11,75 часов – это без учета времени на подачууборку, расстановку по путям и приемосдаточные операции.В работе предлагается путь No 3, который в настоящее время частичноразобран, смонтировать до вместимости – восемь вагонов и уложить открытуюплощадку для круглого леса. На этом пути необходимо внедритьгидравлический перегружатель SENNEBOGEN, который используется влесопромышленном секторе для перевалки леса, успешно заменяя устаревшиетехнологии на этапе погрузки, разгрузки, транспортировки и складированиякругляка.700-я серия лесопогрузчиков SENNEBOGEN включает в себя модели 723 MHD, 730 M-HD и 735 M-HD которые спроектированы специально длятранспортировки брёвен с сохранением исключительно высоких показателейгрузоподъёмности. Материалы и грузы могут быть перевезены быстро иаккуратно в кратчайшее время.
С операционной массой от 23 до 38.5 тонн исовременными мощными двигателями от 111 до 186 кВт, SENNEBOGENпредоставляет оптимальные решения для всех видов погрузочных задач налесоперерабатывающих предприятиях.Оптимальным перегружателем по соотношению цены, качества и скоростипогрузки выбран перегружатель модели 730 M-HD.Эффективность перегружателей доказана на практике – это оборудованиепользуется большим спросом и популярностью во многих странах мира иуспешно эксплуатируется на таких украинских предприятиях, как «Swisspan»,«Барлинек», «Черкасский ДОК» и Белгород-Днестровский морской торговыйпорт.52Преимуществом этой техники является возможность быстрого иэкономичного перемещения больших объемов леса, ускорение и упрощениепроцессов погрузки/разгрузки вагонов и автотранспорта, штабелирования исортировки леса, равномерной загрузки производственного оборудования, атакже возможность контроля оператором всего технологического процесса безпосторонней помощи.Лесопогрузчик (перегружатель) SENNEBOGEN − оснащен прочной стрелой,закрепленной у противовеса.
Эта конструкция позволяет добитьсяоптимального расположения центра массы при перевозке грузов.Инновационным является также и механизм стабилизации стрелы, которыйгарантирует безопасное и комфортное управление транспортом при перевозкематериалов. Мощная система привода позволяет легко управлять машиной безпереключения передач и обеспечивает высокие характеристики вождения.Улучшенные свойства грузоподъемности были достигнуты благодаря новойразработке SENNEBOGEN − уникальной кинематике движения стрелы:мощные редукторы обеспечивают плавное и быстрое вращение верхнейповоротной части, а также полный контроль движения, несмотря на весподнимаемого груза.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
