АНТИПЛАГИАТ Мельченко (1211521), страница 6
Текст из файла (страница 6)
2.3).Таблица 2.3Выгрузка по типу подвижного состава и номенклатурным группам грузовНаименование объектаВыгрузкаKP ПЛ ПB ЦC PФ ПPВаг. ТоннКаменный уголь 252 14364 252- Уголь бурый 198 11286 198- Уголь Г-газв. 51 2907 51- Уголь марки Д 3 171 3Нефть и нефтепродукты 334 19038 334- Бензин 66 3762 66- Бензин неэтил 66 3762 66- Керосин 33 1881 33- Топливо реакт 33 1881 33- Топливо дизельное 201 11457 201- Дизтоп. > 61С 92 5244 92- Дизтоп. < 61С 109 6213 109- Мазут 33 1881 33- Мазут топочный 33 1881 33- Газ энергетический 1 57 1- Конденсат газ 1 57 1Черные металлы 14 798 14Машины и оборудование 10 570 8 228Металл.
конструкции 8 456 8Метизы 9 513 1 2 6С/х машины 3 171 3Строительные грузы 304 17328 53 52 199Цемент 26 1482 5 21Итого 960 54720 6 19 348 386 0 201По данным табл. 2.3 построим диаграммы выгрузки по номенклатурнойгруппе грузов (рис. 2.3) и типу подвижного состава (рис. 2.4).Рис. 2.3. Диаграмма выгрузки по номенклатурной группе грузовРис. 2.4. Диаграмма выгрузки по типу подвижного состава302.2 Выбор пути для модернизацииНаибольший объем работы приходится на пути ООО «Азия Лес» – 65 %.Преобладающими в погрузке является пиломатериалы, пиловочник, круглыйлес. В выгрузке преобладают строительные грузы.Рассмотрим объемы работы за 2016 год на станцию Постышево, в частностина путь ООО «Азия Лес» (табл.
2.4).Таблица 2.4Объемы работы пути необщего пользованияООО «Локомотив-Транзит» за 2016 годМесяц Погрузка. Ваг. Выгрузка, ваг. 35Январь 324 59Февраль 338 58Март 357 64Апрель 332 48Май 349 61Июнь 384 57Июль 442 59Август 351 61Сентябрь 310 66Октябрь 385 54Ноябрь 396 55Декабрь 412 60Итого 4380 702 114На основании табл. 2.4 построим диаг раммы погрузки и выгрузки на путинеобщего пользо 26 вания 26 ООО «Азия Лес» (рис.
2.5, 2.6).Рис. 2.5. Диаграмма погрузки на ООО «Азия Лес» за 2016 годРис. 2.6. Диаграмма выгрузки на ООО «Азия Лес» за 2016 год31Из диаграммы видно, что работа на пути стабильно высока в течении всегогода, кроме того наблюдается рост объемов работ по месяцам. Таким образомрассмотрим этот путь в качестве объекта исследования.2.3 Обоснование выбора пути для модернизацииПиломатериалы и биотопливо в ближайшие годы станут драйвером ростаперевозок лесных грузов в Хабаровском крае.
Перспективы отрасли на отрезкедо 2020 года рассматривались на заседании краевого правительства. НаХабаровский край сегодня приходится более 40% заготавливаемого леса вДальневосточном федеральном округе. Всего на полигоне Дальневосточнойжелезной дороги за 2016 год погрузка лесных грузов составила 3,9 млн. тонн,что на 0,1% превышает прошлогодний показатель.Через пять лет в регионе планируется перерабатывать 5,7 млн. куб. мдревесины ежегодно, что на 2,5 млн. куб. м превышает нынешний уровень.Сегодня компания ООО «Азия Лес» осуществляет отправки продукции пожелезной дороге со станций Мылки, Амгунь, Постышево, Болен, Эворон,Горин, Дзёмги, Санболи, Харпичан, Тумнин.
Экспорт лесных грузовосуществляется и водным транспортом (в состав холдинга входит ОАО«Амурское пароходство») – в том числе, в адрес китайских портов Тунцзян,Шанхай, Цинбао..Маршруты экспорта лесных грузов из Хабаровского края в 2016 годусместились от сухопутных погранпереходов в сторону морских портов. Так, поитогам третьего квартала 2016 года через сухопутный пограничный переходГродеково, откуда лес идет на северо-восток Китая, объем перевозок лесныхгрузов сократился к прошлогоднему уровню более чем на 15%.
ЧерезНаходкинский морской рыбный порт перевозки, наоборот, пошли вверх. Каксообщили в местной стивидорной компании «Порт Восточные ворота –Приморский Завод», по итогам девяти месяцев перевалка лесопродукции вобщем объеме занимала 34,2 %, тогда как годом ранее эта доля не превышала3213 %. Через причалы данного предприятия лесопромышленники Хабаровскогокрая отправляют свою продукцию в южные провинции Китая. Отгрузкапроизводится со станций Горин, Постышево, Хор и других.Китай остается для дальневосточников крупнейшим рынком.
В будущемпиломатериалы найдут там большого покупателя в связи с развитиемкаркасного домостроения.О наращивании производства говорят в ООО «Азия Лес» (входит в группукомпаний «Бизнес Маркетинг»), открывшем в поселке Березовый лесопильныйзавод мощностью 150 тыс. куб. м в год.
Там же компания строит еще одинкомплекс по производству сухих (290 тыс. куб. м) и строганных (60 тыс. куб. м)пиломатериалов, а также 160 тыс. тонн топливных гранул (или пеллет отанглийского pellets). « Мы добились снижения продаж круглого леса иувеличения объема его переработки. В тот же Китай с 2010 года значительносократились поставки сырой древесины, но реализация пиломатериалов имеетустойчивую тенденцию роста», 54 рассказал гендиректор ООО «Азия Лес»Александр Пудовкин. Для поставок строганных пиломатериалов в компаниинамерены развивать транспортировку в контейнерах.По данным филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Дальневосточной железнойдороге, сегодня на пиломатериалы уже приходится 9,4 % контейнерныхперевозок. Эта номенклатура является одной из главных после химикатов инефтепродуктов (21,2 %), автомобилей и комплектующих (11,5 %), бумаги ицеллюлозы (10,2 %).Возможности перевозки в контейнерах рассматриваются и для пеллет.Помимо ООО «Азия Лес», производство биотоплива из низкотоварнойдревесины и отходов деревопереработки планируют другие компанииХабаровского края.По данным главы краевого Минприроды Александра Ермолина, вближайшие годы предприятия региона смогут выпускать до 300 тыс.
ттопливных гранул ежегодно, причем не только на экспорт, но и для внутреннегорынка. Развитие мощностей по производству пеллет стимулирует рост33потребления тепловой энергии в регионе и дальнейшее увеличение объемовлесопиления.По прогнозу минприроды Хабаровского края, в 2018 году доля продукциидеревопереработки в общих поставках лесных грузов достигнет 56 %, а в 2020 –80 %. Сейчас же она держится на уровне 35 %.На Дальнем Востоке намерены увеличивать степень переработки древесины.Чтобы стимулировать лесоперерабатывающую отрасль на дальнейшееразвитие мощностей, Правительство РФ рассматривает вопрос о выделенииквот на вывоз круглого леса по минимальным таможенным пошлинам дляпредприятий, которые инвестируют в развитие перерабатывающих мощностей.Это также должно сказаться на увеличении отправок лесных грузов пожелезной дороге.Погрузка продукции лесопереработки уже растёт на Дальневосточнойдороге.
Сохраняется и положительная динамика по отправкам лесных грузов вцелом.Так, при общем спаде погрузки на ДВЖД в январе – августе на 2,8 % посравнению с аналогичным периодом прошлого года лесные перевозки заметноподросли: погружено более 3,1 млн. тонн древесины и пиломатериалов, что на8,5 % больше, чем годом ранее.Рост по данной номенклатуре наблюдался практически во всех регионахДВЖД, но наиболее значительный – в Комсомольском.
Там погружено 1,7 млн.тонн лесных грузов – на 10% выше прошлогоднего показателя. По-прежнему пожелезной дороге везут много необработанной древесины (только в Хабаровскомкрае и Еврейской автономной области (ЕАО) отправлено более 1,5 млн. тоннпиловочного бревна), но увеличиваются и перевозки продукциилесопереработки.Во многом на положительную динамику повлияло развитиелесопромышленных предприятий Хабаровского края, наиболее крупные изкоторых обслуживаются станциями Комсомольского региона ДВЖД.
В34частности, ООО «Азия Лес» (входит в группу компаний «Бизнес Маркетинг»)реализует проект создания перерабатывающих производств близ станцииПостышево. « Ещё в 2005 году мы поставили стратегическую задачу – повыситьэффективность использования лесных ресурсов на основе переработки. В 2008м построили первый завод, который сегодня вышел на расчётную мощность повыпуску 150 тыс. куб. м сухих пиломатериалов ежегодно, – проинформировалгенеральный директор ООО «Азия Лес» Александр Пудовкин. – Повышениекачества нашей продукции позволило нам выйти на рынки Европы, Японии иЮжной Кореи, тогда как раньше практически весь экспорт шёл в Китай». 54В районе станции Постышево компания строит новый завод, в котором будеттри линии: по выпуску сухих (200 тыс. куб.
м в год), строганых ипрофилированных пиломатериалов (100 тыс. куб. м), а также топливных гранул,или пеллет (84 тыс. тонн).На Дальнем Востоке намерены увеличивать степень переработки леса. Видяперспективы деревянного домостроения, мы начали расширять производство засчёт создания линии по выпуску деревянных домокомплектов.Чтобы стимулировать дальнейшее развитие лесопереработки, властирассматривают меры поддержки.
На состоявшемся недавно во ВладивостокеВосточном экономическом форуме заместитель министра промышленности иторговли РФ Виктор Евтухов заявил, что ведомство будет предлагать снижениевывозных таможенных пошлин на необработанную древесину хвойных породдля тех компаний, которые вложили средства в перерабатывающие мощности.Спрос на дальневосточный кругляк по-прежнему высок в азиатских странах, впервую очередь в Китае, где вводились ограничения на вырубку леса.По словам Виктора Евтухова, размер предоставляемой квоты на вывозкруглого леса по минимальным таможенным пошлинам будет рассчитываться,исходя из объёма переработки древесины конкретным предприятием.Заместитель министра уточнил, что суммарная лесная квота для ДальнегоВостока оценивается почти в 4 млн. куб.
м.По сути речь идёт о дополнительных 2,4–2,8 млн. тонн леса. Сколько из35этого объёма может быть привлечено на железную дорогу, сказать сложно – врегионе также развиты перевозки лесных грузов автомобильным и речнымтранспортом. Но в случае реализации данной инициативы погрузкалесопродукции явно возрастёт, так как одним из главных каналов экспорта вКитай является железнодорожный погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ.2.4 Составление балансовой таблицы и расчет основных показателей работыст анцииПогрузка грузов, отправляемых со станции и путей необщего пользования,как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузкигрузов. Распределение порожних вагонов под погрузку должно производиться сучетом:- количества грузов, подлежащих отправлен 12 ию;- физических свойств грузов;- максимального использования вагонов по вместимости игрузоподъемн 25 ости.На основе данных о погрузке-выгрузке по основным грузовым пунктамстанции Постышево строится балансовая таб лица (табл.
2.5).Баланс порожних вагонов по каждому 20 роду груза, типу вагонов, грузовомупункту и в целом по станции определяется в результате составления размеровпогрузки и выгр 41 узки.На о 20 снове балансовой таблицы рассчитываются следующие показателиработы станции:- общая выгрузка, ваг/сутки – =3 ваг./сут.;- общая погрузка, ваг/сутки – =21 ваг./сут.;- общее прибытие вагонов –, 21 (2.1) 41Таблица 2.5Балансовая таблицаГрузовой 41 пунктТип вагоновВыгрузка Погрузка Из 41 бытоккрытые полувагоны платформы прочие крытые полувагоны платформы прочие крытые полувагоны платформыООО «Азия Лес»111214687122ФОРЕСТ-ХАУС 2ИП БОЮЛ Маслова 2ООО «Дружба» 1Транзит Авто 1ООО «Юнитрейд» 1ИП Кухтин 2Итого - 2 - 1 4 10 7 - - 1 -2038- 20 общее отправление вагонов –, (2.2)где – общее прибытие 63 порожних вагонов, определяется как сумманедостатков 37 вагонов всех типов в целом по станции, =20 37 ваг./сут.;– 21 общее отправление порожних вагонов, определяется как 21 суммаизбытков вагонов всех типов в целом по станции, =2 21 ваг.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
