АНТИПЛАГИАТ Мельченко (1211521), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Это обуславливается, прежде всего, комплексом задач решаемых науровне управления процессом перевозок.Повышение эффективности и качества грузовых и пассажирских перевозок 91должно быть достигнуто 91 непосредственно с внедрением интенсивнойтехнологии перевозок, строгим соблюдением технологической и трудовойдисциплины, полным обеспечением безопасности движения поездов,улучшения стиля и методов руководства. 91Главная роль в успешном решении данных задач принадлежитжелезнодорожным станциям, являющимися пунктами переработкивагонопотоков, особенно это актуально при взаимодействии станции с путяминеобщего пользования.Пути необщего пользования промышленных предприятий выполняютважнейшу ю роль в перевозке грузов от мест производства к пунктампотребления.
Постоянное совершенствование технологии их работы являетсяодним из основных условий успешного освоени 39 я непрерывно возрастающег ообъема перевозок на железнодорожном транспорте 39 .Наиболее выгодная система организации работы железнодорожных станцийи примыкающих к ним путей необщего пользования, увязывает в единое целоетехнологию обработки составов и вагонов на станциях и путях необщегопользования и обеспечивает единый ритм в перевозочном процессе железных9дорог и производственном процессе промышленных предприятий. Пристроительстве или расширении производств и увеличении грузопотокапоявляется необходимость в модернизации путей необщего пользования в местепримыкания к инфраструктуре. Развитие путей необщего пользования требуетнемалых инвестиций и гарантированного грузопотока.Одна из основных задач на 2017 год в сфере грузовых перевозок –сокращение времени нахождения вагонов, как на путях железнодорожныхстанций, так и под грузовыми операциями у грузополучателей игрузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования 57 .
61Для решения этой задачи рассматривается грузовая работа станции Постышево,в качестве разработки конкретных мероприятий.В дипломном проекте рассматривается вопрос, связанный с организациейработы станции примыкания и пути необщего пользования ООО «Азия Лес».1 Анализ существующего технического оснащения станци 41 и Постышево101. 1 Техническая характеристика станци 41 и ПостышевоСтанция Постышево Дальневосточной железной дороги по характеруработы является участковой станцией 3-го класса.
Станция расположена на3615 км однопутного участка Комсомольск-на-Амуре – Новый Ургал.Прилегающие перегоны Постышево – Эбгунь и Постышево – Боленоборудованы полуавтоматической блокировкой . Станция оборудованаустройствами электрической централизации стрелок и сигналов 13 . Путевоеразвитие станции состоит из 9-ти приемоотправочных путей для приема иотправления грузовых поездов.На станции располагаются:Пути подменного пункта локомотивных бригад – No 31, 33, 39.
Местопримыкания – стрелочные переводы No 60 к пути No 41 ПОТ.Путь пожарного поезда – No 29. Место примыкания – стрелка No 52 к путиNo27.Пути восстановительного поезда – No 43, 44, 45. Место примыкания –стрелка No 56 к приемоотправочному пути No 3.Путь No 41, 42 ПОТ (для производства отцепочного ремонта вагонов). Местопримыкания – стрелка No 24 к продолжению пути No 3.Путь No 37 ОМТО. Место примыкания – стрелка No 62 к пути No 41 ПОТ.Граница пути – стык рамного рельса стрелочного перевода No 62.На станции имеется четыре пути общего пользования:- путь No 14, вместимостью 75 условный вагон, на котором производитсяпогрузка и выгрузка техники и других грузов.
На пути No 14 расположены 2боковые рампы;- путь No 12 вместимостью шесть условных вагонов, на которомпроизводится погрузка и выгрузка техники, в наличии одна торцевая рампа;- путь No 27 с боковой рампой вместимостью семь условных вагонов;- путь No 25 вместимостью 21 условный вагон.Пути No I, 2, 3, 4, 5, 7, 10 – для приема и отправления поездов с опасными и11ВМ грузами 1 класса. Тупик No 1 2 предназначен для стоянки вне поездоввагонов с ВМ и цистерн для перевозки сжиженных газов 49 .
При нахождениивагонов на данном пут и он 25 и должны быть сцеплены, закреплены и огражденысигналами остановки. Стрелки, ведущие на соответствующий путь, ДСПустанавливает в изолирующее положение. На стрелочные рукоятки ДСПнавешивает красные колпачки. Закрепление и ограждение состава, запираниестрелок на закладки и навесные замки по указанию ДСП производят ДС, ДСЗ 57 ,свободный от дежурства ДСП, руководителем маневров , оператором СТЦ.Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП.Пут 43 и No I, 2, 3, 4, 5, 8 предназначены для приема, отправления и пропускапоездов с негабаритными грузам 49 и всех степеней и видов негабаритности всоответствии с ТРА станции.Стрелочное хозяйство состоит из 37 централизованных стрелочныхпереводов, которые переводятся с пульта манипулятора поста ЭЦ дежурным п останции.Для обслуживания пассажиров на станции имеется:- пассажирское здание 57 с залом ожидания и необходимым инвентарем имебелью;- для оповещения пассажиров о прибывающих и отправляющихся поездахимеется громкоговорящая связь.Вдоль седьмого пути расположена низкая пассажирская платформа длиной350 м.В ночное время станционные пути имеют прожекторное освещение,включение и отключение освещения производит ДСП.Станция оборудована парковой двухсторонней связью, имеет поездную иманевровую радиосвязь, поездную диспетчерскую, межстанционную,постанционную, местную телефонную связь с железнодорожными и другимипредприятиями.На станции имеется пункт опробования автотормозов (ПОТ), ремонтныйтупик ПОТ.
Организация работы ПОТ регламентируется технологическим12процессом работы ПОТ Постышево.Станция Постышево работает на базе автоматизированной системыоперативного управления перевозками (АСОУП), в том числе включает:- планирование;- оперативную работу;- анализ;- контроль;- поиск вагонов, клиентуры и т.д.В соответствии с принятой технологией по вводу достоверной исвоевременной информации в систему АСОУП на дороге станция Постышевоявляется самостоятельной станцией.Соответственно контроль за погрузкой и выгрузкой грузов, а так жеместорасположение каждого вагона по станции в системе АСОУП (ДИСПАРК)в режиме реального времени производится автоматически.Для обслуживания станций Амгунь, Джамку, Герби, Болен используетсявывозной (ТЭМ-2) локомотив, приписанный к станции Постышево.На прилегающих перегонах с четного и нечетного направления установленыприборы автоматического контроля температуры буксовых узлов подвижногосостава на ходу при приеме поезда (КТСМ-01Д), устройства контроля сходаподвижного состава (УКСПС) и устройства контроля свободности перегонаметодом счета осей.
(ЭССО).Дл я производства маневровой работы по формированию-расформированиюпоездов и групп вагоно 27 в на станции имеется:- в четной горловине – вытяжной путь No 15 от изолирующего стыкаманеврового сигнала М6;- в нечетной горловине – вытяжной путь No 16 от изолирующего стыкаманеврового сигнала М13.Перечень и специализация путей, а также номера, полезная длина ивместимость в условных вагонах представлены в табл.
1.1.13Таблица 1.1Специализация путей станции ПостышевоНомерпутиСпециализация путиПолезнаядлина, мВместимость, усл.ваг.I Главный. Прием, отправление и пропускпассажирских и грузовых поездов обоих направлений1374 94/1102 Приемоотправочны 40 й грузовых поездов обоихнаправлений. 62 Безостановочны й пропуск четны 29 хгрузовых поездов1138 77/903 Приемоотправочный грузовых поездов обоихнаправлений 29 . Безостановочны й пропуск нечетныхгрузовых поездов1211 82/964 Приемоотправочный грузовых поездов обоихнаправлений1088 74/86 295 Приемоотправочны 62 й грузовых поездов обоихнаправлений1102 75/876 Приемоотправочный грузовых поездов обоихнаправлений1038 70/827 Приемоотправочный пассажирских и грузовыхпоездов обоих направлений1102 75/878 Приемоотправочный грузовых поездов обоихнаправлений1039 70/82 299 Предохранительный тупик 66 41 40 0 23 Приемоотправочный грузовых поездов обоихнаправлений1052 71/8314 62 Погрузочно-выгрузочный 1050 7515 Вытяжной 595 4116 Вытяжной 184 1112 Погрузочно-выгрузочный.
Для отстоя вагонов сопасными грузами и ликвидации аварийной ситуации84 625 Погрузочно-выгрузочный 302 2128 Предохранительный тупик 51 327 Погрузочно-выгрузочный прирельсового складаНОДХСМ для ликвидации коммерческих браков103 71.2 Эксплуатационная характеристика станцииВ соответствии с Тарифным руководством No 4 станция Постышево открыта14для выполнения работ по параграфам П, 1, 3, 5 и выполняет ряд операций,связанных с организацией перевозочного процесса.К техническим операциям относятся:- прием и отправление пассажирского поезда со сменой локомотивнойбригады;- прием, отправление и пропуск транзитных грузовых поездов со сменойлокомотивных бригад, а так же специального самоходного подвижного состава;- прием и отправление сборных, транзитных с переработкой ихозяйственных поездов;- подборка и подача вагонов к грузовым фронтам станции и уборка ихпосл е выполнения грузовых операций; 27- маневровая работа по формированию-расформировани 27 ю вывозныхпоездов на (с) участок (а) Постышево – Герби, Постышево – Болен , поприцепке- отцепки групп вагонов к (от) транзитным поездам; 27- технический и коммерческий осмотры вагонов в поездах и устранениеобнаруженных неисправностей, безотцепочный ремонт вагонов,;- подача и уборка вагонов для ремонта в тупик ПОТ;- ввод информации за себя и прикрепленные станции Эбгунь, Сонах оприеме, отправлении поездов 27 , прицепках, отцепка х вагонов и подаче-уборк 27 е наместа производства грузовых операций через АРМ ТК.К грузовым и коммерческим операциям относятся:- прием грузов к перевозке; 42- погрузка и выгрузка вагонов на путях общего и не общего пользования, 108- 33 выдача грузов грузополучателям;- оформление перевозочных документов через АРМ ТК за себя и станциюГерби;- взимание платежей;- информирование грузополучателей о прибывших в их адрес грузов;- учет и передача сведений о грузовой работе через АРМ ТК в ИВЦ дороги;- осмотр вагонов в коммерческом отношении;15- розыск отдельных бездокументных вагонов;- актово-претензионное дело;- погрузка и выгрузка контейнеров.Пассажирская работа станции включает:- продажу билетов на пассажирский поезд;- погрузка и выгрузка багажа в вагоны и из вагонов;- передача необходимой информации пассажирам;- оформление перевозочных документов на одиночные пассажирскиевагоны.1.3 Работа с местными поездамиВ соответствии с наличием и подходом местных вагонов дежурный постанции 68 по 4-6 часовым периодам планирует формирование и отправление 68вывозного локомотива на станции Болен, Амгунь, Джамку, Герби, а такжепланирование групп прицепки местных вагонов к сквозным или участковымпоездам.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
