ПЗ (1210831), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

вагона71 усл. вагонПерестановка вагонов из парка в паркПерестановка вагонов с пути на путьРасформирование состава на вытяжном путиОкончание формирования состава:одногрупногодвухгрупногосборногоПодача/уборка вагонов на:ООО «Беркут»:подформированиеподача вагоноврасстановкаодиночное следованиеОАО «Торговый порт Посьет»:подача вагоноврасстановка на два фронтаПродолжительностьвыполнения, мин146276379383838193348101335463967перестановкаодиночное следованиеПродолжительность грузовых операций на 1подачу на путях необщего пользованияООО «Беркут»ОАО «Торговый порт Посьет»:при использовании крановпри работе вагоноопрокидователяПродолжительность взвешивания настанционных весах на 1 вагонОдиночное следование локомотиваЗанятость стрелочных горловин2051507502693557.2 Расчет показателей исходного варианта суточного план-графикаПо данным суточного плана-графика определялись показатели работы станции:- простой местного вагона;- простой, приходящийся на одну грузовую операцию;- коэффициент сдвоенных операций;- норма рабочего парка вагонов;- вагонооборот;- коэффициент загрузки маневровых средств.Продолжительность нахождения местных вагонов определяется с моментаприбытия их на станцию до отправления:tм =где∑ n ⋅ tм ,(7.1)nм∑ n ⋅ t м - вагоночасы простоя местных вагонов;n м - количество местных вагонов.Расчет простоя местного вагона от прибытия до отправления представлен втаблицах 7.2 – 7.4.Таблица 7.2Простой местного вагона по прибытиюНомерпоездаКоличествовагоновПродолжительностьобработкиВагоночасыобработки6813058163616381644301216181620Итогоt приб =25554554550504135032,432,432,432,432,432,433,624133,65131,22109,35101,25121,5121,5149,65900,52900,52= 2,57ч350Таблица 7.3Простой местного вагона от подачи до уборкиГрузовыеоперацииОжиданиеуборкиУборкаОжиданиеподачиПодачаГрузовыеоперацииОжиданиеуборки20,981,452,20,650,231,13-30,380,770,770,770,770,770,77-42,511,7714,611,610,756,572,848,5511,135,05-55,125,4812,8712,87127,6260,380,770,770,770,7774978,312129,2511,546,33-81,938,541,5842,3534,6538,538,5-912,5588,5788,4638483,75328,514020470,25601,02272,7-10256274707,85694,98648281,94УборкаПодача15505455455050415055545437Итого650ВагоночасыОжиданиеподачиКоличествовагоновПродолжительность, ч111,938,542,3541,5828,49335,38 235,98 4343,62 2862,77 152,82ожt под=335,38= 0,52ч650t под =235,98= 0,36ч65069t гр.оп =t ожуб =t уб =4343,62= 6,68ч6502862,77= 4,4ч650152,82= 0,24ч650Таблица 7.4Простой местного вагона по отправлениюНомерпоезда116171619300916431647Итогоtобр =Количествовагонов27171717159272Продолжительностьобработки324,838,29,352,77Вагоночасыобработки4142342,93582,2663,85163,431894,411894,41= 6,96ч272Т м = 2,57 + 0,52 + 0,36 + 6,68 + 4,4 + 0,24 + 6,96 = 21,67чПростой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию определяется поформулеt гр =uм ⋅ tм,u п + uв(7.2)где uп , uв - количество погруженных и выгруженных вагонов.t гр =650 ⋅ 21,67= 33,37часа422Коэффициент сдвоенных операций называется отношение количества грузовыхопераций к числу местных вагоновксдв =u п + uв,uм(7.3)70ксдв =422= 0,65650Норма рабочего парка определяется по формулеnтр ⋅ t тр + nпер ⋅ t пер + n м ⋅ t мn=n=24,(7.4)650 ⋅ 21,67= 586вагонов24Вагонооборот.

Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всехкатегорий за сутки называется вагонооборотом станции, ваг()nоб = 2 ⋅ nтр + nпер + n м ,(7.5)nоб = 350 + 272 = 622вагонаКоэффициент загрузки маневровых средств определяется по формулеМТ манα= ∑,1440 ⋅ М локгде(7.6)∑ МТ ман - суммарная затрата локомотиво-минут за сутки;M лок - число маневровых локомотивов.Станционный локомотив:α ст =161= 0,12(1440 − 60) ⋅1Локомотивы ОАО «Торговый Порт Посьет»:α1 =520= 0,38(1440 − 60) ⋅1α2 =519= 0,38(1440 − 60) ⋅17.3 Расчет показателей первого варианта суточного план-графика71Первый вариант разработан с учетом увеличенного вагонопотока на 20%приходящего в адрес станции.Для увеличения перерабатывающей способности станции был предложенвариант электрификации приемоотправочного пути для приема и отправлениячетных и нечетных грузовых поездов. Для этого на путь 1А был установленвыходной сигнал Н1А.

Данный вариант позволит принимать поезда длиной 54условных вагона и не производить отцепку хвостовой части состава, чторационально при ограниченном количестве приёмоотправочных путей с такойже условной длиной или более. Так же данный путь может быть использованкак ходовой при выполнении маневровой работы.Показатели данного варианта сведены в таблицы 7.5-7.7.Таблица 7.5Простой местного вагона по прибытиюНомерпоезда13058163616381644301216181620Итогоt приб =Количествовагонов255545545505041350Продолжительностьобработки32,432,432,432,432,432,433,62Вагоночасыобработки4133,65131,22133,65109,35121,5121,5149,65900,52900,52= 2,57ч350Таблица 7.7Простой местного вагона от подачи до уборкиОжиданиеподачиПодачаГрузовыеоперацииОжиданиеуборкиУборкаОжиданиеподачиПодачаГрузовыеоперацииОжиданиеуборкиУборкаВагоночасыКоличествовагоновПродолжительность, ч12345678910117255054550,771,452,20,380,770,770,772,512,7214,611,68,033,2-0,380,77-38,578,31211,938,541,5842,35ГрузовыеоперацииОжиданиеуборкиУборкаОжиданиеподачиПодачаГрузовыеоперацииОжиданиеуборкиУборка48,726,551,948,558,134,32-55,486,8211,050,687,6260,770,770,770,770,777111,612,54541,82-834,6538,538,54,92-9392,4327,595200470,25439,05233,28-10274375,1596,136,72281,941138,542,3541,5841,5828,49t под =240,9= 0,37ч650t уб =Вагоночасы30,770,770,770,12-448,72= 0,69ч650t ожуб =Окончание таблицы 7.722,480,250,91,02-ож=t подt гр.оп =1,938,5-Подача1455050415055545437Итого65040,15160-ОжиданиеподачиКоличествовагоновПродолжительность, ч12,5636788,4638448,72240,93659,38 1764,61232,93659,38= 5,63ч6501764,61= 2,71ч650232,9= 0,36ч65073Таблица 7.8Простой местного вагона по отправлениюНомерпоезда116171619300916431647Итогоtобр =Количествовагонов27171717071354Продолжительностьобработки324,838,6711,371,05Вагоночасыобработки4142342,93615,57795,974,551970,951970,95= 5,57ч354Т м = 2,57 + 0,69 + 0,37 + 5,63 + 2,71 + 0,36 + 5,57 = 17,9чt гр =650 ⋅ 17,9= 27,57часа422ксдв =422= 0,65650nоб = 350 + 354 = 704вагонаn=650 ⋅ 17,9= 484вагона24Станционный локомотив:α ст =137= 0,1(1440 − 60) ⋅1Локомотивы ОАО «Торговый Порт Посьет»:α1 =589= 0,43(1440 − 60) ⋅1α2 =544= 0,39(1440 − 60) ⋅1По результатам рассчитанных показателей по первому варианту можно сделатьвывод, что данный вариант не может решить проблему отправления поездов74длиной 71 условный вагон, а так же сокращения враждебных пересечений припроизводстве маневровой работы.Поезд №3058 прибывая на станцию, простаивает под операциями обработки поприбытию, затем с ним выполняются операции по подаче пяти вагонов на ООО«Беркут», тем самым 50 вагонов стоят в ожидании 0,77 часа, пока идетперестановка.

Операцию по подаче этих 50 вагонов выполнить нельзя, в связи сзанятием пути №5 для расформирования. Простой в ожидании перестановкисоставляет 0,77 часа. После того как путь №5 был освобожден, то идет подачапортовского локомотива за этими 50 вагонами.Поезд № 1636 по прибытию проходит все операции по обработке, затем ондолжен быть пода в порт, но подать мы его сразу не можем, так как занятавытяжка №5. Простой в ожидании подачи составляет 1,45 часа.Поезда №1638 и №1644 по прибытию простаивают, как и поезд №1638, из зазанятии вытяжного пути.

Простой в ожидании подачи составляет 2,2 и 2,32часа.Поезд №1620 по прибытию простаивает в ожидании обработки из-за занятостибригады осмотрщиков, после должен быть подан под выгрузку в порт, но также имеет не большой простой в связи с занятием вытяжного пути. Простойсоставил – 1,4 часа.После подачи местных вагонов в порт с ними, как правило, выполняютсяоперации по выгрузке. Однако не все вагоны могут быть поданы под грузовыеоперации, так как вместимость фронтов ограниченна. Таким образом, данныевагоны простывают на выставочных путях порта в ожидании освобожденияфронтов выгрузки.Большинство местных вагонов после выгрузки убираются на пути станции и изних формируют поезда своего формирования.

Но часть местных вагонов стоитлибо в ожидании уборки, из-за занятия либо станционных путей, либо вытяжки№5.По отправлению поездов длительное время занимает обработка поезда в связис накоплением вагонов на состав 71 вагон, а так же дополнительным временем75для перестановки части составов после обработки, на пути позволяющиесформировать данную условную длину. Средний простой в ожиданиисоставляет 0,75, под обработкой 3,06.Таким образом, местные вагоны стоят в ожидании операций из-за:- занятия вытяжного пути;- не достаточная длина станционных путей;- занятость бригады;- не достаточная длина фронтов выгрузки в порту.Однако данный вариант позволяет сократить простой местного вагона на 3,81часа и увеличить количество отправленных вагонов на 82 вагона.7.4 Расчет показателей второго варианта суточного план-графикаВо втором варианте было предложено соединить станционный путь №1 и путь№2А принадлежащий порту с установкой дополнительных сигналов истрелочных переводов.Простой местного вагона по элементам представлен в таблицах 7.9 – 7.11.Таблица 7.9Простой местного вагона по прибытиюНомерпоезда13058163616381644301216181620Итогоt приб =Количествовагонов255545545505041350Продолжительностьобработки32,432,432,432,432,432,432,43Вагоночасыобработки4133,65131,22133,65109,35121,5121,599,63850,5850,5= 2,43ч350Таблица 7.1076Простой местного вагона от подачи до уборкиПодачаГрузовыеоперацииОжиданиеуборкиУборкаОжиданиеподачиПодачаГрузовыеоперацииОжиданиеуборкиУборка15505455455050415055545437Итого65020,171,451,320,080,080,981,42-30,380,770,770,770,770,770,770,77-42,58,5714,612,157,236,721,830,1548,5510,174,32-58,923,583,8713,713,839,776,5360,380,770,770,770,7778,578,372,63,644958,22-81,938,541,5842,3534,6538,538,529,11-912,5428,5788,4668,25325,3533691,56,15200470,25549,18233,28-10446161,1193,5753,5746,82527,58241,61111,938,542,3541,5828,49274,22 265,09 4109,36 3070,11 152,82ожt под=274,22= 0,42ч650t под =265,09= 0,41ч650t гр.оп =t ожуб =t уб =ВагоночасыОжиданиеподачиКоличествовагоновПродолжительность, ч4109,36= 6,32ч6503070,11= 4,72ч650152,82= 0,24ч650Таблица 7.11Простой местного вагона по отправлениюНомерпоезда1Количествовагонов2Продолжительностьобработки3Вагоночасыобработки47716171619300916431647Итогоtобр =717171715934324,837,113,229,07142342,93504,1938,62535,132462,782462,78= 7,18ч343Т м = 2,43 + 0,42 + 0,41 + 6,32 + 4,72 + 0,24 + 7,18 = 21,72чt гр =650 ⋅ 21,72= 33,45часа422ксдв =422= 0,65650nоб = 350 + 343 = 693вагонаn=650 ⋅ 21,72= 588вагона24Станционный локомотив:α ст =126= 0,09(1440 − 60) ⋅1Локомотивы ОАО «Торговый Порт Посьет»:α1 =511= 0,37(1440 − 60) ⋅1α2 =529= 0,38(1440 − 60) ⋅1Соединение станционного и портовского путей позволит производитьпараллельно операции по подаче и уборке вагонов с грузовых фронтов порта.Так же формирование поездов условной длиной 71 вагон без перекрытиягорловины, тем самым снижая враждебность.78Во втором варианте согласно, полученных расчетов увеличились показателипростоя местного вагона на 1,16 часа, простой под грузовой операцией на 0,08часа.

Характеристики

Список файлов ВКР