ПЗ (1210819), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

при τ = 50 мин. M_p = 23 · 50 = 1150 кг.

На 50-ой минуте масса паров бензина соответствует массе, поступившей в облако ТВС, рассчитанной по формуле с полной поверхности пролитого бензина.

Радиус зоны загазованности изменяется во времени в зависимости от количества паров бензина, поступивших в облако.

В зависимости от времени размер взрывоопасной зоны определяют по формуле (d¹):

X_нкпр = 14,13 · [(31,2/1,1)^0,8 · (3,05 · 10^-4 · 840) ^0,33 ] · τ^0,33=

= (14,13 · 14,53 · 0,131) · τ^0,33 = 27 · τ^0,33 ,(d¹)

где коэффициент 27 представляет собой скорость роста радиуса взрывоопасной зоны, м · мин^-1.

По формуле (d¹) оперативно рассчитывается радиус взрывоопасной зоны в любой момент времени от начала аварии:

при τ = 10 мин. X_нкпр = 27 · 10^0,33 = 58 м,

при τ = 30 мин. X_нкпр = 27 · 30^0,33 = 83 м,

при τ = 50 мин. X_нкпр = 27 · 50^0,33 = 98 м.

На 50-ой минуте радиус взрывоопасной зоны соответствует размеру зоны при проливе всего количества бензина.

На железнодорожной станции Крабовая соблюдаются меры безопасности при производстве маневровых работ с легковоспламеняющимися жидкостями для предотвращения возникновения аварийных ситуаций.

Заключение

При разработке данного дипломного проекта была рассмотрена технология работы станций Крабовая. Анализ работы показал, что:

- техническая оснащенность станций, обеспечивает выполнение заданных объемов работы.

Путевое развитие станции позволяет обеспечивать параллельность выполнения операций и безопасный прием, пропуск и отправление поездов;

- маневровая работы организована так, что своевременно обеспечивается расформирование, формирование поездов, подача вагонов на пути необщего пользования;

- работа станционного технологического центра по обработке документов организована по методу поточности операций, что обеспечивает своевременную обработку документов.

Но ввиду увеличения объема перевозок, необходимо совершенствовать существующую технологию работы станции. Предлагаемые изменения отображены на втором варианте суточного плана-графика. Для уменьшения маневровой работы станции Крабовая по формированию подачи вагонов для выгрузки на пути необщего пользования ООО «Роснефть-Находканефтепродукт», рассмотрели вариантприбытия грузов на станцию Крабовая маршрутами, что привело к снижению коэффициенту загрузки маневрового локомотива и сокращению простоя вагонов на станции. В данном дипломном проекте, рассчитано снижение затрат при применения маршрутизации перевозок на станции Крабовая на топливе и в связи с уменьшением вагоно-часов простоя на 538,29 тыс. руб. и 854,56 тыс. руб. соответственно. Также рассмотрен вопрос об организация безопасности при выполнении маневровых работ на станции Крабовая .

Совершенствование технологии работы станции является на данный момент, одной из наиболее важных задач по оптимизации работы станции Крабовая в виду роста грузопотоков, данные методы оптимизации позволят упростить работу станции с дальнейшими перспективами на увеличение вагонопотоков.

Список использованных источников

1. Грунтов, П. С. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов/под ред. П. С. Грунтова; М.: Транспорт, 1994 г.

2. Широкова, В.В. «Организация работы сортировочной станции». Методические указания для курсового и дипломного проектирования/ В.В. Широкова; Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2001г. – 38 с.

3. Кудрявцев, В.А. Организация и управление движением на железнодорожном транспорте: учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования / под ред. В. А. Кудрявцева - М.: Издательский центр «Академия», 2006 г.

4. Тесленко И.М. Методические указания к выполнению контрольной работы №1 для студентов ИИФО специальности «Организация перевозок и управление на транспорте (на железнодорожном транспорте)» / И.М. Тесленко.- Хабаровск: Изд-во ДВГУПС.- 57 с.

5. Гусаров Е.В. Экономика железнодорожного транспорта: учеб. Пособие / Е.В. Гусарова, В.В. Комарова.-Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010.

6. Технологический процесс станции «Крабовая» утверждённый в январе 2013 года ДЦС-3 Владивосток. -81 с.

7. Технико-распорядительный акт станции Крабовая-48 с.

8. Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»(с изменениями на 6 апреля 2015г.) – 250 с.

9. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ (ред. от 30.12.2015) -245 с.

10. Инструкция по охране труда для составителя поездов железнодорожной станции ОАО «РЖД» (ИОТ РЖД-4100612-ЦД-069-2015), (утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 17 ноября 2015 г. №2706р)- 120 с.

11. Распоряжение об утверждении стандарта ОАО «РЖД»«Система управления охраной труда в открытом акционерном обществе «Российские железные дороги» от 30 июня 2008г. -80 с.

12. Руководство по определению зон воздействия опасных факторов аварий со сжиженными газами, горючими жидкостями и аварийно химически-опасными веществами на объектах железнодорожного транспорта . Введено в действие Указанием МПС России от 24.11.97г. № Г-1362у: Вып. по заказу МПС РФ 1997.- 48 с.

13. РД 15-73-94 «Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом» (утв.16 августа 1994 № 50). -270 с

14. Приказ от 22 октября 2008 года № 582н «Об утверждении типовых норм бесплатной выдачи сертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением» -130 с.

15. Положение об организации работы по охране труда и обеспечения безопасности образовательного процесса. №89/2 от 26.12.2011г. -87 с.

87

Характеристики

Список файлов ВКР