ПЗ (1210819), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

- отравление, получение ожогов, обморожение при авариях подвижного состава, перевозящих твердые жидкие и газообразные химические вещества;

- заболевание органов зрения из-за раздражения глаз сопровождающей проход поездов пылью (песка, других твердых веществ), при нарушениях правил санитарии;

- заболевание во время работы при неблагоприятных метеорологических условиях, при нарушении производственной санитарии.

Для уменьшения воздействия вредных и опасных факторов составитель обеспечивается следующими средствами индивидуальной защиты согласно приказа № 582Н от 22 октября 2008 года[ 14 ]:

- костюм «Движенец»;

- ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве;

- комплект для защиты от воды;

- жилет сигнальный со светоотражающими накладками;

- перчатки комбинированные или перчатки с полимерным покрытием;

- сапоги резиновые;

зимой дополнительно:

- сапоги утепленные юфтевые на нефтеморозостойкой подошве или валенки с резиновой подошвой;

- теплозащитный комплект «Движенец»;

-шапка - ушанка со звукопроводящими вставками;

- рукавицы утепленные;

- полушубок или полупальто на меховой подкладке или куртка на меховой подкладке;

- шапка трикотажная.

Для снижения производственного травматизма на станции Крабовая разрабатывается комплекс мероприятий [ 6 ]:

- материальное и моральное стимулирование работников (грамоты, награды, новая система премирования и наказаний за проступки);

- проведение качественного предварительного, перед устройством на работу или периодического медицинского обследования, предсменный контроль за состоянием здоровья;

- организация технического обучения, отработку практических навыков действий в нестандартных ситуациях, правильных приемов работы;

- увеличение внезапных проверок соблюдения требований охраны труды и личной безопасности;

- проведение рабочих собраний с коллективом станции, для решения вопросов производственной санитарии на станции;

- в зимний период проверка габарита выгрузки снега;

- контроль правильности ношения спецодежды, правильности применения средств индивидуальной защиты;

- проведение бесед с составителями поездов и их семьями о производственном травматизме;

- улучшение работы общественных инспекторов, а также материальное мотивирование их;

- качественное обучение молодых специалистов, т. е. «прививание» практических навыков работы, а не теоретических, также правильное применение их;

- в холодные и дождливые периоды года обеспечение дополнительными пунктами обогрева, просушивания влажной одежды;

- предоставление путевок в санатории или на базы отдыха;

- полное укомплектование штата составителей поездов.

На станции «Крабовая» маневровую работу с вагонами производят две составительские бригады. В состав каждой бригады входят: составитель (составитель шестого разряда), помощник составителя (составитель пятого разряда), машинист, помощник машиниста. Общее руководство осуществляет дежурный по станции.

Основная работа на железнодорожной станции Крабовая производится с опасными грузами, « 3 класса « ( ЛВЖ - легковоспламеняемые жидкости)и « 9 класса « (прочие опасные вещества).

При организации поездной и маневровой работы на станции «Крабовая» с вагонами, загруженными опасными грузами, работники руководствуются правилами и инструкциями, действующими на железнодорожном транспорте, с учетом особых отметок, указанных в перевозочных документах (транспортное наименование груза, номер аварийной карточки, прикрытие вагонов с опасным грузом от локомотивов и других вагонов, штемпели о степени и категории опасности и др.). Порядок пропуска поездов и производства маневров с вагонами, загруженными опасными грузами, оповещения работников станций, пунктов технического и коммерческого осмотра, локомотивных бригад, подразделений военизированной охраны, специалистов и проводников, сопровождающих грузы, о предстоящем приеме и отправлении поездов устанавливается ОАО «РЖД» и отражается в техническо - распорядительном акте станции.

При производстве маневровой работы с вагонами загруженными опасными грузами, а так же с порожними вагонами, производить маневровую работу как серийными так и одиночными толчками запрещено. Вся маневровая работа производится только методом осаживания. Скорость сцепления вагонов, загруженных опасными грузами, с другими вагонами не превышает 5 км/час, а для вагонов с грузами отдельных категорий, требующими особой осторожности, в соответствии с Правилами перевозок грузов скорость не более 3 км/час.

Составитель поездов перед началом производства маневров с вагонами, загруженными опасными грузами, предупреждает о предстоящих маневрах лиц, сопровождающих эти грузы или осуществляющих их охрану. Порядок закрепления вагонов на станции и на подъездном пути установлен техническо - распорядительным актом станции «Крабовая», а также местными инструкциями о порядке обслуживания и порядке движения на подъездных путях ООО «Роснефть-Находканефтепродукт» и ООО «Приморский Нефтяной Терминал». При подаче вагонов с опасными грузами на подъездной путь ООО ООО «Роснефть-Находканефтепродукт» локомотивом железной дороги скорость передвижения маневрового состава по подъездным путям установлена следующая: скорость движения по ходовым путям составляет 25 км/ч, по прочим путям – не более 15 км/ч, по грузовым фронтам – не более 3 км/ч. При этом составительская бригада производит маневровую работу с особой бдительностью. Локомотив, выдаваемый для проведения маневровой работы, оборудован радиосвязью.

При неисправности радиосвязи при работе с вагонами, загруженными опасными грузами составительская бригада состоит из 2-х лиц, длина состава обеспечивает взаимную видимость машиниста и составителя.

Маневровая работа с опасными грузами производится лично машинистом маневрового локомотива без права передачи управления локомотивом помощнику машиниста. Локомотив имеет исправные искрогасительные приборы.

В случае течи груза или возникновения других аварийных ситуаций принимаются необходимые меры в соответствии с предписаниями аварийной карточки на этот груз. Вагоны с опасными грузами, представляющие опасность (пожары, утечки), с соблюдением мер предосторожности отводятся в безопасное место на расстояние указанное в аварийной карточке, но не менее 200 метров от производственных и жилых строений, других вагонов с опасными грузами или на специально оборудованные пути, определяемые ТРА станции.

Путь (место), куда следует направлять вагоны с опасными грузами для выполнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, раразлива груза, пожара: вытяжной путь н/п ООО «Роснефть-Находканефтепродукт» от стрелки №7 в сторону стрелки №1.

В случае, если маневры по перестановке аварийных вагонов на указанный путь могут вызвать дополнительную угрозу для жизни людей и объектов станции, ДС принимает другое решение в зависимости от обстановки.

При работе на путях станции «Крабовая» с вагонами как загруженными так и порожними запрещено:

-производить удары по котлу;

-производить любые ремонтные работы с применением сварки,

-разжигать костер в непосредственной близости от вагонов,

-пользоваться зажигательными принадлежностями,

-курить, а также пользоваться другими принадлежностями способными вызвать пожар,

-носить одежду из синтетической ткани .

1. Расчет радиуса взрывоопасной зоны при аварийной разгермитизации цистерны

Железнодорожная станция Крабовая является пожаро- и взрывоопасным объектом на территории которого возможны аварии, сопровождающиеся пожарами и взрывами цистерн с легковоспламеняющимися жидкостями. При не выполнении требований безопасности по производству маневровых работ возможно возникновение аварийной ситуации – разгерметизация цистерны. Определяем площадь разлива ЛВЖ, радиус взрывоопасной зоны при частичной аварийной разгерметизации сливного устройства площадью S₀ = 78,5 см² (d = 100 мм) стандартной цистерны с полным объемом 61,2 м³ и при проливе всего количества бензина АИ93, находящегося в цистерне. Внутренний диаметр цистерны (Д)-2,8 метра; степень заполнения цистерны - 0,85; нижний концентрационный предел распространения пламени С_нкпр, % - 1,1 ; константы уравнения Антуана: А = 5,14031 В = 695,019 С_А = 223,220; молярная масса М_м , кг · кмоль^-1 - 95,3.

Расход бензина, среднюю скорость и полное время истечения при частичной аварийной разгерметизации сливного устройства определяют по формулам[ 4 ] :

м∙с^-1;

G = 60 · 2,22 · 800 · 0,00785 = 840 кг · мин^-1;

τ _ист = М/G = 42000/840 = 50 мин.

где: М – масса бензина в цистерне.

М = 800 · 61,2 · 0,85 = 42000 кг.

Площадь разлива бензина, находящегося в цистерне, определяют по формуле:

S_p = f · e · V_ж , м² = 5 · 0,85 · 61,2 = 260 м² .

Рост площади разлива бензина в зависимости от времени определяют по формуле (b¹):

S_p (τ) = (0,00625 · 840) · τ = 5,25 · τ,

где коэффициент 5,25 представляет собой скорость роста площади разлива, м² · мин^-1.

По формуле (b¹) определяют площадь разлива в любой момент времени от начала аварии:

τ = 10 мин, S_p = 5,25 · 10 = 52,5 м²,

τ = 30 мин, S_p = 5,25 · 30 = 157,5 м²,

τ = 50 мин, S_p = 5,25 · 50 = 262,5 м².

Для расчета радиуса взрывоопасной зоны сначала определяют массу испарившейся жидкости ,интенсивность испарения , давление насыщенных паров ЛВЖ и плотность паров ЛВЖ при расчетной температуре.

Расчет перечисленных параметров проводят в следующей последовательности.

Определяют массу пролитой ЛВЖ по формуле :

М(τ) = ρ_ж · V_ж · е ,

М(τ) =800 · 61,2 · 0,85 = 42000 кг.

Масса пролитой ЛВЖ в зависимости от времени истечения определяют по формуле:

М(τ) = G · τ, где τ < τ_ист .

В нашем случае G = 840 кг · мин^-1 , поэтому:

М(τ) = 240 · τ.

На 50-ой минуте масса пролитой ЛВЖ равна массе, находящейся в цистерне:

М(τ) = 840 · 50 = 42000 кг.

Определяют давление насыщенных паров бензина по формуле :

Р_н = 0,133 · 10 ^{[5,14031 – (695,019/( 223,220 + 28)]} = 0,133 · 10^2,37 = 31Б2 кПа.

Определяют интенсивность испарения паров бензина при неподвижной среде по формуле :

I_р = 10^-6 · 1 · 95,3^0,5 · 31,2 = 3,05 · 10^-4 кг · с^-1 · м^-2 .

Определяют расчетную продолжительность поступления паров бензина в окружающее пространство с полной площади разлива :

Т = М/( I_р - S_р),

Т = 42000/(3,05 · 10^-4 · 260) = 531645 с >14400 с.

Принимают расчетное время испарения Т = 14400 с, К = 1.

Определяют массу паров, поступивших в окружающее пространство с полной поверхности пролитого бензина:

М_р = I_р · T · S_р = 3,05 · 10^-4 · 14400 · 262,5 = 1150 кг.

Определяют плотность паров бензина при расчетной температуре :

кг · м^-3

Определяют радиус зоны загазованности (взрывоопасной зоны) при полной разгерметизации цистерны :

Х_нкпр = 3,2 · К^0,5 · [Р_н / С_нкпр]^0,8 · [М_р/ (ρ_n · Р_н)]^0,33 ,

Х_нкпр=3,2 · 1^0,5 · [31,2 / 1,1]^0,8 · [1150/ (3,86 · 31,2)]^0,33 = 3,2 · 1 · 14,53 · 2,1 = 98 м.

Масса паров бензина, поступающая в окружающее пространство в зависимости от времени истечения, определяют по формуле (c¹):

M_p(τ ) = (90 · I_p · G) · τ = (90 · 3,05 · 10^-4 · 840) · τ = 23 · τ,(c¹)

где коэффициент 23 представляет собой скорость поступления паров бензина в окружающее пространство, кг · мин^-1 .

По формуле (c¹) оперативно рассчитывается количество паров бензина, поступивших в облако ТВС в любой момент времени от начала аварии:

при τ = 10 мин. M_p = 23 · 10 = 230 кг,

при τ = 30 мин. M_p = 23 · 30 = 690 кг,

Характеристики

Список файлов ВКР