МЕТОДИЧКА ПО ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЧАСТИ (1209733)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

Кафедра «Экономика»

Л.Е. Тумали

ЭКОНОМИКА ХОЗЯЙСТВ СИГНАЛИЗАЦИИ,
ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ, БЛОКИРОВКИ (ШЧ) И СВЯЗИ (РЦС)

Методическое пособие для практических занятий

студентов дневной формы обучения специальности

190402 «Автоматика, телемеханика и связь
на железнодорожном транспорте»

Хабаровск

Издательство ДВГУПС

2013

УДК 338.47:656.25 (075.8)

ББК У 372.107я73

Т 830

Рецензент – кандидат экономических наук,
доцент кафедры «Экономика» ДВГУПС

О.В. Кузнецова

Тумали, Л.Е.

Т 830 Экономика хозяйств сигнализации, централизации, блокировки (ШЧ) и связи (РЦС) : метод. пособие / Л.Е. Тумали. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2013. – 40 с

Методическое пособие соответствует ГОС ВПО по направлению 190402 «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».

В издании представлены вопросы для обсуждения и контроля знаний, задания для выполнения студентами и рекомендуемая литература.

Методические указания предназначены для студентов 4-го курса дневной формы обучения, изучающих дисциплину «Экономика дистанции сигнализации и связи».

УДК 338.47:656.25 (075.8)

ББК У 372.107я73

© ДВГУПС, 2013

ВВЕДЕНИЕ

Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики являются основой для обеспечения заданного уровня пропускной и провозной способности железных дорог. В рамках стратегических направлений научно-техни­ческого развития ОАО «РЖД» на период до 2015 г. компанией определены следующие задачи развития систем и средств железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ):

• создание и внедрение интегрированной многофункциональной системы управления движением поездов, маневровой работой, работой сортировочных станций на основе спутниковой навигации и передачи команд управления по радиоканалу, адаптированной для различных категорий железнодорожных линий;

• внедрение многоуровневой автоматизированной системы технического диагностирования и мониторинга состояния устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) с одновременным контролем выполнения регламентных и ремонтных работ с соответствующим архивированием (СТДМ), включая мобильные диагностические комплексы;

• создание малообслуживающего напольного оборудования СЦБ, средств механизации сортировочных горок нового поколения с элементами резервирования, диагностики, защищенного от несанкционированного доступа с применением композитных материалов и нанотехнологий.

В рамках решения стратегических задач по повышению эффективности работы компании ОАО «РЖД» железные дороги оснащаются современными техническими средствами ЖАТ на микроэлектронной элементной базе и создание на этой основе многоуровневой системы управления и обеспечения безопасности движения поездов.

Сегодня на железных дорогах внедряются устройства ЖАТ, позволяющие обеспечить требуемые уровни безопасности, надежности, расширение функциональных возможностей, по сравнению с аналоговыми.

Внедрение релейно-процессорных и микропроцессорных устройств ЖАТ потребовало совершенствования организации системы технического обслуживания и ремонта.

Техническое переоснащение функциональной деятельности дорогостоящими устройствами – характеристика современной ситуации как в службах СЦБ, так и в региональных центрах связи (РЦС).

ОАО «РЖД» нуждается в квалифицированных кадрах, как рабочих профессий, так и специалистов и служащих, способных обслуживать сложные устройства и оборудование, а так же оценивать экономический эффект от рационализаторских предложений, конкретных вариантов модернизации действующих устройств и оборудования, технического переоснащения и организации производственного процесса.

Повышение сложности устройств ЖАТ и связи и их стоимости обусловливает необходимость обоснованной экономической оценки эффективности внедрения инновационных проектов, обдуманного подхода к выбору способов финансирования капитальных вложений и инвестиционных источников. Неравномерные изменения темпов роста инфляции, железнодорожных тарифов, стоимости материально-производственных ресурсов, уровня налогообложения, стоимости кредитных ресурсов и индексации заработной платы сотрудников «РЖД» усложняют прогнозирование эксплуатационных расходов и доходов и, таким образом, усложняют расчет научно обоснованной и адекватной оценки инвестиционных проектов.

Тем не менее, специалисты в области автоматики, телемеханики и связи с высшим образованием в соответствии с требованиями государственного стандарта, должны уметь оценить характер и эффективность техобслуживания устройств ЖАТ и связи, использования материально-производствен­ных и трудовых ресурсов, оценить динамику элементов эксплуатационных расходов и затрат, связанных с прочими видами деятельности ШЧ и РЦС. Для этого требуются элементарные знания специфики финансирования деятельности структурных подразделений, начисления заработной платы сотрудникам, исчисления налогов и неналоговых платежей и др.

Таким образом, современному специалисту с высшим профессиональным образованием требуются знания экономики отрасти и ее специфики в структурных подразделениях. Закреплению теоретических знаний и выработке навыков выполнения элементарных экономических расчетов способствуют семинарские и практические занятия по дисциплине «Экономика дистанции сигнализации и связи», несмотря на то, что название курса, согласованное с учебной программой по специальности не отражает современного разделения этих дистанций на службы СЦБ и связи.

Данное методическое пособие призвано помочь студентам в изучении дисциплины, подготовке к экзамену и получению соответствующих профессиональных компетенций.

Тема 1. Значение железнодорожного транспорта для национальной экономики, проблемы и перспективы развития отрасли, этапы и задачи структурного реформирования

Вопросы для обсуждения

1. Железнодорожный транспорт в транспортной системе России.

2. Характеристика железнодорожной инфраструктуры РФ.

3. Нормативно-правовое обеспечение хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта.

4. Реформирование железнодорожного транспорта России и демонополизация в отрасли.

5. Объект, предмет, задачи и содержание экономики железнодорожного транспорта как прикладной науки.

Контрольные вопросы

1. Поясните построение транспортной системы России и охарактеризуйте ее основные составляющие.

2. Дайте оценку сферы рационального использования железнодорожного транспорта в грузовых и пассажирских перевозках.

3. Раскройте сущность принятой концепции реформирования отрасли.

4. Каковы основные положения реформирования организации грузовых перевозок?

5. Каковы основные положения реформирования организации пассажирских перевозок?

6. Дайте определения понятий «холдинг» и «корпорация». В чем заключается специфика корпоративного управления в ОАО «РЖД»?

7. Дайте определения дочерних и зависимых обществ. Каковы правомочия головной (материнской) компании?

8. Раскройте методические основы формирования корпоративного управления ОАО «РЖД».

9. Каковы проблемы развития системы компаний-операторов?

10. Каковы роль и значение развития железнодорожной инфраструктуры?

11. Раскройте цель, этапы и планируемые результаты Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 г.

12. Каковы основные современные задачи модернизации предприятий инфраструктуры?

13. Что является предметом и объектами изучения экономики железнодорожного транспорта?

14. Каковы основные задачи науки «экономика железнодорожного транспорта»?

15. Каково место предприятий железнодорожной автоматики, телекоммуникаций и связи в производственно-технологической структуре ОАО «РЖД».

Рекомендуемая литература по теме:

1. Распоряжение Правительства РФ от 17.06.08 г. № 877-р «О стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 г.».

2. Постановление правительства РФ от 18.05.01 г. № 384 «О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте».

3. Экономика железнодорожного транспорта : учебник / Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда, В.А. Токарев и др.; под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса. – М. : ФГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2011. – гл.1,3 – 6.

4. Золотов В.А., Ананьев А.С. Формирование комплексной системы бюджетного управления холдинга // Экономика железных дорог. – 2010.
   – № 9.

Тема 2. Количественная и качественная оценка
деятельности ШЧ и РЦС

Вопросы для обсуждения

1. Назначение, организация и структура управления хозяйств сигнализации, централизации, блокировки и связи.

2. Объемные, количественные и качественные показатели деятельности ОАО «РЖД».

3. Количественная и качественная оценка деятельности ШЧ И РЦС.

Характеристика деятельности ШЧ, показатели оценки
объема и качества технического обслуживания

Для повышения эффективности эксплуатации сетей технологической связи ОАО «РЖД», обеспечения их соответствия требованиям законодательства, оптимизации инвестиций и эксплуатационных расходов на телекоммуникационную инфраструктуру хозяйство СЦБ и связи разделено на две структуры – СЦБ и связи со своими целями и задачами.

Техническое обслуживание и текущий ремонт устройств СЦБ – основной производственный процесс, осуществляемый ШЧ.

При этом основными видами работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ являются:

– периодическая проверка взаимозависимостей стрелок и сигналов в соответствии с установленными ПТЭ требованиями;

– осмотр, регулировка, чистка, покраска, проверка исправности действия устройств СЦБ;

– измерение электрических параметров и характеристик элементов устройств СЦБ и приведение их к установленным нормам;

– замена приборов на отремонтированные и проверенные в РТУ;

– восстановление исправного действия устройств СЦБ при их отказах;

– выполнение работ по повышению надежности устройств СЦБ и безопасности движения поездов.

Основными видами работ по текущему ремонту устройств СЦБ являются: разборка, проверка, восстановление или замена износившихся деталей, сборка, измерение параметров и характеристик, регулировка и испытание аппаратуры и оборудования. Работы по ремонту аппаратуры и сменяемого оборудования должны выполняться в РТУ.

Поскольку дистанция осуществляет техническое обслуживание и текущий ремонт весьма разнообразных средств СЦБ, для соизмерения количества и трудоемкости обслуживания этих устройств введена специальная система единиц оценок техники разных систем – система технических единиц. За одну техническую единицу принимается такое количество устройств СЦБ, на техническое обслуживание которых необходимо затратить в месяц 165,5 нормо-ч или труд одного человека.

В расчет величины технических единиц по видам устройств включены затраты труда электромехаников и электромонтеров СЦБ, инженеров по эксплуатации технических средств, приходящиеся на обслуживание соответствующей единицы техники. В расчете учтены также доли затрат труда работников РТУ, аварийно – восстановительной летучки, дистанционной мастерской, участка механизации и автотранспорта, работников по ведению технической документации и паспортизации устройств СЦБ, по надежности и обеспечению бесперебойной работы техники, аппарата управления дистанции.

Величина технических единиц также предусматривает затраты времени на перерывы работ, связанные с пропуском поездов.

Для учета объема работ, выполняемых по обслуживанию автоблокировки на трехпутных и четырехпутных участках, величина технических единиц на измеритель, установленная для двухпутных участков, увеличивается соответственно в 1,3 и 1,5 раза.

При наложении на автоблокировку частотных рельсовых цепей величина технической единицы на измеритель увеличится на 1,15 раза.

Для автоблокировки, дополненной устройствами САУТ и АЛСН, объем работ в технических единицах на измеритель увеличивается в 1,07 раза.

Количество технических единиц при определении объема работы ШЧ рассчитывается ежемесячно на основе «Методики определения работ ШЧ в технических единицах для исчисления производительности труда работников, занятых на перевозках» (Указание МПС РФ от 05.12.2000 г. № М-2896 У).

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР