Мазур Д.К. ПЗ и приложения (1209038), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Количество повреждений устройств электроснабжения уменьшилось на 14,8·%: с 27 случаев в 2015 году до 23 случаев в 2016 году, а также уменьшилось на 40 %: с 55 случаев в 2008 году до 23 случаев в 2016 году.

Наиболее повреждаемыми элементами явились: излом токоприемника в результате разрегулировки зоны подхвата воздушной стрелки – 3 случая (13 % от всех повреждений); Перекрытие ИПМ (искровой разрядный прибор многократного действия), ГРПЗ (газорязрядный прибор защиты) - 5 случаев (21,7 %); Нарушение нормальной работы устройств электроснабжения вследствие прохождения мощного грозового фронта – 5 случаев (21.7 %); Электрический пробой гирлянды старотипных изоляторов ПФ-70 в нижнем фиксирующем тросе, вследствие потери электрической прочности изоляции – 2 случая (8.7 %).

Из 23 случаев отказов за 2016 год на рассматриваемый нами участок Хабаровск – Звеньевой приходится 16 случаев:

1. 26.01.2016 (Район контактной сети ст. Вяземская - ЭЧК-14) на перегоне Красицкий-Вяземская в результате перекрытия проходного светофора №8 допущена задержка поезда № 1672. Причиной перекрытия явилось повреждение прибора БКПТ-УМ и отсутствие кодирования от с.т. №6 из-за завышенного напряжения по фидеру СЦБ вызванного закорачиванием низковольтной обмотки на корпус трансформатора ОМ. При проведении профилактических испытаний демонтированного трансформатора ОМ выявлено закорачивание низковольтной обмотки на корпус и снижение коэффициента трансформации с 42 до 36.

2. 01.02.2016 (Район контактной сети с. Корфовская – ЭЧК-12) ст. Корфовская. В 0 часов 33 минуты МСК времени произошел излом токоприемника на поезде № 1340 (3ЭС5К № 039 приписки ТЧЭ-8 Смоляниново, под управлением машиниста Белоновского ТЧЭ-4 Ружино). Излом токоприемника произошел в результате разрегулировки зоны подхвата воздушной стрелки № 15.

3. 11.03.2016 (Район контактной сети ст. Бикин – ЭЧК-16) ст. Бурлит. В 2 часа 23 минуты мск. вр. при отправлении поезда №2929 со станции Бурлит произошло перекрытие выходного сигнала Н1 (ложная занятость) без проезда по занятости первого участка удаления. В ходе расследования установлено, что причиной отказа явилось перекрытие искрового промежутка ИПМ прутком заземления на опоре №803 перегона Звеньевой – Бурлит. Приближение заземляющего прутка к корпусу ИПМ по изолированному выводу стало возможным в следствии ослабления крепления из-за плохой протяжки болтов на зажиме.

4. 02.04.2016 (Район контактной сети ст. Вяземская – ЭЧК-14) ст. Вяземская. По ст. Вяземская из-за разрегулировки неизолирующего сопряжения в пролете опор контактной сети №54-56 вследствие проворачивания ненагруженного прямого фиксатора на опоре контактной сети №54 под действием порывов ветра до 18-23 м/с с опрокидыванием стойки дополнительного фиксатора и увеличением зигзага свыше 500мм, допущен излом токоприемника у грузового поезда № 1252. Сопутствующей причиной повреждения послужило производство работ по выправке пути ПД-1 Малышевым с подъемкой наружной нитки на 12 мм в сутках 22.03.2016г., что привело к расчетному увеличению зигзага на опоре №54 с 304мм до 352мм.

5. 27.06.2016 (Район контактной сети ст. Хабаровск II – ЭЧК-11) ст. Хабаровск II. Произошел излом токоприемника электровоза 3ЭС5К №222 и повреждение контактной подвески из-за разрегулировки зоны подхвата воздушной стрелки №54, в следствии ухода фиксирующей опоры контактной сети №386А в сторону 33, 34 путей. Без задержек поездов.

6. 01.07.2016 (Район контактной сети ст. Хабаровск-1 – ЭЧК-10) ст. Хабаровск-1. Произошел электрический пробой гирлянды старотипных изоляторов ПФ-70 в нижнем фиксирующем тросе между 2 и 28 путями, вследствие потери электрической прочности изоляции.

7. 08.07.2016 (Района контактной сети ст. Бикин – ЭЧК-16) пер. Бикин-Бойцово. Произошел излом токоприемника электровоза 3ЭС5К №419 и повреждение контактной подвески, вследствие нарушения габарита фиксатором, вызванное перегоранием поддерживающей струны фиксатора от воздействия тока короткого замыкания при перекрытии фиксаторного изолятора ФСФ-70-0,95 птицей (вороной). Без вины эксплуатационного персонала.

8. 13.07.2016 (Район контактной сети ст. Хабаровск-1 – ЭЧК-10) ст. Амур. Перекрылся выходной светофор Ч2А, в ходе расследования установлена, что ложная занятость рельсовой цепи произошла из-за срабатывания элементов защиты в электрической цепи. Срабатывание элементов защиты было вызвано вследствии поверхностного перекрытия изолятора разъединителя «Г».

9. 18.07.2016 (Район контактной сети ст. Корфовская – ЭЧК-12) перегон Верино-Хор. Перекрылась сигнальная точка №4 грузовому поезду №9226, машинист поезда Мурзин применил экстренное торможение, так же вынужденную остановку совершил машинист электропоезда №6808, следовавший в хвост грузовому поезду. В ходе расследования данного случая установлено, что в сутках 10.07.2016 года на перегоне Кругликово - Верино производились работы по модернизации ВСП машиной РПБ, принадлежности ПМС-217, в нарушении пункта 3.3 Правила №699р от 19.04.2016 года, работниками ПМС-217 не обеспечена сохранность заземлений опор контактной сети. В сутках 12.07.2016 года произведен обход с осмотром устройств контактной сети на участке 8576-8589 км. В ходе осмотра выявлено 47 оборванных заземления опор контактной сети. В тех же сутках с 16 часов 56 минут ЭЧКМс Кочетыговым А.И. по наряду №28 произведена работа по восстановлению заземлений опор, при этом в нарушении пункта 2.3.3 Инструкции №ЦЭ-191 от 10.06.1993 года, опоры контактной сети с сопротивлением менее 100 Ом были соединены с тяговой рельсовой цепью без защитных устройств, в связи с отсутствием протокола измерения сопротивления опор на руках у производителя работ. (Протокол измерения сопротивления опор №176 от 01.06.2016 года)..

10. 29.07.2016 (Район контактной сети ст. Хабаровск-II – ЭЧК-11) ст. Хабаровск-II, 54 путь. Причиной повреждения устройств контактной сети на станции Хабаровск-2 стал электрический пробой гирлянд старотипных изоляторов ПФ-70 в нижнем фиксирующем тросе на опорах №21,56, вследствие потери электрической прочности изоляции. Без задержек поездов.

11. 03.08.2016 (Район контактной сети ст. Розенгартовка – ЭЧК-15) перегон Гедике-Каменушка. В ходе расследования установлено, что ложная занятость сигнальной точки №14 вызвана закорачиванием посторонним металлическим предметом, предположительно скоба от полувагона, заземления КТППО ДПР сигнальной точки №3 и четного пути. По резолюции заместителя начальника дороги по Хабаровскому территориальному управлению А.О. Хворостова на рапорт ШЧ-4, случай нарушения нормальной работы устройств СЦБ на перегоне Гедике-Каменушка без проведения разбора был отнесен за ЭЧ-2. без вины эксплуатационного персонала.

12. 10.10.2016 (Район контактной сети ст. Хор – ЭЧК-13) станция Верино. При прибытии пригородного поезда №6808 на 1 путь станции Верино на мачтовом разъединителе ПС-2 (опора контактной сети №63) произошло отгорание шлейфа мачтового разъединителя в месте присоединения шлейфа к разъединителю. Отгорание шлейфа произошло вследствие некачественно проведенной ревизии мачтового разъединителя в месте его крепления к шине разъединителя через зажим КС-054 (Нарушение требований п.4 технологической карты №2.2.6 ЦЭ-868-П5/1-2).

13. 08.11.2016 (Район контактной сети ст. Хабаровск-1–ЭЧК-10) станция Хабаровск-1. На воздушной стрелке №59 8523км пк.5 ст. Хабаровск-1 произошел излом токоприемника (заднего по ходу движения) у одиночного электровоза ЭП1 №004. Причиной излома токоприемника в районе опоры контактной сети № 189 СП № 59 на 8523 км. пк. 5 ст. Хабаровск-1 явилось несоответствие параметров воздушной стрелки в зоне подхвата п.2.8.9 ПУТЭКС.

14. 11.12.2016 (Район контактной сети ст. Розенгартовка – ЭЧК-15) перегон Розенгартовка - Бойцово. Перекрытие сигнальной точки №13 на красный сигнал, по причине асимметрии тягового тока, вследствие пробоя ГРПЗ на опорах контактной сети №607, 669.

15. 12.12.2016 (Район контактной сети ст. Вяземская – ЭЧК-14) перегон Красицкий - Вяземская. Перекрытие сигнальной точки №12 с зеленого на красный сигнал, вследствие асимметрии, вызванного утечкой обратного тягового тока через неисправный искровой промежуток (ИПМ), смонтированный в цепи заземления опоры контактной сети №132 на перегоне Красицкий – Вяземская.

16. 16.12.2016 (Район контактной сети ст. Корфовская – ЭЧК-12) перегон Корфовская - Кругликово. Перекрытие сигнальной точки №3 на перегоне Корфовская-Кругликово (моргание перед поездом №2439), вследствие зашунтированного искрового промежутка (ИПМ) на опоре контактной сети №89. без задержек поездов.

По состоянию на 01.01.2017 года в дистанции произошло 3 случая отказа технических средств, которые отнесены на сторонние организации (обрыв несущего троса марки М-95 из-за заводского брака), разрушение устройств контактной сети сторонними лицами (разбито 15 гирлянд изоляторов ПСД-70Е - 60 шт. изоляторов) и заводской дефект ФСФ-70 производства ОАО "Элиз", г. Пермь.

1) 04.07.2016 (Район контактной сети ст. Вяземская – ЭЧК-14) пер. Аван-Котиково. Произошел обрыв несущего троса марки М-95 в пролете опор контактной сети № 378-380, причиной обрыва троса явилось нарушение целостности внутреннего повива 9 жил вследствие заводского брака несущего троса производства ОАО "Росскат" (год монтажа 1998). Без вины эксплуатационного персонала.

2) 14.07.2016 (Район контактной сети ст. Хор – ЭЧК-13) станция Дормидонтовка. Неустановленными лицами по станции Дормидонтовка с применением пневматического оружия было совершено разрушение гирлянд изоляторов.

3) 14.09.2016 (Район контактной сети ст. Корфовская – ЭЧК-12) перегон Корфовская-Кругликово. В результате расследования установлено, что причиной повреждения устройств контактной сети на перегоне Корфовская-Кругликово, с последующим изломом токоприемника поезда №1644, стал заводской дефект фиксаторного стержневого фарфорового изолятора ФСФ-70 на опоре №272. Изолятор производства ОАО "Элиз", г. Пермь, год выпуска 1992, год монтажа 1993. Согласно ЦЭ 868 ПУТЭКС нормативный срок службы срок службы стержневых фарфоровых изоляторов составляет 50 лет. без вины эксплуатационного персонала.

По состоянию на 31.01.2017 года, не допущено случаев, связанный с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта (по приказу Минтранса России от 18.12.14г. №344).

На основании факторного анализа за 12 месяцев 2016 года по дистанции доминирующими факторами риска является сверхнормативный срок эксплуатации, загруженность тяговых трансформаторов, наличие разъединителей, выключателей со сверхнормативным сроком эксплуатации, старотипные комплекты защит и автоматики, балльная оценка контактной сети (средний балл за 4 кв. по дистанции составил 50,1, при плане 49,8), наличие трасс контактной сети, ВЛ, ДПР подлежащих расчистке от древесно-кустарниковой растительности и старотипные изоляторы контактной сети и ВЛ-СЦБ.

Сведем классификацию отказов по видам устройств за 12 месяцев 2015/2016 г в таблицу 1.4

Таблица 1.4 – Классификация отказов по видам устройств за 12 месяцев 2015/2016 г

	всего отказов		продолжительность, час		в т.ч. по прочим причинам			контактная сеть			устройства автоблокировки			Устройства тяговых подстанций			нетяговые потребители
	2015	2016	2015	2016	2015	2016	2015		2016	2015		2016	2015		2016	2015		2016
ЭЧ-2	27	23	34,07	20,38	3	0	19		15	4		8	1		0	0		0
ЭЧК-7	5	4	3,07	5,32	2		2		1	1		3
ЭЧК-8	3	1	2,25	0,56			2			1		1
ЭЧК-9	4	1	6,64	0	1		3		1
ЭЧК-10	2	4	2,56	3,56			2		4
ЭЧК-11	3	2	2,86	1,77			3		2
ЭЧК-12	0	3	0	1,93					2			1
ЭЧК-13	3	1	4,99	0,6			2		1	1
ЭЧК-14	1	3	2,32	2,38					2	1		1
ЭЧК-15	3	2	6,53	3,06			3		1			1
ЭЧК-16	2	2	2,58	1,2			2		1			1
ЭЧЭ-7	0	0	0	0
ЭЧЭ-8	0	0	0	0
ЭЧЭ-9	0	0	0	0
ЭЧЭ-10	0	0	0	0
ЭЧЭ-11	0	0	0	0
ЭЧЭ-12	0	0	0	0
ЭЧЭ-13	0	0	0	0
ЭЧЭ-14	1	0	0,27	0									1
ЭЧЭ-15	0	0	0	0
ЭЧС-2	0	0	0	0
ЭЧС-3	0	0	0	0
ЭЧЦ	0	0	0	0

Общее количество нарушений нормальной работы устройств СЦБ за 2016 год уменьшилось на 14,8 % и составило 23 случая. Продолжительность отказов уменьшилась на 40,2 % с 34,07 часов в 2015 году до 20,38 в 2016. Отказы на контактной сети уменьшены на 21,05% с 19 случаев за 2015 год до 15 за 2016, при этом как в 2015, так и за 2016 этот вид отказов занимает наибольшее количество от всех за год – 70,4 % в 2015 году и 65,2 % в 2016 г.

Характеристики

Список файлов ВКР