ПЗ ВКР Хлебородов (1208724), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Потом начинается расчет. Сначала обсчитывают механизм подъема. Сюда входит проектирование работы механизма, всего электрооборудования, расчет электрического двигателя. Особо важным моментов является расчет числа нагруженных подъемов иопусканий.Не менее важными являются расчетные характеристики, при которых устанавливаются оптимальные варианты передаточного числа и выбор электрического двигателя. А также определение максимального количества поворотов нагруженной консоли. При определении оптимальных параметров вариантов червячных передач, конструкторы пользуются исходными данными интенсивностипользования подъемным механизмом. Затем определяются метрические размерыпередач, если их больше одной.В единый план расчетных операций входит определение нужных фрикционов, систем поворота и так далее.При проектировании в расчет консольного крана входит и определение нужных подшипников.

Конструкторы рассчитывают подшипники, которые должныустанавливаться на редукторные валы.Очень ответственная работа при конструировании выполняется по расчетуповоротных тормозных механизмов и определения параметров, несущих нагрузкуметаллических конструкций.В принципе, технология расчетов предусматривает единую политику, как длямаломощных, так и для консольных кранов, способных поднимать грузы весом до6 тонн и больше. Обычно расчеты консольных кранов осуществляются исходя избазовых требований к нагрузкам, которые предъявляет заказчик услуги.

Он определяет вылет стрелы, требуемую грузоподъемность и так далее.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист23Практика показывает, что расчет консольного крана необходимо осуществлять с позиции, что он в году будет работать не меньше 300 дней. Конечно, этонорматив при двухсменной работе подъемного механизма. Полностью приводятсяв расчетный баланс грузоподъемность, скорость подъема и опускания груза, атакже подъемная высота и предельный вылет грузовой стрелы.Для многих типов расчет консольных кранов осуществляется с поправкамина вид соединения электрического силового двигателя и редуктора, сконструированного на червячной передаче. Редуктор с червячной передачей позволяет существенно изменить размеры приспособление, отвечающее за безопасный поворот.Это особенно важно при большом передаточном числе.Однако применение червячной передачи имеет и свои недостатки. В первуюочередь, схема, передающая крутящий момент, несколько уступает по надежности редукторам с зубчатыми колесами.

И еще. Для изготовления червячного редуктора необходимо использовать бронзу для создания обода колеса. А это существенно увеличивает стоимость готового узла.Металлические конструкции изготовляются по типу решетки. Это делаеткран особенно надежным, если он имеет стрелу с большим вылетом. И здесь тоженеобходим особенно тщательный расчет на прочность, на изгиб и смятие.1.7. Модернизация консольного кранаМодернизация консольного крана – это комплекс работ по улучшению узлови агрегатов за счет добавления или удаления новых механизмов. Зачастую модернизация начинается во время выхода оборудования из строя.В случае если для конструкции планируется капитальный ремонт, то параллельно можно провести и усовершенствование подъемного устройства.

Правиларегламентируют проводить замену кранового оборудования в связи со снятиеммоделей с производства.Технику снимают с производства, как правило, по истечении пятнадцати летпосле начала производства. Обновление грузоподъемного оборудования, возмож-Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист24но, проводить и раньше, когда например, на производстве был начат процесс перепрофилирования. Это означает планомерную замену всех техническихустройств, в том числе и все крановые устройства.При осуществлении процесса улучшения оборудования возможна, например,замена грузовой тележки.

При модернизации, возможно, заменить каркас грузовой тележки и установить более современные механизмы для перемещения, поменять концевые балки грузоподъемного оборудования и приводы передвижениясменить на современные и новые. Также стоит уделить внимание кабелю, который ведет к элементам управления.Возможно, что в некоторых местах изоляция перетерлась и контакты выходят наружу, в таком случае кабель нужно непременно заменить. Иначе, при неблагоприятных обстоятельствах, может произойти короткое замыкание, и всеэлектрическое оборудование потеряет работоспособность.

Вдобавок, на не изолированные провода может наступить сотрудник.При модернизации также меняется и пульт управления. За время долговременного использования обычно сильно изнашиваются кнопки, поэтому заменяется нажимной механизм кнопок или целиком весь пульт.Усовершенствование консольного крана позволяет во много раз улучшитьпроизводительность и увеличить характеристики эксплуатации.

При этом сильноповышается надежность и безопасность техники. Обновление позволяет максимально минимизировать затраты на техническое обслуживание, так как новые узлы намного реже выходят из строя. Можно также значительно повысить его грузоподъемные характеристики.Тельфер при этом либо заменяется полностью, либо устанавливают на негоновые конструктивные узлы ( редуктор, барабан, усиленный привод). После замены значительно увеличивается время службы конструкции. При замене вращающихся механизмов также удается улучшить общую производительность техники.Изм.

Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист252. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ КРАНА2.1. Технические характеристики кранаКран консольный на свободностоящей колонне полноповоротный.Грузоподъемность, т…………………………………………………………1Высота подъема груза, м……………………………………………………….4Вылет, м…………………………………………………………………………5Угол поворота стрелы, град……………………………. ……………… …..3602.2.

Описание конструкции кранаОбщий вид конструкции крана представлен на рисунке 2.1.В состав конструкции крана входят основные элементы: колонна; стрела; таль электрическая; пуско-регулирующая аппаратура.2.2.1. КолоннаКолонна крана представлена на рисунке 2.2. Она изготавливается из металлического профиля трубчатого сечения (трубы). Требуемый типоразмер трубыопределяется в результате расчетов приведенных в п.3.Для обеспечения жесткости труба на своей внешней поверхности оснащается ребрами из листовой стали.Снизу трубы смонтировано основание, а сверху фланец для крепленияопорно-поворотного устройства прикрепления стрелы.Изм.

Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист26Таль электрическаяСтрела50004000КолоннаРисунок 2.1 - Общий вид конструкции консольного кранаИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист27ФланецАКольцоТрубаАРеброБББ-БКосынкаОснованиеРисунок 2.2 - Общий вид конструкции колонны консольного кранаИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист282.2.2. СтрелаСтрела представлена на рисунке 2.3. Основная консоль изготавливается изметаллического профиля двутаврового сечения. Требуемый типоразмер твутавраопределяется в результате расчетов приведенных в п.3.Ребро обеспечивает дополнительную опору стрелы и увеличивает возможный грузовой момент и в целом грузоподъемность крана.КосынкаРеброФланецРеброДвутавровая балкаПластинаПластиныРисунок 2.3 - Общий вид конструкции стрелы консольного крана2.2.3.

Шарнирные узлы соединения стрелы и колонны кранаНа рисунке 2.4 представлен узел шарнирного соединения стрелы и колонныкранаИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист29Подшипник 3617ОпораКрышкаФланецПятаПодпятникПодшипник 8310РоликПлитаРисунок 2.4 - Узел шарнирного соединения стрелы и колонны крана2.3. Электрическая таль кранаВ качестве грузоподъемного механизма принимается электроталь типа13ТК 10316 (рисунок 2.5). Техническая характеристикаГрузоподъемность, т1Скорость подъема груза, м/сек (м/мин)0,13 (8)Скорость перемещения тележки, м/сек (м/мин)Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗ0,33 (20)Лист301 - двухступенчатый планетарный редуктор; 2 - зубчатая муфта; 3 - барабан нашариковых подшипниках; 4 - корпус из листового металла; 5 – канатоукладчик; 6- подъемный э/двигатель трёхфазный асинхронный7 - крюковая подвеска по стандарту DINРисунок 2.5 - Электроталь типа 13ТК 10316Изм.

Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист31Электротельфер разработан на базе модульной конструкции, состоящей изследующих узлов (см. рисунок 2.5):1. Редуктор двухступенчатый планетарный редуктор расположен вне барабана или корпуса электротельфера. Компактная конструкция обеспечиваетнадежную передачу момента нагрузки к барабану машины. Использование высококачественных материалов при производстве редуктора гарантирует его надежную работу.

Расположение редуктора позволяет легкое обслуживание в периодэксплуатации.2. Муфта зубчатая. Конструкция, позволяющая надежную передачу двигательного момента от вала двигателя к валу редуктора, с достаточно хорошей возможностью для аксиальной и угловой компенсации, что гарантирует нормальнуюи безаварийную работу машины.3. Барабан размещен соосно редуктору и электродвигателю. Установлен нашариковых подшипниках на передних щитах электродвигателя и редуктора. Конструктивнопроизводитсясвинтовымканаломдляукладкиканата.4. Корпус - стальная сварная конструкция цилиндрической формы изготовлена из листового материала.

В двух противоположных концах корпуса смонтированы редуктор и электродвигатель. При исполнениях с тележкой – она тожеподсоединяется к нему. К корпусу прикрепляется неподвижный конец каната.При помощи дополнительных несущих элементов можно реализовать различныеполиспастные системы.5. Канатоукладчик обеспечивает правильную укладку и ведение каната ввинтовом канале барабана, а также его нормальный сход с барабана.

Служит ещеи для приведения в действие выключателей подъемного механизма, фиксирующих конечное верхнее и конечное нижнее положение крюка.6. Подъемньій электродвигатель - трехфазный асинхронный двигатель сконусным ротором с встроенным конусным тормозом. Характеризируется простотой конструкции, обеспечивающей высокую степень надежности и ремонтопригодности. Полностью автоматический тормоз, позволяющий обеспечитьИзм.

Характеристики

Список файлов ВКР