Дидиков (1208621), страница 14
Текст из файла (страница 14)
График должен бытьсоставлен с учетом фактической наработки.Эксплуатация электрического оборудования грузоподъемных машин должнапроводиться в соответствии с "Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей" и "Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей".Владелец грузоподъемной машины обязан обеспечить проведение указанных работ согласно графику и своевременное устранение выявленных неисправностей.Если грузоподъемная машина по техническому состоянию не требует капитального ремонта, ранее установленного графиком, срок до капитального ремонта может быть продлен комиссией предприятия-владельца не более чем на25 процентов межремонтного цикла с учетом результатов обследования машины, оценки надежности работы ее металлоконструкций, узлов и механизмов.Результаты работы комиссии и ее предложения оформляются актом.Предприятия, организации и граждане (предприниматели), производящие ремонт грузоподъемных машин с применением сварки или их реконструкцию в заводских условиях или на месте их установки, должны иметь лицензию технадзора на этот вид деятельности.На проведение капитального ремонта конкретной модели крана предприятие, имеющее лицензию, должно получить разрешение технадзора в порядке,установленном "Инструкцией по надзору за изготовлением подъемных сооружений" на предприятиях, подконтрольных технадзору.Ремонт (реконструкция) крана с изменением длины моста крана, есливозможность таких изменений не предусмотрена паспортом крана или инструкцией по его эксплуатации, другие работы, связанные с изменением конструкции или паспортных данных крана, должны производиться по проекту,разработанному специализированной организацией.
При разработке проектадолжно быть учтено фактическое состояние крана (степень износа, наличиеповреждений и пр.).Предприятие, производящее ремонт и реконструкцию грузоподъемныхкранов, должно отразить в паспорте крана характер произведенной работы иЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ80внести в него сведения о примененном материале (сталь, сварочные материалы и т.п.) с указанием номера сертификата. Документы, подтверждающие качество примененного материала и сварки, должны храниться на предприятии,производившем работы.При выполнении капитального ремонта крана, отработавшего нормативный срок службы, ремонтное предприятие выполненным объемом и качеством работ должно обеспечить продление срока службы крана не менее чемна 20 процентов от нормативного.
Сведения о продлении срока эксплуатациидолжны быть записаны ремонтным предприятием в паспорт крана.Результаты осмотров и технических обслуживаний, сведения о ремонтах грузоподъемных машин должны записываться в журнал. Сведения о ремонтах, вызывающих необходимость внеочередного технического освидетельствования машины, заносятся в ее паспорт.Расчетная частьРассчитать строп из стального каната, предназначенного для подъема грузаМасса груза:3,5 тЧисло ветвей стропа:2Угол наклона к вертикали:45 градКоэффициент запаса прочности:6Решение:Типоразмер каната определяется его диаметром и выбирается по справочникам в зависимости от разрывного усилияSр к S max ,где Sр - расчетное разрывное усилие каната, кН;к - наименьший коэффициент запаса прочности, регламентируемый Правилами Госгортехнадзора: по заданию К = 6;S max - максимальное рабочее натяжение ветви каната, навиваемой на барабан, кН.Максимальное натяжение S max зависит от кратности полиспаста и для механизма подъема груза определяется по формулеGгр Gп, кНiпол пол a,где Gгр - вес поднимаемого груза: Gгр = 35 кН;S max ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ81Gп - вес грузозахватного органа: Gп = 2,13 кН;iпол - кратность полиспаста: iпол = 4; пол - коэффициент полезного действия полиспаста;a - число ветвей каната, навиваемых на барабан: a =2.К.п.д.
полиспаста для выбранной схемы запасовки определяется из выражения1 бл iпол пол iпол (1 бл ) ,где бл - коэффициент полезного действия блока.К.п.д. блоков на подшипниках качения можно принять бл =0,970,98, а наподшипниках скольжения бл =0,940,96.Для сокращения инженерных расчетов при проектировании грузоподъемного механизма принимаем пол =0,97. Тогда, максимальное натяжение S max :находим разрывное усилие:Из таблиц ГОСТа выбираем тип каната ЛК-Р 619(1+6+6/6)+1 (ГОСТ2688-80) и типоразмер 18-Г-В-С-О-Н-1666. Он имеет следующие параметры:Sр =176 кН, dк=18 мм.
Назначение каната – грузовой, марка проволоки – высшая, маркировочная группа – 1666, вид покрытия проволоки – оцинкованнаядля среднеагрессивных условий работы, сочетание направлений свивки элементов – одностороннее, способ свивки каната – нераскручивающийся, направление свивки каната - левое.ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ82СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ1. Павлов Н. Г.
Примеры расчетов кранов. Изд. 4-е, перераб. и доп. Л.,«Машиностроение» (Ленинградское отд-ние), 1976. 320 с. с ил.2. Казак С. А., Дусье В. Е., Кузнецов Е. С. Курсовое проектирование грузоподъемных машин: Учеб. пособие для студентов машиностр. спец вузов/Подредакцией Казака С. А. – М.: Высш. шк., 1989.-319 с.: ил.3. Абрамович И. И. Облегченные конструкции в краностроении//Сб,ЦНИИТЭИтяжмаш. 1982. № 6-82-32.
48 с.4. Аникеева Ф. Л. Апробация методики расчета крановых колес на долговечность//Тр. ВНИИПТмаш «Система приводов. Надежность ПТМ». 1985. С.75—79.5. Аникеева Ф. Л., Ковальский Б. С. Расчет крановых ходовых колес надолговечность//Подъемно-транспортное оборудование. 1985. № 16. С. 3—6.6. Аникеева Ф. Л. Методика расчета крановых ходовых колес на долговечность//Тр. ВНИИПТмаш «Система приводов.
Надежность ПТМ». 1984. С.149—158.7. Аникеева Ф. Л. Пути повышения долговечности крановых ходовых колес//Подъемно-транспортное оборудование. ЦНИИТЭИтяжмаш, 1984. Сер. 6.Вып. 8, 34 с.8. Беспалов В. И., Ковальский Б. С. Нагрузки ходовых колес при перекосахкранов//Прочность и долговечность горных машин. М.: Недра, 1984. Вып.
6.С. 83—89.9. Иванов В. Н., Ковальский Б. С. О параметрах крановых ходовых конических колес//Подъемно-транспортное оборудование. 1982. № 13. С. 32—40.10. Иванов В. Н., Ковальский Б. С. Применение ходовых колес с коническимободом при раздельном приводе механизма передвижения мостового крана//Сб. ЦНИИТЭИтяжмаш. 1982. № 6-82-13. С. 1—2.11.
Ковальский Б. С. Допускаемые нагрузки крановых ходовых колес//Подъемно-транспортное оборудование. 1983. № 14. С. 9—13.12. Ковальский Б. С. О применении конических ходовых колес на мостовыхкранах//Вестник машиностроения. 1978. № 6. С. 9—11.13. Ковальский Б. С. Расчет деталей на местное сжатие. Харьков: ХВКИУ,ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ831967. 222 с.14. ОСТ 24.090.44—82. Колеса крановые. Выбор и расчет.
М.: Минтяжмаш,1982. 14 с.15. Рагулин И. А., Ромашенко В. А. Смазки реборд ходовых колес кранов//Машиностроитель. 1985. № 8. С. 28—29.16. Румянцев Б. П., Костиков Г. Ф., Турчак Е. С. Ходовые крановые колеса снезависимыми ребордами//Подъемно-транспортное оборудование. 1973. Вып.5. С. 126—129.17. Терешина Н. П., Лапидус Б. М., Трихунков М. Ф.
Экономика железнодорожного транспорта. - М.: УМК МПС России, 2001. - 600 с.18. Дудко И. В., Кошкин А. А., Манаков Л. Ф. Экономика, организация ипланирование эксплуатации и ремонта машин транспортного строительства, 2е изд., перераб. - М.: Транспорт, 1988. – 272 с.19. Шишков А. Д. Организация, планирование и управление производствомпо ремонту подвижного состава.
- М.:Царев Р. М., Шишков А. Д. Экономика промышленных предприятий транспорта. - М.: Транспорт, 1998. - 25220. «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов».ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ84.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
