Дидиков (1208621), страница 12
Текст из файла (страница 12)
У грейферных крановпри однослойной навивке каната на барабан и специальных кранов, при работе которых возможны рывки и ослабление каната, барабаны должны иметь канавку глубиной не менее 0,5 диаметра каната или снабжаться устройством,обеспечивающим правильную укладку каната на барабане.Применение гладкого барабана допускается в тех случаях, когда поконструктивным причинам необходима многослойная навивка каната на барабан, а также при навивке на барабан цепи.Гладкие барабаны и барабаны с канавками, предназначенные для многослойной навивки каната, должны иметь реборды с обеих сторон барабана.ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ71Барабаны с канавками, предназначенные для однослойной навивки двух ветвей каната, ребордами могут не снабжаться, если ветви навиваются от краевбарабана к середине. При навивке на барабан с канавками одной ветви канатареборда может не устанавливаться со стороны крепления каната на барабане.Барабаны электрических талей, снабженные устройством, исключающим сходканата с барабана (канатоукладчиком), могут изготовляться без реборд.Реборды барабана для каната должны возвышаться над верхним слоемнавитого каната не менее чем на два диаметра его, а для цепей - не менее чемна ширину звена цепи.При многослойной навивке каната на барабан у грузоподъемной машины должна быть обеспечена правильная укладка каждого слоя.Блоки стреловых и грузовых полиспастов должны иметь устройство,исключающее выход каната из ручья блока.
Зазор между блоком по его внешнему диаметру и ограждением должен быть не более 0,2 диаметра каната.ТормозаМеханизмы подъема и перемещения груза грузоподъемных машин смашинным приводом должны быть снабжены тормозами нормально закрытого типа, автоматически размыкающимися при включении привода.У механизмов подъема груза с управляемыми муфтами включения механизмов должны применяться управляемые тормоза нормально закрытоготипа, сблокированные с муфтой включения с целью предотвращения произвольного опускания груза.Механизмы подъема груза должны быть снабжены тормозами, имеющими неразмыкаемую кинематическую связь с барабанами.В кинематических цепях механизмов подъема цепных и канатныхэлектроталей допускается установка муфт предельного момента.При установке двух тормозов они должны быть устроены так, чтобыпри проверке надежности торможения одного из тормозов можно было былегко снять тормозное действие другого.У механизмов подъема с группой классификации (режима) M1 один изтормозов может быть заменен самотормозящейся передачей.На механизмах передвижения грузоподъемных кранов с машиннымприводом тормоза должны устанавливаться на:а) кранах, предназначенных для работы на открытом воздухе;б) кранах, предназначенных для работы в помещении, передвигающихся по пути, уложенному на полу;ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ72в) кранах (тележках), предназначенных для работы в помещениях нанадземном рельсовом пути, перемещающихся со скоростью более 0,53 м/с (32м/мин).Грузы, используемые для замыкания тормоза, должны быть надежнозакреплены, чтобы исключалась возможность их падения или произвольногосмещения.
В случае применения пружин они должны быть расположены вгильзе или иметь центрирующий стержень. Замыкание тормоза должно производиться усилием сжатой пружины.Тормоза должны быть защищены от попадания на тормозной шкивмасла или влаги.Краны, установленные на открытом воздухе и передвигающиеся порельсовым путям, должны быть оборудованы противоугонными устройствами.На козловых кранах противоугонные устройства с машинным приводом должны устанавливаться в соответствии с ГОСТ 27584.При использовании в качестве противоугонного устройства рельсовогозахвата его конструкция должна позволять закрепление крана вдоль всего пути его перемещения.Мостовые краны, установленные на открытом воздухе, могут не снабжаться противоугонными средствами, если при действии на кран ветровой нагрузки нерабочего состояния, принимаемой по ГОСТ 1451, запас удерживающей силы равен не менее 1,2.Противоугонные устройства с машинным приводом должны быть оборудованы приспособлением для приведения их в действие вручную.Опорные детали, упоры и буфераГрузоподъемные машины, передвигающиеся по рельсовым путям,должны быть снабжены опорными деталями на случай поломки колес илиосей.На концах рельсового пути для предупреждения схода с них грузоподъемной машины должны быть установлены упоры.Грузоподъемные машины с машинным приводом, движущиеся порельсовому пути, и их тележки для смягчения возможного удара об упоры илидруг о друга должны быть снабжены упругими буферными устройствами соответствующей высоты.
Если эксплуатационной документацией предусмотрена установка безударных тупиковых упоров, буферные устройства могут неустанавливаться.ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ73Механизмы и аппараты управления:Аппараты управления грузоподъемной машины должны быть выполнены и установлены таким образом, чтобы управление было удобным и не затрудняло наблюдение за грузозахватным органом и грузом, а направлениедвижения рукояток, рычагов и маховиков было рациональным и соответствовало направлению движения.Условные обозначения направлений вызываемых движений должныбыть указаны на механизмах и аппаратах и сохраняться в течение срока ихэксплуатации.Отдельные положения рычагов, рукояток или маховиков управлениядолжны фиксироваться и иметь обозначения. Усилие фиксации в нулевом положении или в положении "выключено" должно превышать усилие фиксациив промежуточных положениях.Кнопки для реверсивного пуска каждого механизма должны иметьблокировку, исключающую одновременное включение реверсивных контактов.У грузоподъемных машин с электрическим приводом при контроллерном управлении включение контактора защитной панели должно быть возможным только в том случае, если все контроллеры находятся в нулевом положении.
Контакты нулевой блокировки магнитных контроллеров с индивидуальной нулевой защитой в цепь контактора защитной панели (вводного устройства) могут не включаться.В этом случае в кабине управления должна быть установлена световаясигнализация, информирующая о включении или выключении магнитногоконтроллера.5.Приборы и устройства безопасностиГрузоподъемные машины с машинным приводом должны бытьоборудованы устройствами (концевыми выключателями) для автоматическойостановки:а) механизма подъема грузозахватного органа в его крайних верхнем инижнем положениях.
Концевой выключатель нижнего положения грузозахватного органа может не устанавливаться, если по условиям эксплуатациикрана не требуется опускать груз ниже уровня, установленного проектом(паспортом);б) механизма передвижения груза в крайних положениях;ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ74в) механизма передвижения грузоподъемных кранов на рельсовом ходу их тележек (за исключением железнодорожных), если скорость крана (тележки) перед подходом к крайнему положению может превысить 0,5 м/с (механизмы передвижения башенного, козлового крана пролетом более 16 м имостового перегружателя должны быть оборудованы концевыми выключателями независимо от скорости передвижения);г) механизмов передвижения мостовых, козловых, консольных крановили их тележек, работающих на одном пути.Концевые выключатели, устанавливаемые на грузоподъемной машине,должны включаться в электрическую схему так, чтобы была обеспечена возможность движения в обратном направлении.
Дальнейшее движение в том женаправлении допускается для механизма передвижения мостового крана в целях подхода к посадочной площадке или тупиковому упору с наименьшейскоростью, допускаемой электрической схемой управления краном.Концевой выключатель механизма подъема груза должен быть установлен так, чтобы после остановки захватного органа при подъеме без грузазазор между грузозахватным органом и упором был у электродеталей не менее50 мм, а у всех других грузоподъемных машин - не менее 200 мм.Концевой выключатель механизма передвижения должен быть установлен таким образом, чтобы отключение последнего происходило на расстоянии до упора, составляющем не менее половины пути торможения механизма, а у портальных, козловых кранов и мостовых перегружателей - не менее полного пути торможения. При установке взаимных ограничителей ходамеханизмов передвижения мостовых и консольных передвижных кранов, работающих на одном пути, указанное расстояние должно быть уменьшено до500 мм.
Путь торможения механизмов должен быть указан заводомизготовителем в паспорте крана.Краны мостового типа должны быть оборудованы устройством для автоматического снятия напряжения с крана при выходе на его галерею. У кранов, работающих в помещении, троллейные провода напряжением не более 42В при этом могут не отключаться.У мостовых кранов, вход на которые предусмотрен через галерею моста, такой блокировкой должна быть оборудована дверь для входа на галерею.Дверь для входа в кабину управления грузоподъемной машины с посадочной площадкой должна быть снабжена электрической блокировкой, не позволяющей начать движение крана при открытой двери.Если кабина имеет тамбур, то такой блокировкой снабжается его дверь.Краны мостового типа должны быть оборудованы ограничителем груЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ75зоподъемности (для каждой грузовой лебедки), если возможна их перегрузкапо технологии производства.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
