Антиплагиат (1208318), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Макиенко«____»________20___г.РАЗРАБОТКА УЧАСТКА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ВАГОНОВМЕТОДОМ ЗАЛИВКИЖИДКИММЕТАЛЛОМПояснительная записка к дипломному проектуhttp://biblioclub.ruhttp://e.lanbook.comДП 23.05.03.В.156.00 - ПЗСтудент гр.156 ______________ М.В.
Тащаева(дата, подпись)Консультант по безопасностижизнедеятельности(профессор, д.т.н.) ______________ В.Д. Катин(дата, подпись)Консультант по экономике(доцент, к.э.н.) ______________ В.А. Подоба(дата, подпись)Руководитель(доцент, к.т.н.) ______________ В.М. Григорьев(дата, подпись)Нормоконтроль(к.т.н.) ______________ Я.В. Жатченко(дата, подпись)Хабаровск – 2017АннотацияОсновной целью дипломного проекта является разработка участкавосстановления деталей вагонов методом заливки жидким металлом.Выполнена разработка технологического процесса восстановленияпредохранителя автосцепного устройства.
Произведен расчет экономическойэффективности предохранителя автосцепного устройства.Дипломный проект состоит из 9 чертежей формата А1, 99 страницпояснительной записки.AnnotationThe main purpose of the diploma project is to develop a site for the restoration ofwagon parts by the method of pouring liquid metal. We carry out the development ofthe technological process of fuse recovery of the coupler. The calculated efficiency ofthe safety device of the coupler is calculated.The diploma project consists of 9 drawings of the A1 format, 99 pages ofexplanatory note.3СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ.......................................................................
91 МЕТОД ЗАЛИВКИ ЖИДКИММЕТАЛЛОМ........................... 111.1 Выбор и подготовка шихты............................................ 111.2 Подготовка изношенной детали перед восстановлением........ 161.3 Подготовка литейной формы..........................................
211.4 Заливка жидкого металла в литейную форму. Процесскристаллизации. Охлаждение детали..................................... 251.5 Выбивка отливки......................................................... 311.6 Конечные операции восстановления заливкой жидкимметаллом ........................................................................ 322 АНАЛИЗ НОМЕНКЛАТУРЫ ИЗНАШИВАЕМЫХ ДЕТАЛЕЙВАГОНОВ.........................................................................
342.1 Замок автосцепного устройства....................................... 342.2 Замкодержатель автосцепного устройства.......................... 362.3 Подъемник автосцепного устройства................................ 373 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЗАМКА АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА 393.1 Условия эксплуатации детали.......................................... 413.2 Требования технических указаний и руководств по ремонтупредохранителя автосцепки................................................ 424 НАУЧНАЯ ЧАСТЬ.
ИССЛЕДОВАНИЕ МИКРОСТРУКТУРЫИ ТВЕРДОСТИ НАПЛАВЛЕННОГО СЛОЯ И ЗОНЫСПЛАВЛЕНИЯ....................................................................................... 4674.1 Технологические особенности получения биметаллическихсоединений намораживанием ............................................. 464.2 Методы исследования и оборудование.............................. 524.3 Исследование структуры переходных зон и прочностисоединения железоуглеродистых биметаллов .......................... 534.4 Строение границы раздела между подложкой изармко-железа и покрытиями из железоуглеродистых сплавов......
544.5 2 Зависимость прочности соединения от температуры нагреваподложки........................................................................ 554.6 Строение границы раздела между подложкой из углеродистыхинструментальных сталей и покрытиями из железоуглеродистыхсплавов................................................................ 574.7 Зависимость прочности соединения от температуры нагреваподложки........................................................................ 574.8 Выбор температур нагрева, обеспечивающих получениекачественного биметалла 2 ................................................... 585 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ВЫПЛАВКИ МЕТАЛЛА.............
606 РАЗРАБОТКА УЧАСТКА ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ДЕТАЛЕЙВАГОНОВ МЕТОДОМ ЗАЛИВКИ ЖИДКИММЕТАЛЛОМ......... 667 ОХРАНА ТРУДА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ НА ЛИТЕЙНОМУЧАСТКЕ........................................................................... 687.1 Анализ технологии производства работ на литейном участке...
687.1.1 Пескоструйная очистка.............................................. 687.1.2 Смесеприготовление................................................. 697.1.3 Изготовление литейных форм и стержней 5 ..................... 707.1.4 Плавка стали в установках высокой частоты и 5 заливкаформ.............................................................................717.1.5 Выбивка форм и окончательная обработка отливок........... 7487.2 Разработка мероприятий по охране труда на литейном участке.. 767.3 Обеспечение пожаро-взрывобезопасности......................... 797.4 Применение работниками средств индивидуальной защиты......
807.5 Оказание доврачебной помощи пострадавшим в результатепроизводственного процесса................................................. 818 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯАВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ПУТЁМ ЗАЛИВКИЖИДКИММЕТАЛЛОМ......................................................... 838.1 Маршрутная технология ремонта предохранителяавтосцепного устройства и расчет норм времени пооперациям ее составляющим................................................. 838.2 Расчет потребного числа технологического оборудования иоснастки.......................................................................... 868.3 Расчет потребного числа промышленно-производственногоперсонала и разработка штатного расписания............................
878.4 Расчет себестоимости ремонта предохранителя автосцепногоустройства и технико-экономических показателей 16спроектированного участка.................................................. 91ЗАКЛЮЧЕНИЕ.................................................................... 96Список используемых источников.............................................
97 169ВВЕДЕНИЕ 16Основной задачей вагоноремонтных предприятий является качественный исвоевременный ремонт узлов и деталей подвижного состава. От качестваремонта подвижного состава зависит его надежная и безопасная эксплуатация.Цель ремонта узлов и деталей вагонов является достижение начальныхфункциональных свойств и показателей ресурса. Функциональные свойстваопределяют работоспособность узлов и деталей, а ресурсные показатели –полноту их восстановления.Технология ремонта часто является достаточно сложной и включаетподготовку деталей к восстановлению, восстановлению и упрочнениюразличными способами, механическую, термическую и химико-термическуюобработку.
Далее следует окончательная обработка, чаще всего механическая.Заключительным являются операции контроля.В настоящее время при ремонте подвижного состава существует болеедвухсот способов восстановления деталей, которые характеризуются своейтехнологией. Для выбора способа восстановления изношенных деталейнеобходимо знать технологические возможности и особенностимногочисленных способов восстановления, а также использоватькомбинированные способы осуществления этих операций. Важной являетсяустановление целесообразности восстановления и выбор оптимального способаего осуществления.Данный проект направлен на рассмотрение способа восстановления деталейзаливкой жидким металлом, широко применяющемся при ремонте деталейвагонов. Метод является одним из самых высокоточных, так как заливкаметалла производится в форму, имеющую эталонные размеры.
Расходуетсяметалл только на места изношенных частей деталей, что характеризует10экономичность технологии данного метода. Большую роль играет возможностьвосстановления деталей с односторонним износом. В качестве деталипредставителя принимается предохранитель автосцепного устройства СА-3.Восстановление такой детали требует наименьшее количество затрат и простотутехнологического процесса. На основе рассмотрения способа восстановлениядеталей заливкой жидким металлом, разрабатывается технология выплавкиметалла для предохранителя автосцепного устройства. План участкаразрабатывается, опираясь на последовательность операций технологическогопроцесса, для кратчайших транспортных операций.
На основаниитехнологического процесса разрабатывается анализ технологии производстваработ на литейном участке, обеспечение пожаро-взрывобесопасности иоказание доврачебной помощи при травмах в результате производственногопроцесса. Экономическая часть проекта включает в себя расчет себестоимостивосстановления предохранителя автосцепного устройства методом заливкижидким металлом и оценку экономической эффективности.Данный дипломный проект содержит 9 чертежей (плакатов) формата А1, 99страниц пояснительной записки.111 МЕТОД ЗАЛИВКИЖИДКИММЕТАЛЛОМДля восстановления деталей нетягового подвижного состава (втулкашпинтона, вкладыш подшипника, детали автосцепного устройства и др.),подвергающихся с течением времени сильному износу, используют заливкужидким металлом.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
