ВКР Калинин (1207620), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

При этоммонтеры пути должны располагаться так, чтобы ноги находились за пределамиместа укладки звенаСогласно [14] место производства работ ограждается порядком указанным нарисунке 6.1. Устанавливаемые на расстоянии 50 м от границ участка, требующегоограждения, переносные красные сигналы должны находиться под охраной стоящихоколо них сигналистов с ручными красными сигналами.Петарды20м20мПетарды20м20мСигналисты с ручнымикрасными сигналами20мМесторабот20мжккж200мББолее50м 200м 50мБ200мРисунок 6.1 – Ограждение места производства работ сигналами остановкиЛистИзм Лист№ докумПодпДата776.1.2 Перечень опасных производственных факторовОпасныйпроизводственныйфактор–этопроизводственныйфактор,воздействие которого может привести к травме.К опасным производственным факторам рабочей среды при капитальномремонте пути согласно [14] относятся:− опрокидывание и наезд на работников движущегося подвижного состава,дрезины, путевых машин, автомобильного транспорта и других транспортныхсредств;− падение перемещаемых материалов верхнего строения пути, сборныхконструкций и других предметов;− расположениерабочегоместаназначительнойвысотеотносительноповерхности земли, например рабочее место оператора путеукладочного крана;− электроустановки, трансформаторы, распределители, машины и механизмы сэлектроприводом, в том числе подвижной состав, работающий на электроприводе;− открытое пламя и горячие поверхности, прикосновение к которым можетвызывать ожоги;− скользкие поверхности, повышающие риск падения человека.6.1.3 Вредные факторыВредныйпроизводственныйфактор–этопроизводственныйфактор,воздействие которого на работающего, в определённых условиях, приводит кзаболеванию или снижению работоспособности.К вредным производственным факторам рабочей среды при капитальномремонте пути согласно [14] относятся:− повышенная запыленность воздуха рабочей зоны, вызванная проездом поподъездным грунтовым дорогам автотранспорта, выполнения работ по выгрузке,подбивке и очистке балласта и т.п.;− повышенная загазованность воздуха рабочей зоны, вызванная выбросамивыхлопных газов путевых машин и средств малой механизации, работающих наоснове двигателя внутреннего сгорания;− недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток и приработе в тоннелях;− пониженная или повышенная температура поверхностей оборудования,инвентаря, инструмента и металлических частей верхнего строения пути;ЛистИзм Лист№ докумПодпДата78− пониженная или повышенная температура, влажность и подвижность воздухарабочей зоны;− повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте при работе смеханизированным инструментом и при выполнении работ в непосредственнойблизостиработающихпутевыхмашин(бульдозеров,грейдеров,щебнеочистительных машин и т.д.);− нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожныхпутях, мостах и тоннелях во время движения поездов.− физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;− химическиефакторыприработахсновымидеревяннымишпалами,пропитанными масляными антисептиками, и в зонах, обработанных пестицидами;Производственный шумНа производстве шумом принято считать всякий нежелательный для человеказвук, не несущий полезной информации.Согласно [21] уровень общего шума не должен превышать 80дБ.Беспорядочныезвуковыеколебания,характерныедлялюбогопроизводственного процесса, оказывают вредное влияние на организм человека.При 70 дБ происходят глубокие изменения в нервной системе человека вплоть допсихического заболевания, а также изменения зрения, слуха, состава крови.Заболевание органа слуха от воздействия интенсивного производственного шума –тугоухость – является третьим по частоте профессиональным заболеванием средиработников железнодорожной отрасли.

Ситуация на производствах обусловливаетдостаточновысокийрискразвитияэтогопрофессиональногозаболевания.Беспорядочные звуковые колебания могут вызвать шумовую болезнь, которая такжеведет к тугоухости, гипертонии, головным болям.На производстве почти все машины и механизмы создают шум, которыйраспространяется на большие расстояния. К источникам шума относится ипроизводственный персонал.Условиятрударабочихпримодернизацииверхнегостроенияпутинеблагоприятны по фактору шума. Работа путеремонтных машин сопровождаетсявысокоинтенсивнымишумами,особеннонамашинахвиброуплотнительногопринципа действия.

Наибольшие уровни шума (до 116 дБ) отмечены в местахразмещения дизелей, на выносных рабочих местах щебнеочистительных машин(104 дБ), и шпалоподбивочных (107 дБ) машин. Уровни шума на разных типахсовременных серийных путевых машин превышают предельно допустимый уровеньпо всем параметрам.ЛистИзм Лист№ докумПодпДата79Средствами индивидуальной защиты работников от неблагоприятного шумамогут служить: противошумные шлемы, противошумные наушники противошумныевкладыши (беруши).Производственная вибрацияПод вибрацией понимают механические колебания объекта или целой системы.При вибрации происходит поочередное возрастание и убывание амплитуды(размаха) и частоты колебаний.Механические вибрации возникают практически во всех механизмах, но сразными амплитудами и частотами.

Наличие дисбаланса приводит к появлениюнеуравновешенных сил, которые вызывают вибрацию. Причиной дисбаланса могутбыть несовершенство конструкции, нарушение технологии изготовления изделия,неоднородностьматериалавращающихсядеталей,деформацияихотнеравномерного износа или нагрева.Колебания, распространяющиеся через плотные среды, воспринимаютсякожными анализаторами человека.Действие вибрации в зависимости от места приложения (от типа контактаработника с вибрирующим оборудованием) подразделяют на общую и локальнуювибрации.Общая вибрация (вибрация всего рабочего места) передается на телосидящего или стоящего работника через опорные поверхности и воздействует навесь организм. Так, вибрация локомотива передается на тело машиниста восновном через сиденье кресла.В условиях труда работников путейских ремонтных бригад уровни вибрации,превышающие нормативные, фиксируются на большинстве типов путевых машин:щебнеочистительных,снегоуборочных,землеуборочных,шпалоподбивочныхмашинах и т.д.Локальная вибрация передается через руки или участки тела человека,контактирующиесвибрирующимиповерхностямирабочихстолов.Онавоздействует на отдельные части организма работающего.

Локальной вибрацииподвергаются главным образом лица, работающие с ручным механизированныминструментом.Источникилокальнойвибрации:вибро-,пневмо-иэлектроинструмент,шлифовальные и полировальные машины, вибротрамбовки, перфораторы, рычагиуправления транспортными машинами и пр.ЛистИзм Лист№ докумПодпДата80На большинстве механизированных инструментов уровни виброскоростизначительно превышают допустимые, достигая 112 дБ. Выше всего ее значение наэлектрошпалопотбойных перфораторах.Вибрацияактивностью.относитсяПрикфакторам,длительномобладающимвоздействиионавысокойбиологическойвызываетхроническоепрофессиональное заболевание – вибрационную болезнь. Вибрационная болезньвключена в список профессиональных заболеваний.

Она занимает второе место вструктуре профессиональных заболеваний железнодорожников. Вибрационнаяболезнь регистрируется у машинистов локомотивов и водителей автотранспорта, умашинистов и операторов путевых машин.При действии на организм общей вибрации в первую очередь страдает опорнодвигательный аппарат: возникают боли в пояснице, конечностях, суставах,мышцах, связках, в области желудка. Вибрационная болезнь выражается общимрасстройствомснарушениямисосудистогобессонницей,раздражительностью,быстройтонуса,отсутствиемутомляемостьюаппетита,иболевойназдоровьечувствительностью.Снижениюуровняотрицательноговоздействиявибрацииспособствует применение индивидуальных средств защиты от вибрации (гасящиевибрацию перчатки, рукавицы и специальная обувь).6.1.4 Мероприятия безопасности при работе укладочного кранаПри работе путеукладочных кранов УК−25/9, УК−25/21, УК−25/9−18 постыуправлениямашинистов,управляющихмеханизмамигрузоподъемногооборудования, должны находиться:- на перегонах двухпутных участков - со стороны обочины;- на перегонах трех- и четырехпутных участков − со стороны междупутьяшириной не менее 5м;- на станциях – со стороны обочины или междупутья шириной не менее 5 м;- на станциях при ширине междупутья с обеих сторон менее 5 м – со сторонысоседнего пути с отключенной и заземленной контактной сетью.Во всех указанных случаях должно быть обеспечено снятие напряжения изаземление частей контактной сети и ВЛ, находящихся на расстоянии менее 2 м отверха спинки сидения поста управления машиниста на ферме укладочного крана.Раскрепление и закрепление пакетов звеньев в случае использования съемногооборудования типа СО и СО-2, а также подъем на ферму путеукладчика дляЛистИзм Лист№ докумПодпДата81устранения неисправности допускается производить только на участке пути сотключенной и заземленной контактной сетью.

Характеристики

Список файлов ВКР