Harin Nikolaj Viktorovich 2016 (1207508), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

5.1.4 Требования к системам противопожарной защит

1 Системы пожарной сигнализации, оповещения людей о пожаре и управления эвакуацией людей при пожаре

Система пожарной сигнализации предназначена для автоматического обнаружения пожара, подачи управляющих сигналов на технические средства оповещения людей о пожаре и управление эвакуацией людей, приборы управления автоматическими установками пожаротушения, инженерным и технологическим оборудованием.

Производственные, административные, складские и вспомогательные здания, наружные установки, склады (парки) и сливоналивные эстакады предприятия должны быть оборудованы ручными пожарными извещателями для подачи сигнала о пожаре.

Ручные пожарные извещатели следует устанавливать независимо от наличия извещателей автоматической пожарной сигнализации.

Выбор системы оповещения, методы определения необходимого времени, а также условий беспрепятственной и своевременной эвакуации людей определяются нормативными документами по пожарной безопасности.

2 Системы пожаротушения

Противопожарное водоснабжение

Система противопожарного водоснабжения объекта должна обеспечивать подачу воды с требуемым напором и расходом на устройства тушения пожаров и орошение конструкций.

Величина свободного напора в сети противопожарного водоснабжения при пожаре должна определяться в зависимости от вида, назначения, технических характеристик применяемых противопожарных установок.

Водопроводы различного назначения следует использовать как источник водоснабжения установок водяного пожаротушения. В случае если гидравлические параметры водопровода (напор, расход) не обеспечивают расчетных параметров установки, должна быть предусмотрена насосная станция для повышения давления.

Источником водоснабжения установок пенного пожаротушения должны служить водопроводы непитьевого назначения, при этом качество воды должно удовлетворять требованиям технических документов на применяемые пенообразователи. Допускается использование питьевого трубопровода при наличии устройства, обеспечивающего разрыв струи (потока) при отборе воды.

Запас воды для пожаротушения допускается хранить в резервуарах водопроводов различного назначения. При этом в резервуарах водопроводов должны предусматриваться устройства, не допускающие расхода расчетного противопожарного запаса воды на другие нужды.

Минимальные расстояния от резервуаров хранения пожарного запаса (места забора) воды, противопожарных насосных станций, помещений хранения противопожарного оборудования и огнетушащих средств до зданий и сооружений предприятия должны определяться, исходя из условия обеспечения возможности безопасного нахождения пожарных в защитной одежде (интенсивность теплового излучения не более 4 кВт/м2) вблизи указанных объектов при пожаре на соседнем здании или сооружении.

Максимальный срок восстановления расчетного количества огнетушащего вещества для установок водяного и пенного пожаротушения следует принимать согласно действующим нормативным документам.

Расположение пожарных гидрантов на водопроводной сети должно обеспечивать пожаротушение любых обслуживаемых данной сетью зданий, сооружений, открытых складов и площадок с грузами, вагонов в местах формирования, расформирования или отстоя составов и производства погрузочно-разгрузочных операций не менее, чем от двух гидрантов, включая прокладку рукавных линий в междушпальных лотках.

Пожарные гидранты следует располагать по отношению к автомобильным дорогам и зданиям, согласно действующим нормативным документам. При отсутствии постоянных дорог к пожарным гидрантам необходимо предусматривать подъезды для пожарных автомобилей.

У места расположения пожарного гидранта должен быть расположен световой или флюоресцентный указатель с буквенным индексом "ПГ", цифровыми значениями расстояния (в м) от указателя до гидранта и внутреннего диаметра трубопровода (в мм).

На расстоянии 1 км от базы ПЧ протекает речка с подьездом к ней, что позволяет пожарным машинам производить добор воды при пожаре, и ине обязует базу иметь на своей территории насосную станцию.

Рабочее и аварийное освещение следует принимать согласно действующим нормативным документам

Помещение станции должно быть оборудовано телефонной связью с помещением пожарного поста.

У входа в помещение станции должно быть световое табло "Насосная станция".

Наружное пожаротушение

Расчетный расход воды на наружное пожаротушение для станций должен приниматься по максимальному расчетному расходу воды, требуемому на пожаротушение зданий, сооружений или вагонов.

Противопожарное водоснабжение в парках станций, на которых производятся расформирование, формирование, погрузочно-разгрузочные операции и отстой составов или группы вагонов свыше 20 единиц подвижного состава (в том числе цистерн с ЛВЖ и ГЖ) необходимо предусматривать из водопровода, как правило, объединенного с водопроводом станций или водопроводом городской сети.

При числе единиц подвижного состава на станции менее 20 противопожарное водоснабжение допускается предусматривать из пожарных водоемов или естественных водоисточников.

При определении параметров систем наружного пожаротушения расчетное число вагонов следует принимать для сортировочной, участковой и грузовой станции по одному парку с максимальным числом путей и подвижного состава, для пассажирской и промежуточной станции - в целом по станции.

Все здания и помещения на территории ПЧ оснащены противопожарной безопасностью- установлены кнопки аварийной эвакуации, в холах и коридорах зданий и ангаров расположены пожарные гидранты, в каждом помещении зданий размещены огнетушители.

5.1.5Пожарный поез

Для тушения пожаров в непосредственной близости от железнодорожных путей, подвижном составе и на объектах, расположенных вблизи полосы отвода, а также для оказания помощи при авариях, крушениях,лесных пожарах, наводнениях и других стихийных бедствиях используются пожарные поезда

Общая характеристика пожарных поездов:

Пожарный поезд окрашивается в красный цвет, поверх которого размещены белые полосы. Ввиду различных задач пожарные поезда разделяются на несколько категорий. Универсальные пожарные поезда отличаются тем, что в их состав включены пассажирские вагоны, где размещен боевой расчёт, оборудование и инвентарь, насосные установки и средства для тушения пожара, две цистерны объемом 60 т, грузовой вагон, где размещён пожарный автомобиль и запас пенообразователя.

Пожарные поезда находятся на крупных станциях,таких как ружинская дистанция пути( ПЧ 8), и используется на всей протяженности дорог, находящихся в эксплуатации данного ПЧ

5.2 Взрыв горючевоздушной смеси на базе ПМС

Определить характер разрушения элементов на ПМС при взрыве горючевоздушной смеси (ГВС) на складе дизельного топлива, если масса топлива на складе = 60 т; расстояние до 1-го административного здания 430 м; до 2-го 390 м; ангара с железнодорожным транспортом 540 м; до склада с материалами 610м. Характеристика элементов объекта: ангар иж железобетона и профлиста , административные здания–шлакобетонные.

Решение. Рассчитаем расстояние для различных значений избыточного давления по закону подобия взрывов: : известное расстояние при взрыве ГВС от 60 т

(5.1)

где – известное расстояние при взрыве ГВС от 1000 т дизельного топлива – неизвестное расстояние при заданном количестве топлива, м; – топливо массой 1000 т; – количество топлива на складе, т.

Находим постоянную величину правой части уравнения закона подобия взрывов:

= 2,55.

Определяем расстояние для избыточных давлений соответственно для 3,0; 2,0; 1,0; 0,5; 0,3; 0,2; 0,1 кгс/ при взрыве ГВС от 100 т дизельного топлива Построим график изменения избыточного давления в зависимости от рас при взрыве ГВС от 60 т дизельного топлива:

Построим график изменения избыточного давления в зависимости от расстояния от центра взрыва ГВС (рис. 5.1).

По расстоянию от места расположения склада горючесмазочных ма- териалов (ГСМ) до элементов объекта определяем избыточное давле- ние, воздействующее на элемент объекта:

– административное здание № 1 ΔРф = 0,27 кгс/см2

– административное здание № 2 ΔРф = 0,32 кгс/см2

– ангар ΔРф = 0,16 кгс/см2.

Исходя из этого можно сделать вывод, что административные здания будут разрушены полностью, ангар получит средние разрушения, склад с материалами повреждений не получит.

Рис. 5.1. Изменение избыточного давления в зависимости от расстояния от центра взрыва ГВС

Возможными мероприятиями по снижению степени разрушения могут быть: – уменьшение количества топлива на складе; – обвалование склада ГСМ; – увеличение расстояния между складом и сооружениями находящимися в близи. Инструкция по охране труда для монтера пути ОАО «РЖД» утверждена распоряжением ОАО «РЖД»29 декабря 2012г. №2769р

Заключение

Дипломная работа выполнена по материалам, полученным в ходе прохождения преддипломной практики в Ружинской дистанции пути ДВДИ ОАО «РЖД».

Целью настоящей работы являлось изучение технического состояния участка Ружинской дистанции пути и назначение мероприятий необходимых для устранения отклонений от норм эксплуатации её участков.

Для достижения поставленной цели решены следующие задачи:

– исследовано состояние верхнего строения пути и земляного полотна;

– назначено и запроектировано проведениe капитального ремонта пути на участке Лучегорск-Бурлит

– запроeктирована на участке Лучегорск-Бурлит укладка плетей бесстыкового пути.

При выполнении работы исследуемые вопросы изучены в нормативной литературе и трудах спeциалистов по соответствующей тематике.

В результате выполнения дипломной работы получено следующее:

– на основе выполненных расчётов в дипломном проектировании, выполнен анализ, который позволил сделать следующие выводы: для всех напряжений в кромке подошвы рельса, на смятие в прокладках при железобетонных шпалах, сжатия в балласте под шпалой в подрельсовой зоне, сжатия на основной площадке земляного полотна в подрельсовой зоне (s_к, s_ш, s_б, s_h ) полученные значения напряжения при скорости грузового поезда 80 км/ч и статических нагрузок на колесо Рст кН, не превышают предельно допускаемых значений придельных значений;

– принята конструкция верхнего строения пути (тип рельсов Р 65, шпалы железобетонные, скрепления ЖБР-65-Ш) полностью соответствующая условиям эксплуатации;

– разбив весь участок, на шесть участков, определили длину фронта работ равную два км для проведения основных работ капитального ремонта пути в "окно" на закрытом перегоне продолжительностью 6 часов 34 минут;

– запроектирован технологический процесса капитального ремонта пути.

- запроектирован также технологический процесс по замене инвентарных рельсов на бесстыковую плеть.

– рассмотрены вопросы безопасности при пожаре на базе ПЧ

В итоге, в ходе дипломного проектирования, поставленные задачи решены и цели достигнуты.

Характеристики

Список файлов ВКР