Бабичева Алина Александровна 2016г. (1207424), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Рисунок 4.6 – Установка узлов скреплений ЖБР-65Ш в монтажное положение на всех шпалах, кроме каждой 15-ой и 33-ей шпалах на звене

Рисунок 4.7 – Состав рабочего поезда

Рисунок 4.8 – Схема деления хозяйственного поезда на месте работ

Два монтера пути и два машиниста снимают краном УК 25/9 – 18 тележки для замены инвентарных рельсов на рельсовые плети.

Затем два монтера пути и два машиниста крана УК 25/9 – 18 «заряжают» первую тележку для направления рельсовой плети из середины колеи на подрельсовые площадки. Одновременно с этим два монтера пути снимают накладки в первом стыке инвентарных рельсов.

Два монтера пути соединяют первую тележку буксировочным тросом с четырехосной платформой передвигаемой платформой МПД.

Далее 6 монтеров пути на первом звене переводят в монтажное положение оставшиеся узлы скреплений ЖБР – 65Ш на 15 и 33 шпалах.

Один машинист моторной платформы перемещает первую тележку по ходу работ на длину тросов, соединяющих тележки. При этом шесть монтеров пути придерживают концы плетей от их перемещения к соседнему пути.

Далее 2 монтера пути и четыре машиниста крана УК – 25/9 – 18 производят сдвиг инвентарных рельсов в середину колеи и укладывают в путь рельсовые вставки длинной 8 – 11 м, с которыми будут стыковаться надвигаемые плети.

Четыре монтера пути с применением портального крана стыкуют концы новой рельсовой плети с рельсовыми вставками.

Далее 2 монтера пути и 2 машиниста крана УК – 25/9 – 18 производят зарядку концов плети из инвентарных рельсов на вторую тележку.

Четыре монтера пути соединяют первую и вторую тележки буксировочным тросом.

После чего 6 монтеров пути и машинист моторной платформы производят надвижку рельсовых плетей на посадочные места на шпалах и одновременно сдвигают инвентарные рельсы внутрь колеи тележками для надвига рельсовых плетей.

При этом перед платформой МПД четыре монтера пути переводят в монтажное положение клеммы на 15 и 33 шпалах.

Шесть монтеров пути разболчивают стыки инвентарных рельсов со снятием стыковых накладок. После прохода половины участка 4 монтера пути переходят с ударным инструментом. Ударный инструмент устанавливается для снятия растягивающих и сжимающих напряжений при надвижке рельсовых плетей в кривых участках пути.

По мере продвижение тележек по укладке рельсовых плетей восемь монтеров пути устанавливают клеммы в проектное положение на каждой третьей шпале и ключами КШГ закрепляют шурупы с крутящим моментом 220 – 250 Нм.

Далее 10 монтеров пути и 3 машиниста производят погрузку инвентарных рельсов путеукладочным краном УК – 25/9 – 18, производится уборка полушпал и стыковых скреплений.

По прибытию к месту работ, 2 монтера пути и 2 машиниста краном МПТ выгружают с платформы рельсовые вставки без болтовых отверстий, рельсорезные и рельсосверлильные станки.

После окончания надвижки рельсовых плетей выполняются следующие работы:

- два монтера пути рельсорезным станком производят обрезку инвентарных рельсов по месту укладки рельсовых плетей;

- четыре монтера пути производят сверление болтовых отверстий рельсосверлильными станками со снятием фасок фаскосъемником;

- установка стыковых накладок в месте примыкания плети к инвентарным рельсам;

- два монтера пути и два машиниста грузят тележки с помощью крана УК – 25/9 – 18 платформу.

По завершению работ по замене инвентарных рельсов рельсосверлильные плети и уборки инвентарных рельсов хозяйственный поезд объединется и отправляется на станцию прибытия.

После завершения работ по сварке и укладке рельсов на отводе 14 монтеров пути приступают к переводу клемм в проектное положение на каждой шпале.

После завершения работ путеукладчика по уборке инвентарных рельсов и закрепления плети в месте сварки 2 монтера пути и 2 машиниста краном МПТ на платформу грузят рельсы, рельсорезные и рельсосверлильные станки МПТ отправляются на станцию.

Шесть монтеров пути ключами КШГ на всех шпалах закрепляют шурупы с крутящим моментом 220 – 250 Нм;

После проверки состояния пути, перегон открывается для движения поездов первых двух поездов не более 25 км/час, последующих в соответствии с состоянием пути.

Работы, выполняемые после «окна»

После открытия перегона для движения поездов монтеры пути продолжают установку клемм скрепления ЖБР – 65Ш в проектное положение, начатое в «окно», с закреплением шуруповертами на каждой оставшейся шпале с крутящим моментом затяжки 220 – 250 Нм.

График производства работ представлен на рисунке 4.9.

Ведомость затрат труда приведена в таблице 4.2.

Перечень потребных машин, механизмов, путевого инструмента и инвентаря представлен в таблице 4.3.

Таблица 4.3 – Перечень путевых машин, механизмов и инструмента

Необходимый автотранспорт для производства работ один автобус и две грузовых бортовых машины.

Перечень необходимых сигнальных принадлежностей, переносных сигналов ограждения места работ и средств радиосвязи:

- ручные сигналы, компл. – 4

- петарды, шт. – 12

- сигнальный знак «С» о подаче свистка, шт. – 2

- сигнальный знак «Начало/Конец опасного места», шт. – 2

- сигнал уменьшения скорости, шт. – 2

- сигнал остановки, шт. – 4

- портативная радиостанция типа Моторола, шт. – 10

Затраты труда рассчитаны:

- на работу перед «окном» на многопутном участке с коэффициентом технологического добавочного времени 1,45;

- на работу в «окно» на многопутном участке с коэффициентом технологического добавочного времени 1,25.

Список литературы

1. Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД». Утверждено распоряжением ОАО «РЖД» №3212р от 31.12.2015

2. Севостьянова Л.Л. Расчеты верхнего строения пути на прочность и устойчивость: Методическое пособие / Л.Л. Севостьянова, К.В. Змеев. – Хабаровск: изд-во ДВГУПС, 2003. – 66 с.:ил.

3. Бабич Е.Г. Железнодорожный путь. Расчеты на прочность и устойчивость: метод. пособие / Е.Г. Бабич. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010 – 82 с.

4. СП 237.1326000.2015. Инфраструктура железнодорожного транспорта. Общие требования.

5. Расчеты и проектирование железнодорожного пути: Учебное пособие для студентов вузов ж.д.трансп./ В.В. Виноградов, А.М. Никонов, Т.Г. Яковлева и др.; Под ред В.В. Виноградова и А.М. Никонова. – М.: Маршрут, 2003 – 486 с.

6. Механизированные и машинизированные комплексы для ремонта и содержания железнодорожного пути: учебное пособие / Л.А. Баранова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. -159 с.

7. Механизированные и машинизированные комплексы для ремонта и содержания железнодорожного пути: учебное пособие / Л.А. Баранова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2012. -56 с.

8. Методика оценки воздействия подвижного состава на путь по условиям обеспечения его надежности. №ЦПТ-52/14. УТВ. 16.06.2000 г.

9. Технические условия на работы по реконструкции (модернизации), ремонту и планово-предупредительной выправке пути. Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» №75р от 18.01.2013 г.

10. Временное руководство по определению возвышения наружного рельса и допускаемых скоростей движения в кривых. ЦПТ-44/17 от 22.08.2009 г.

11. Инструкция по охране труда для машинистов железнодорожных строительных машин ИОТ РЖД-4100612-ЦДРП-036-2012. Утверждена распоряжением ОАО "РЖД"от 29 декабря 2012г. N 2770р

12. Инструкция по охране труда для стропальщика при укладке кранами рельсошпальной решетки ИОТ РЖД-4100612-ЦДРП-022-2012. Утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 14 февраля 2013 г. N 394р

13. Реконструкция (модернизация) пути без создания подбалластного защитного слоя и капитальный ремонт пути с заменой балласта с применением щебнеочистительных машин в режиме закрытого перегона. Технологический процесс № к 584ц – 14.

14. Реконструкция (модернизация) пути без создания подбалластного защитного слоя и капитальный ремонт пути с заменой балласта с применением щебнеочистительных машин в «ОКНА». Технологический процес № к 642ц – 14.

15. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2012 г. № 2790р

16. СТО РЖД 1.08.002-2009. Рельсы железнодорожные, сваренные электроконтактным способом. Технические условия.

17. Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2012 г. № 2788

18. Типовая технологическая карта выгрузка рельсовых плетей длиной 800 м с одноярусного рельсовозного состава. Утверждена центральной дирекции по ремонту пути – филиала ОАО «РЖД» от 3 Августа 2012 г. № к480ц-12.

19. Условия эксплуатации железнодорожных переездов. Утверждены приказом Минтранса России от 31.07.2015 №237.

20. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 №197-ФЗ (ред. от 30.12.2015)

21. Правила по охране труда, экологической, промышленной и пожарной безопасности при техническом обслуживании и ремонте объектов инфраструктуры путевого комплекса ОАО "РЖД". ПОТ РЖД-4100612-ЦП-ЦДРП-022-2013.

22. Правила электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорог.№12176 от 03.07.2008 г.

Характеристики

Список файлов ВКР