ПЗ (1207115), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

dш = 0,63 м; vш – скорость движенияштока. vш = 0,3 м/с [5].Qц 0,142 0,0632  0,3 13 1,4  10 3 м /с.0,98Для обеспечения рассчитанной подачи подходит насос НШ-100 установленный на базовом тракторе.ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата658. ПРОЧНОСТНЫЕ РАСЧЕТЫ8.1. Прочностной расчёт зуба ковшаИсходя из рисунка 8. видно что зуб ковша подвержен деформации изгиба.Рисунок 8.1 — Схема к проведению прочностного расчёта режущего элемента.Условие прочности [6]σИЗ = М /W ≤ [σИЗ],(8.1)где М – момент действующий на нож;W – момент сопротивления изгибу;[σИЗ] – предел прочности при изгибе.Определим напряжение изгиба, возникающее в рассматриваемом элементе [6] из F  lн,b  26(8.2)где F – касательная сила;lн – длина зуба, lн=50мм;b – ширина зуба, b=76мм;ЛистИзм.

Лист№ докум.Подпись Дата66– толщина зуба.Нож изготовляем из стали 65 Г; [σИЗ] = 276 МПа.[6]Отсюда имеем толщину зуба6  F  l н6  18,4  10 3  50δ== 16,2 мм.b   из 76  276Принимаем δ = 20 мм.8.2. Расчет болтового соединенияВыполним расчет крепления ковша к ротору траншеекопателя.Рисунок 8.2 — Схема крепления ковш к кольцу ротора.F2  (3 / 2)  a  a(8.3)где a - расстояние между болтами, принимаем a = 85 см.F2  (3 / 2)  85  85  42,5кНF3  F2 3(8.4)F3  42,5 3  14,16кНFрасРисунок 8.3 — Схема к проведению прочностного расчётаболтового соединения.aaFокр  h  2 F2 (a  )  2 F322ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата67Выразим F2F2 F2 Fокр  h  2 F33 aa2(8.6)18,44  10 3  345  2  14,16  10 33  85852  21,42кНОпределим силу действующую на болтFрас  F12  F22(8.7)где F1 определяем по формулеF1 = Fокр/z(8.8)где z – число болтов крепленияF1 = 18,44 /4 = 4,61 кНОтсюдаFрас  4,612  21,42 2  22кНУсловие прочности[6] –р  F4F  –р ,A   d 2  ziгде Fокр– действующая сила;d – диаметр болта, d=14мм;[] – допускаемое напряжение среза.

[] = 60 МПа(материал сталь Ст 2);i – количество плоскостей среза.Определим необходимое количество болтов4 F4  22  103Z 2,6 .  d 2  i  [ ср ] 3,14  142  1  60Принимаем z = 3.8.3 Расчёт сварного шва крепящего державку зубаЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата68Произведём расчёт сварного шва крепящего кронштейн креплениягидроцилиндра к рабочему органу.Рисунок 8.4 — Схема к проведению прочностного расчёта сварного шва.Условие прочности для данного случаяр  F р0.7  k  l(8.9)где к – катет шва, к = 5 мм; l – длина сварного шва; []р – допускаемое напряжение на растяжение.[6].[]ср = 0.65 [p/][p/] = 0.5 ·T, T = 360 МПа[p/] = 0.5· 360 = 180 МПа[]ср = 0.65· 180 = 117 МПа.Исходя из выражения (7.3) имеемlF18,4  10 3 44,9 мм.0,7  k   р0,7  5  117 Сварку проводим по всей длине соприкосновения державки с корпусам.ЛистИзм.

Лист№ докум.Подпись Дата699. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИНЫНовые и капитально отремонтированные машины перед их использованием должны быть подвергнуты эксплуатационной обкатке. Она включает подготовку машин к обкатке, обкатку двигателей и гидросистем на холостом ходу,обкатку машин на холостом ходу и под нагрузкой, послеобкаточное обслуживание машин.При подготовке к работе траншеекопателя проверяют правильностьприсоединения и навеску рабочего оборудования к базовой машине, креплениеболтовых соединений.

Проверяют состояние роторов, муфт предельного момента и, при необходимости, регулируют. После устранения обнаруженных неисправностей производят смазку согласно карте смазки.Во избежание поломок траншеекопателя не допускается резкий поворотбазовой машины при совершении рабочего процесса. При работе на прочныхгрунтах необходимо применять более низкие рабочие скорости.9.1. Техническое обслуживание машиныТехническое обслуживание – комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности изделия при использовании его по назначению,хранении и транспортировки.В процессе использования экскаваторов проводят технические обслуживания: ЕТО, ТО–1, ТО–2, ТО–3, СТО, текущий и капитальный ремонт.Ежесменное техническое обслуживание.

При подготовке к работе мелиоративных машин проводится ЕТО: выполняется очистка от грязи, проверяют герметичность системы питания, охлаждения, и смазки двигателя; особоевнимание обращается на надежность крепления сборочных единиц и герметичность соединений гидросистемы; производится подтяжка ослабленных креплений, устранение выявленных трещин сварных соединений или деформацииЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата70элементов металлоконструкций; полностью затупленные ножи ковшей заменяются новыми или наплавляются.Кроме того, перед началом работы проверяется наличие и уровень смазывающих материалов в заправочных емкостях, топлива, охлаждающей и рабочей жидкостей.Смазывание машины выполняется согласно карте смазывания.

Проверяется комплектность и исправность инструментов и инвентаря, проверяют исправность системы управления машиной, сигнализации и освещения.Подготовка машины к работе завершается опробованием сначала на холостом ходу, а затем в рабочем режиме.

Для проверки и регулировки давленияв гидросистеме создают максимальное давление, подняв, например, рабочееоборудование до упора и удерживая гидрораспределитель во включенном положении. Если давление не соответствует норме, его регулируют предохранительным клапаном.Техническое обслуживание № 1 проводится после 125 часов работы.При ТО-1 выполняются операции ЕТО. Без разборки проверяют техническоесостояние элементов силовой передачи, ходового оборудования и рабочих органов машины. Проверяют работу гидросистемы: гидроцилиндров, насосов,гидромоторов, распределителей, клапанов.

Контролируется уровень масла в редукторах. Определяют зазоры в элементах рабочего оборудования и относительное расположение элементов.Все замеченные неисправности устраняются.Техническое обслуживание № 2 проводят через 500 часов работы. Вначале выполняются работы ЕТО и ТО-1.Затем проверяют соединение тягача с рабочим органом.Контролируется зацепление конических передач, люфт в карданных передачах, натяжение цепей силовых передач. При необходимости производитсярегулировка и замена изношенных деталей.ЛистИзм.

Лист№ докум.Подпись Дата71Проверяется настройка предохранительных клапанов, промываютсяфильтрующие элементы гидросистемы. Производится замена масла в редукторах.Снимаются крышки подшипников для осмотра. Загрязненные подшипники промываются и вновь смазываются.Техническое обслуживание № 3 проводят через 1000 часов работы. ТО3 включает работы ЕТО, ТО-1, ТО-2. Тщательно контролируются все шарнирные и шаровые соединения. При необходимости заменяются изношенные пальцы, втулки, оси. Проверяются все шлицевые соединения и устраняются обнаруженные отклонения от нормы. Полностью осматриваются все детали и сварочные единицы, поврежденные и изношенные заменяются.

Перед заменойсмазочных материалов редукторы тщательно промывают керосином или дизельным топливом.Сезонное техническое обслуживание. СТО выполняют для подготовкимашины к работе в осенне-зимний, а также весенне-летний периоды.Осенне-зимнее техническое обслуживание проводят перед началом зимнего сезона, когда температура становится ниже 278 К (5 °С), а весенне-летнее перед началом летнего периода с температурой выше 278 К. В процессе обслуживания заменяется топливо, масла и другие технические жидкости согласноинструкциям по их применению в соответствующем сезоне. При этом заменупроизводят независимо от количества наработанных моточасов. Перед сменойочищают от загрязнений и промывают баки, фильтры,корпуса и трубопроводы.Содержание работ по периодическому техническому обслуживанию взимний период остается основном тем же, что и в летний.

Разница лишь в том,что зимой добавляются работы по обслуживанию обогревательных устройствкабин, двигателей. Вследствие повышенного износа деталей машин и в первуюочередь рабочих органов чаще возникает необходимость их ремонта и замены.Текущий ремонт. В период эксплуатации мелиоративных машин при необходимости проводят работы по текущему ремонту.

Периодичность текущегоЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата72ремонта должна быть кратной периодичности технического обслуживания, ноне реже, чем через 1000 ч работы.9.2. Охрана окружающей средыВредное воздействие машин на окружающую среду является в повышенном содержании окиси углерода в отработанных газах и загрязнении почвы и водоемов нефтепродуктами.Для предупреждения загрязнения воздуха государственными стандартами(ГОСТ 17.2.2.03—77) установлены нормы содержания окиси углерода в отработанных газах машин; объемная доля окиси углерода в отработанных газах автомобилейне должна превышать 1,5 г. Проверку содержания углерода в отработанных газахосуществляют при ТО-2.

Если оно превышает установленные нормы, регулируюттопливную аппаратуру двигателя автомобиля.Загрязнение почвы и водоемов нефтепродуктами ходит сточными водамипосле мойки машин, от утечек топлива, масел и рабочих жидкостей, а такжевследствие слива отстоя топлива, отработанных масел и других нефтепродуктовна землю.Все нефтепродукты, сливаемые из машин в виде топлива, отработанногомасла, использованных на технологические нужды керосина, бензина, дизельноготоплива, растворителей и других продуктов, следует собирать и сдавать на базынефтеснабжающих организаций.Запрещается сливать на землю отстой топлива, отработанных масел, смазок,рабочих и других жидкостей из нефти.ЛистИзм.

Лист№ докум.Подпись Дата7310. ТЕХНИКО – ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА МАШИНЫОсновным оценочным показателем любого технического изделия является качество.Качество машины характеризуется надежностью, технологичностью,транспортабельностью, стандартизацией, унификацией, безопасностью, эргономическими, эстетическими, экологическими, патентноправовые и экономическими показателями.В число последних входит группа технико – экономических показателей, по которым удобно производить предварительную оценку проектируемоймашины или сравнить существующие.

К ним относятся производительность,энергоемкость, расход топлива на единицу продукции, материалоемкость,энергоемкость, расход топлива на единицу продукции, материалоемкость,энергонасыщенность, приведенные затраты.Теоретическая производительность:,(10.1)где q – геометрическая вместимость ковша;Zр – частота разгрузок..Для многоковшовых экскаваторов непрерывного действия, разрабатывающих протяженные сооружения техническая производительность определяется по формуле:,(10.2)ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата74где ηб – коэффициент, учитывающий буксование машины или приводящийтеоретическую скорость к реальной непрерывной скорости передвижения, ηб=0,98.из условия.Эксплуатационная производительность:,(10.3)где kив – коэффициент использования времени, учитывающий перечисленныев определении потери времени Пэ, не связанные с непосредственным выполнением рабочего процесса kив = 0,7 8.Энергоемкость:,(10.4)где Pдв – номинальная мощность двигателя, Pдв=110000 Вт..Величина расхода топлива на производство единицы объема,(10.5)где kим – коэффициент использования двигателя по мощности, kим = 0,5 8;ЛистИзм.

Лист№ докум.Подпись Дата75kи.в – коэффициент использования двигателя по времени, kи.в = 0,7 8;- удельный расход топлива,=0,218 кг/(кВт ч)[7].ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата76СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ1. Шостак Я.Е, Горнак А.М. Экскаваторы. Минск “ВШ”, 1989. 400с.2.

Мажугин Е.И., Карташевич А.Н. Мелиоративные машины. Основы теории ирасчета: Учебное пособие.- Горки: БГСХА, 2008. 160с.3. Веденяпин В.Е., Комиссаров И.И. и др. Курсовое и дипломное проектирование по мелиоративным машинам. М., «Колос», 1978. 175с.4. Гидравлика и гидропривод пособие: М.А. Жарский, Минск «Экоперспектива» 2010. 358с.5. А.В. Кузьмин, и др. Расчеты деталей машин: Справ. Пособие/ А.В. Кузьмин,И.М. Чернин. Б.С, Козинцов. – 3-е изд. перераб.

и доп. – Мн.: Выш. шк.,1986. – 400.: ил.6. Руководство по эксплуатации трактора ТТ-4.7. Суриков В. В. Фарберман Б. Г. Роторные экскаваторы для сельскохозяйственных мелиораций. Москва «АГРОПРОМИЗДАТ» 1987.ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата77.

Характеристики

Список файлов ВКР