ПЗ (1206572), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

д., мин.Мощность пути №3: Пв  (60 / 9,67)  24  148ваг / сутМощность пути №4: Пв  (60 / 9,67)  24  148ваг / сутМощность ООО «ППК «Дзёмги» в сутки равна 296 вагонов. В данный моментв сутки обрабатывается 166 вагонов. Следовательно, процент загрузки ООО«ППК «Дзёмги» на существующие объёмы составляет 63,18%.364 Проверка достаточности путевого развитияРасчет числа путей производится по суммарной загрузке.

Данный методрасчета применяется для парков, обслуживающих преимущественно однукатегорию поездов, например, транзитных, а количество других категорий посравнению с ними незначительно. Расчет производится в целом для парка поформулеmгдеt зан,Iр(4.1)m - число путей в приемоотправочном парке;t зан - время занятия пути поездом, исчисляемое от момента приготовлениямаршрута приема до момента освобождения пути отправляющимся поездом;I р - расчетный интервал прибытия поездов в парк;Время занятия пути определяется как средневзвешенное значение временизанятия пути поездами разных категорий:t зан рфсфt занN рф  t занN сфN рф  N сф,(4.2)где N рф , N сф - число поступающих в парк соответственно транзитных, врасформирование, своего формирования и групповых поездов;рф сфt зан, t зан - время занятия пути соответственно транзитным, поступившим врасформирование, своего формирования и групповым поездом.Время занятия пути в зависимости от категории поезда определяется:- для поездов, поступивших в расформированиерфпторфвывt зан tпр  tож tпто t лок  tож tвыв ,(4.3)- для поездов своего формированиясфптосфотпрt зан tвыст  tож tпто t лок  tож tотпр ,(4.4)37Расчет числа приёмоотправочных путей станции на перспективные объёмы:t зан m540 672 75,75 мин1675,75 8,41  99Таким образом, для обеспечения бесперебойной работы станции наперспективные объёмы требуется иметь в парке девять приемоотправочныхпутей, что соответствует существующей станционной инфраструктуре.

Однако,длина путей в приёмоотправочном парке не соответствует нормативной длине1050 метров.385 Проектные решения по станции ДзёмгиВ связи с вводом в эксплуатацию нефтепровода Восточная Сибирь – Тихийокеан (ВСТО), запланированного на конец 2017 года, на станцию Дзёмгипланируется принимать полносоставные порожние поезда длиной в 71 условныйвагон под погрузку перспективных объемов груза.Так как станция Дзёмги находится в черте города, удлинение путей крайнезатруднительно. Однако, реконструкция станции возможна со стороны чётнойгорловины. При этом предлагается удлинение приемоотправочных путей истроительство вытяжного пути длиной 300 метров.Проектные длины приёмоотправочных путей были определены потопографической съёмке и представлены в таблице 5.1.Таблица 5.1Проектные длины приёмоотправочных путей№путейНазначение путейСуществующаяПолезная длина сполезная длина,учётоммреконструкции, мВместимость,усл.

ваг.4Приёмоотправочный7801118765Приёмоотправочный8711057716Приёмоотправочный7971077737Приёмоотправочный7871128768Приёмоотправочный8711171809Приёмоотправочный84711477810Вытяжной путь-30023Главный и приемоотправочные уложены рельсами марки Р65. Количествошпал на 1 км составляет 1600 шп/км.Схема варианта реконструкции чётной горловины станции Дзёмги приведенана рисунке 5.1.394021046- укладываемые пути- существующие пути;81014(2)12(10)(12)1618(20)(24)2632111810571077112811711147Рисунок 5.1.

Схема варианта реконструкции чётной горловины станции Дзёмги- разборка путей, стрелочных переводов;Условные обозначения:300Комсомольск-на-Амуренечётное(22)(780)(871)(797)(787)(871)(847)14III256789Натуральные показатели проектных решений приведены в таблице 5.2.Таблица 5.2Сводная таблица натуральных показателей проектных решенийЕдиницаизмеренияПостоянные устройстваНаименование показателяСтроительная длинаукладываемых путейКоличество укладываемыхстрелочных переводовмарки 1/9Количество разбираемыхстрелочных переводовмарки 1/9Длина разбираемых путейБалластировка путейБалластировкастрелочных переводовВеличина показателякм1,993комп.7комп.6кмм30,7474066м3322Поездная работаРазмеры движенияпоездов(грузовые)Масса поезда бруттотСостав поездаваг.Скорость движения поездовкм/чСкорость движения одиночныхкм/члокомотивовПростой поездовпоездо-кмПростой вагонов на станциивагоночасыМаневровая работаСредний состав приваг.маневровой работеСредняя скорость движениякм/чманевровых составовПростой маневровыхсоставочасысоставовПотребные размеры подвижного составаПотребный парк вагоновваг.Потребный парк поездныхлокомотивлокомотивовПотребный парк маневровыхлокомотивлокомотивов1660005550506,3412,4118256,1616922416 Проверка пропускной способности станции на проектное развитие иперспективный поездопоток6.1 Проверка пропускной способности на проектное развитие иперспективный поездопотокПропускная способность станции Дзёмги, определялась наибольшим числомгрузовых поездов, которое было пропущено станцией за расчетный период (засутки), с учетом наилучшего использования имеющихся технических средств,проектного развития станции и перспективного поездопотока.Согласно формуле 3.6 общее время занятия путей парка составит:Tзан  71429255  10,30  4276 мин.,Коэффициент, учитывающий влияние на использование путей движениягрузовых поездов составит согласно формулы 3.8:К  4276 / 0,92  1,01  1440  9  55  0,36Рассчитав коэффициент, учитывающий влияние на использование путейдвижения грузовых поездов определяют имеющуюся мощность путей паркаразных категорий поездов согласно формуле 3.9 и 3.10:Поезда, поступающие в расформирование: N  7 / 0,36  19 поездов;Поезда своего формирования: N  9 / 0,36  25 поездов;Таким образом, пропускная способность путей приемоотправочного паркасоставляет на перспективные объёмы 44 грузовых поезда в сутки, а резервпропускной способности равен 63,6 %.6.3 Построение суточного план-графика работы станции на перспективныеобъёмы и расчет его показателейАнализперспективнойработыстанциитакжевыполняетсяграфоаналитическим методом, путём построения суточного план-графика наперспективные объёмы и проектное развитие станции.42Расчеты показателей приведены в таблицах 6.1 – 6.4Таблица 6.1Вагоно-часы простоя от прибытия до начала грузовых операцийt прибытия,t начала гр.оп,t ,(ч, мин)(ч, мин)(ч, мин)711:003:032:03145,55713:415:341:53133,72717:3810:002:22168,037112:2214:252:03145,557115:4217:452:03145,556618:1019:401:30106,57121:3223:352:03145,55Количествовагонов, ваг.n  t , ваг-чИтого990,45 n  tn2,01Таблица 6.2Вагоно-часы простоя под грузовыми операциями (погрузка)tКоличествоtподачи ,,t уборки ,вагонов, ваг(ч, мин)(ч, мин)(ч, мин)241:033:032:0048161:082:501:4227,281:133:051:5214,9232:434:432:004675:207:151:5513,42225:257:252:0044175:307:201:5031,1786:518:301:3913,286:568:351:3913,2247:059:102:055017:109:152:052,08,n  t, ваг-ч43Окончание таблицы 6.2tКоличествоtподачи ,t уборки ,вагонов,ваг.(ч, мин)(ч, мин)(ч, мин)169:0010:551:5530,7249:3511:352:004869:3811:301:5211,2810:5512:381:4313,7911:1513:102:5526,252312:1114:112:0046812:2114:001:3913,2112:4316:053:221,37112:4817:024:144,231513:1215:001:4827913:4615:251:3914,85613:5115:201:298,91815:5017:401:50331515:5517:451:5027,51316:0017:501:5023,82217:2219:222:00441018:5623:004:0440,672019:0121:052:0441,3919:2021:001:40152421:0023:002:0048921:0522:451:40151621:2523:201:5530,72423:081:152:0750,82223:131:051:5241,07,n  t, ваг-чИтого959,41 n  tn1,9744Таблица 6.3Вагоно-часы простоя под грузовыми операциями (выгрузка)Количествоttподачи ,t уборки ,2(ч, мин)0:05(ч, мин)4:25(ч, мин)4:208,6610:104:304:204,3330:324:354:0312,15вагонов, ваг.n  t,, ваг-чИтого25,14 n  tn4,19Таблица 6.4Вагоно-часы простоя от конца грузовых операций до отправленияКоличествоtперестановки ,tотправления ,вагонов, ваг.tнакопления ,t ,(ч, мин)(ч, мин)(ч, мин)323:204:45(ч, мин)4:20138,67234:454:453:0570,92307:359:203:29104,51:4443,335:4852,24:4876,87:4011:04n  tваг-ч259:209:2097:408:40168:4011:503011:5011:501:384977:4510:508:1057,21610:5013:105:0581,33913:1014:102:4524,752314:1014:101:4540,25812:4214:006:5857,28814:0015:005:4045,331515:0015:304:40701515:3017:554:1062,5917:5517:551:4515,75116:0517:019:409,67117:0118:108:448,7313:2815:5519:40,45Окончание таблицы 6.4Количествоtперестановки ,tнакопления ,tотправления ,вагонов,ваг.t ,(ч, мин)(ч, мин)(ч, мин)(ч, мин)ваг-ч1318:1021:051:457:3598,582921:0523:004:40135,33923:0023:002:4524,752418:0519:207:051702219:2022:404:50106,33922:4022:402:3022,52423:051:107:25178221:104:485:20117,3364:484:481:4210,21623:201:204:3072241:202:502:3060262:502:501:00261:106:303:50n  tИтого2059,23 n  tn4,24,Средний простой вагонов составит: nt  2,01  1,97  4,19  4,24  12,41вагоно-часов.Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле (3.2):486  6 1;492Простой под одной грузовой операцией определяется по формуле (3.1)К сдв 12,41 12,411tСогласно формуле 3.3 норма рабочего парка вагонов составит:n4034,23 169 вагонов.24Потребность в маневровых локомотивах определяется по формуле (3.5):46М лок 1420 1,03  2 локомотива,1440  60Коэффициент загрузки маневровых локомотивов определяется по формуле(3.4):1420 0.261440 604Таким образом, для непосредственной работы на станции по формированиюи расформированию составов поездов на перспективные объёмы необходимо двалокомотива и также два локомотива для работы на путях необщего пользования.6.4 Расчет мощности пути необщего пользования ООО «ППК «Дзёмги» наперспективные объёмыЛимитирующим звеном при существуем развитии является ООО «ППК«Дзёмги», так как, исходя из пункта 3.3, в настоящее время мощность ППКсоставляет 296 вагонов, которая является недостаточной для обработкиперспективных объёмов поступающих в обработку порожних составов вколичестве 486 вагонов в сутки.Однако, в перспективе на путях необщего пользования ООО «ППК «Дзёмги»будут открыты после ремонта пути №5 и №6 и переоборудованы эстакады напутях №3 и 4.

Характеристики

Список файлов ВКР