файл отчета антиплагиат (1206468), страница 5
Текст из файла (страница 5)
3.4 Технологический график обработки поезда своего формирования по станц ии Ленинск (состав 10 вагонов)3.4 Технология обслуж ивания вывозных поездов на участкеСтанц ия БирофельдПолучив информац ию об отправлении поезда с соседней станц ии, деж урный по станц ии готовит маршрут приема.По прибытии поезда оператор СТЦ станц ии Биробидж ан I (при получении доклада деж урного по станц ии Бирофельд о прибытиипоезда) вводит в АРМ ТК сообщ ение 201 о прибытии поезда.Оператор СТЦ станц ии Биробидж ан I (при получении доклада деж урного по станц ии Бирофельд) производит корректировкунатурного листа в АРМ ТК (вводит сообщ ение 09).После полной остановки поезда составитель поездов станц ии Биробидж ан I производит закрепление состава по нормам,указанным в ТРА станц ии,согласно Регламенту выполнения операций по закреплению подвижного состава на станционных путях, с[17]последующ им докладом по радиосвязи деж урному по станц ии и порядку, установленному в пункте 41 Прилож ения № 11 к ИДП.ДСП контролирует правильность закрепления состава и делает запись в «Журнале учета тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подвижного состава».[17]Оперативноеруководство маневровой работой по подаче и[10]уборкеместных[23]вагоновна/с места погрузки,выгрузки и контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки, отправлением местных вагонов со станции осуществляет[10]дежурныйпо станции.[23]По указанию деж урного по станц ии маневровая бригада производит маневровую работу по отц епке-приц епке групп вагонов ксоставу,по подаче и уборке местных вагонов на/с места погрузки, выгрузки.[23]После окончания маневровой работы составитель поездов станц ии Биробидж ан I производит уборку тормозных башмаков, атакж е совместно с локомотивной бригадой производит полную пробу автотормозов всего состава, заполняет справку формы ВУ-45и вручает её машинисту поезда.О готовности поезда к отправлению составитель поездов станц ии Биробидж ан I докладывает деж урному по станц ии подвусторонней парковой связи или радиосвязи.После чего деж урный по станц ии готовит маршрут отправления поезда.
При отправлении поезда оператор СТЦ станц ииБиробидж ан I (при получении доклада деж урного по станц ии Бирофельд об отправлении поезда) вводит в АСУСТ 200 сообщ ениеоб отправлении поезда.Технологический график обработки поезда по станц ии Бирофельд представлен на рисунке 3.5.Рис. 3.5 Технологический график обработки вывозного поезда по станц ии БирофельдСтанц ия УнгунПолучив информац ию об отправлении поезда с соседней станц ии, деж урный по станц ии готовит маршрут приема.По прибытии поезда оператор СТЦ станц ии Биробидж ан I (при получении доклада деж урного по станц ии Унгун о прибытиипоезда) вводит в АРМ ТК сообщ ение 201 о прибытии поезда.Оператор СТЦ станц ии Биробидж ан I (при получении доклада деж урного по станц ии Унгун) производит корректировкунатурного листа в АРМ ТК (вводит сообщ ение 09).После полной остановки поезда составитель поездов станц ии Биробидж ан I производит закрепление состава по нормам,указанным в ТРА станц ии,согласно Регламенту выполнения операций по закреплению подвижного состава на станционных путях, с[17]последующ им докладом по радиосвязи деж урному по станц ии и порядку, установленному в пункте 41 Прилож ения № 11 к ИДП.ДСП контролирует правильность закрепления состава и делает запись в «Журнале учета тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подвижного состава».[17]Оперативноеруководство маневровой работой по подаче и[10]уборкеместных[23]вагоновна/с места погрузки,выгрузки и контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки, отправлением местных вагонов со станции осуществляет[10]дежурныйпо станции.[23]По указанию деж урного по станц ии маневровая бригада производит маневровую работу по отц епке-приц епке групп вагонов ксоставу,по подаче и уборке местных вагонов на/с места погрузки, выгрузки.[23]ДСП станц ии Унгун на основании полученной от составителя выписки из книги формы ВУ-14 с указанием номеров вагонов, родагруза и подписями лиц производивших осмотр, подает вагоны, согласно заявки, под погрузку.Если вагоны, предназначенные под погрузку опасных грузов, не были погруж ены в день их осмотра и дачи готовности подпогрузку, ДСП повторно предъявляет вагоны к осмотру осмотрщ ику вагонов станц ии Биробидж ан I с оформлением записи в книгеформы ВУ-14 (под погрузку).
Осмотр порож них вагонов под погрузку опасного груза производится осмотрщ иками вагонов ПТОБиробидж ан I не позднее 12 часов с момента предъявления работниками станц ии.После окончания маневровой работы составитель поездов станц ии Биробидж ан I производит уборку тормозных башмаков, атакж е совместно с локомотивной бригадой производит полную пробу автотормозов всего состава, заполняет справку формы ВУ-45и вручает её машинисту поезда.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21045780&repNumb=114/6323.05.2016АнтиплагиатО готовности поезда к отправлению составитель поездов станц ии Биробидж ан I докладывает деж урному по станц ии подвусторонней парковой связи или радиосвязи.После чего деж урный по станц ии готовит маршрут отправления поезда.
При отправлении поезда оператор СТЦ станц ииБиробидж ан I (при получении доклада деж урного по станц ии Унгун об отправлении поезда) вводит в АСУСТ 200 сообщ ение оботправлении поезда.Технологический график обработки поезда по станц ии Унгун представлен на рисунке 3.6.Рис. 3.6 Технологический график обработки вывозного поезда по станц ии Унгун3.5 Технология обслуж ивания поездов на участке, после реконструкц ииТехнологией предусматривается доставка ж елезнорудного конц ентрата, из строящ егося горно-обогатительного комбината ООО«Кимкано – Сутарский ГОК» на ж елезные дороги КНР.Со станц ии Кимкан на станц ию Биробидж ан I, поезда с главного Трансибирского хода следуют до Биробидж ан II без сменылокомотива, на станц ии производятся операц ии по смене локомотивов с э лектротяги на автономную, полное опробованиеавтотормозов и отправление в направлении пограничного перехода на станц ию Ленинск без изменения веса и длины поезда.На станц иях Бироф��льд, Унгун производятся операц ии по пропуску и скрещ ению поездов длиной 71 условный вагон (1050 м).После прибытия на станц ию Ленинск производится технический, коммерческий осмотр.
Дальнейшие технологические идосмотровые операц ии осущ ествляются в парке пограничного досмотра Ленинск II, где осущ ествляется смена вагонной тележ ки сколеи 1520 мм на 1435 мм, параллельно э тим операц иям производиться проверка и оформление перевозных документов вмеж дународном сообщ ении, далее состав отправляется на государственную границ у КНР.Технологические графики обработки поездов, после реконструкц ии участка Биробидж ан I – Ленинск представлены на рисунках3.7 – 3.9.Рис.
3.7 Технологический график обработки транзитного поезда без смены локомотива по станц ии Биробидж ан IРис. 3.8 Технологический график обработки транзитного поезда со сменой локомотива по станц ии Биробидж ан IIРис. 3.9 Технологический график обработки транзитного поезда на пограничную станц ию Ленинск4 Расчет пропускной способности участка Биробидж ан I – Ленинск4.1 Определение станц ионных интерваловСтанц ионные интервалы –минимальные промежутки времени, необходимые дляпропуску поездов,[42]выполнения станционных операций по приему, отправлению иобеспечивающие безопасность движения поездов и наилучшее использование пропускнойспособности перегонов и станций.Станционный интервал зависит от схемы путевого развития раздельного пункта и профиля подхода к нему, способауправления стрелками и сигналами, средств связи по движению поездов, взаимозависимости примыкающих перегонов,состава поезда и скорости его движения.Различают следующие основные виды станционных интервалов:интервал неодновременного прибытия наименьший промежуток времени от момента прибытия на станциюучастка поезда одного направления до[11]моментаприбытия на[2]эту [14]же[2]однопутногостанцию или проследования через неепоезда встречного направления (рис.
4.1);[2]Рис. 4.1 Интервал неодновременного прибытияпоездовинтервал скрещ ения поездовнаименьшийпромежуток времени от момента прибытия на станцию или проследования через нее одного поезда до отправления на тотже перегон другого поезда встречного направления (рис. 4.2 а, б);[2]Рис. 4.2 Интервал скрещения поездов:а) при остановке обоих поездов на станции;б) при отправлении поезда после пропуска встречногоинтервал попутного[14]одного[14]следованиянаименьший промежуток времени между прибытием напоезда и отправлением на тот же перегон[11]попутногопоезда с[11]раздельныйпункт[14]предыдущ ей станц ии (рис.
4.3);Рис. 4.3Интервал попутного следования поездов[14]интервалнеодновременного прибытия и[11]попутногоотправленияприбытием на раздельный пункт одного поезда и отправлением с[14]минимальныйпромежуток времени между[11]э того ж е раздельного пункта другого поезда тогоже направления (рис. 4.4);Рис. 4.4 Интервал неодновременного прибытия и попутного отправленияинтервал неодновременного отправления и попутного прибытия[14]минимальныйпромежуток времени между[15]отправлением одного поезда с раздельного пункта иприбытием на него другого поезда попутного направления (рис.
4.5);Рис. 4.5 Интервал неодновременного отправления и неодновременного прибытияКаждый станционный интервал определяется аналитическими расчетамиили графическими построениями по всемукомплексу операций и передвижений поездов за время интервала.[14]Рассчитаем необходимые станц ионные интервалы для участка Биробидж ан I –Ленинск, результат расчетов сводятся в таблиц у 4.1:Биробидж ан I – Биробидж ан IIРис. 4.7 Схема станц ии Биробидж ан IIБиробидж ан II – БирофельдРис.
4.8 Схема станц ии БирофельдБирофельд – УнгунРис. 4.9 Схема станц ии Унгунhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21045780&repNumb=115/6323.05.2016АнтиплагиатУнгун – ЛенинскРис. 4.10 Схема станц ии ЛенинскДлина проиемо-отправочных путейДо реконструкц ии участка 850 метров;После реконструкц ии участка 1050 метров;Длина поезда:До реконструкц ии участкаПосле реконструкц ии участкаИнтервал неодновременного прибытия:До реконструкц ии участкаРис. 4.11Последовательность выполнения и продолжительность операцийпри обеспечении интервала неодновременного прибытия ([2]до реконструкц ии участка)После реконструкц ии участкаРис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
