файл отчета антиплагиат (1206468), страница 3
Текст из файла (страница 3)
1.1Место примыкания играница ж.д. путинеобщего пользованияНаименование организации,для обслуживания которойпредназначен ж.д. путьнеобщего пользования[10]Допускаемая скоростьдвиж ения, км/чЧьим локомотивом обслуж иваетсяНаличие предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с ж.д. пути н/п[10]Стрелка № 236 к пути н/п № 56ООО «ПМК» «Биробидж анводстрой»5владельц аСтрелка № 418 к пути н/п № 50ООО «Техномет»5владельц аСтрелка № 432 к пути н/п № 50ООО «Веалис»5владельц аСтрелка № 219 к пути н/п ОАО «Орион»ЧП «Абрамова»5владельц аСтрелка № 430А к пути н/п № 50ООО «Алтрис»5владельц аСтрелки №№ 501, 502 к пути н/п № 56ЗАО «Соя»5ж .д.Стрелки №№ 221, 222 к пути н/п № 56ИП Кричевский5владельц аСтрелка №235 к пути н/п №56 «Хлебная база»ОАО «Биробидж аноблгаз»5ж .д.Места погрузки и выгрузки служ б и организац ий, ж елезных дорог ОАО "РЖ Д"Стрела № 52/54 к горловине четного паркаСклад топлива Главного материального склада Хабаровской дирекц ии материально-технического обеспечения5ж .дСтрелка №38 к горловине четного парка«Биробидж анская дистанц ия граж данских сооруж ений» (НГЧ-3)5ж .дПродолж ение табл.
1.1Место примыкания играница ж.д. путинеобщего пользованияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21045780&repNumb=17/6323.05.2016АнтиплагиатНаименование организации,для обслуживания которойпредназначен ж.д. путьнеобщего пользования[10]Допускаемая скоростьдвиж ения, км/чЧьим локомотивом обслуж иваетсяНаличие предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с ж.д.
пути н/п[10]БирофельдМеста погрузки и выгрузки необщ его пользованияНа продолж ении пути 6ООО "Карьер Ушумунский5владельц аСбрасывающ ая стрелкаУнгунНа продолж ении пути 8Военная часть 24445владельц аЛенинскНа продолж ении пути 12ООО "Агробизнес5владельц аСтрелка №39 к пути I.ИП Сухарев5владельц аСбрасывающ ий острякСтрелка №47 к пути 5аООО "Теплотехник5владельц аСтрелка №1 к съезду 1/3Станц ия БабстовоООО "Парис"5ж .дПредохранительный тупик2 Организац ия поездопотоков и вагонопотоков на участке Биробидж ан I – Ленинск2.1 Общ ая характеристикаАнализ объемов погрузки – выгрузки на участке Биробидж ан I – Ленинск за 2015 год, представлен в виде гистограммы рисунок 2.1.Рис. 2.1 Гистограмма годового объема работы участка, вагоныГодовой объем погрузки – выгрузки по участку не равномерен, максимальные вагонопотоки приходятся в зимний период, а именнос октября по март.
Пиком данного периода является месяц январь, для дальнейших расчетов, в дипломном проекте, рассматриваемданный месяц .Объемы погрузки, на участке Биробидж ан I – Ленинск, по роду груза представлены в виде структурной диаграммы изображ еннойна рисунке 2.2.Рис. 2.2 Структурная диаграмма годовой погрузки участка, вагоныОбъемы выгрузки, на участке Биробидж ан I – Ленинск, по роду груза представлены в виде структурной диаграммы изображ еннойна рисунке 2.3.Рис. 2.3 Структурная диаграмма годовой выгрузки участка, вагоныАнализ данных показал, что объемы выгрузки на участке Биробидж ан I – Ленинск превышают объемы погрузки.2.2 Организац ия поездопотоковОпределение размеров движ ения в поездах необходимо для обеспечения оперативного планирования поездной и грузовойработы, своевременного информирования грузополучателей (грузоотправителей) о прибытии груж еных (порож них) вагонов.На рисунке 2.4 приведена схема среднесуточных поездопотоков по станц ии Биробидж ан I, согласно действующ ему расписаниюдвиж ения поездов.Порож ние поезда в нечетном направлении составляют 80 % от груж енных, э то вызвано тем, что основной грузопоток уходит наэ кспорт через морские порты Приморского края.Рис 2.4.
Схема сущ ествующ их среднесуточных поездопотоков по станц ииБиробидж ан I, поезда2.3 Расчет перспективных поездопотоковРазвитие Дальнего Востока не стоит наместе, одним из проектов является созданиетранспортнойинфраструктуры,обеспечивающ ей выход Транссибирской магистрали по сущ ествующ ей ж елезнодорож ной ветке «Биробидж ан I – Ленинск» нагосударственную ж елезную дорогу Китая.В дипломном проекте предусматривается строительство мостового перехода через реку Амур, который будет использоваться длятранспортировки ряда грузов: ж елезорудный конц ентрат, строительные материалы, продукц ия лёгкой и пищ евойпромышленности, оборудование, э лектротовары и многое другое.Основанием расчета перспективных поездопотоков служ ат обращ ения ООО «Рубикон» и ООО «Гарант», зарегистрированные вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21045780&repNumb=18/6323.05.2016АнтиплагиатЕАСД.11 января 2010 года по обращ ению ООО «Рубикон» выданы технические условия ОАО «РЖ Д» № ИСХ.
– 32 на проектирование истроительство перегрузочного комплекса по станц ии Ленинск Дальневосточной ж елезной с примыканием к мостовому переходучерез реку Амур. Согласно информац ии предоставленной ООО «Рубикон» №техническими условиями предусмотрен следующ ий объем перевозки грузов:Со стороны РоссииВХ. – 3301/ЦД от 25 сентября 2009 года,9,6 млн. тонн в год (ж елезорудный конц ентрат);1 млн. тонн в год (строительные материалы, продукты питания);Со стороны КНР1 млн. тонн в год (текстиль, э лектротовары, прочее).30 июня 2014 года по обращ ению ООО «Гарант» выданы технические условия ОАО «РЖ Д» № ИСХ.
– 9903 на строительствосооруж ений и логистических ц ентров, сопутствующ их мостовому переходу через реку Амур (Хэ йлунц зян) – Логистическийперегрузочный ц ентр ООО «Гарант». Согласно информац ии предоставленной ООО «Гарант» № ВХ. – 2418/ЦД, техническимиусловиями предусмотрен следующ ий объем перевозок грузов:Со стороны КНР3 млн. тонн в год (строительные материалы, сельскохозяйственная техника, прочее).Среднесуточное число грузовых поездов при текущ ем объеме перевозок составляет 2 пары поездов.Среднесуточное число грузовых поездов с перспективой на увеличение объема перевозок, определим по формуле:(2.1)где Гн – грузопоток в грузовом направлении, млн.тонн;кн – коэ ффиц иент месячной неравномерности;Обр – вес поезда брутто, т;Согласно распоряж ению ОАО «РЖ Д» от 25.07.2015 г.
№ 1891р масса грузовых поездов после реконструкц ии, на участкеБиробидж ан I – Ленинск составит 7100 тонн.δ – отношение веса состава нетто к весу брутто,(2.2)δн – нагрузка на вагон нетто, т/ваг;δт – нагрузка тары на вагон, т/ваг;Планируется увеличение транзитных поездов следующ их по участку Биробидж ан I – Ленинск до государственной границ ы КНР,грузопоток самого участка остается преж ним, поэ тому для работы достаточно сборных поездов, курсирующ их в настоящ ее время.Увеличение веса брутто приведет к изменению:Число вагонов в составе груж еного поезда:(2.3)qбр – средний вес брутто вагона, т/ваг;Длина поезда:(2.4)Следовательно, при данной длине поезда, необходимо увеличить приемо-отправочные пути до 1050 метров.Число вагонов в составе порож него поезда:(2.5)lпол – полезная длина станц ионных путей, м;клок – количество локомотивов ведущ их поезд;lлок – длина локомотива, м (ТЭМ 2 – 34 м);lваг – средняя длина вагона, м;10 – расстояние на неточность установки поезда в пределах полезной длины путей станц ии, м;На рисунке 2.5 приведена схема перспективных среднесуточных поездопотоков по станц ии Биробидж ан I.Рис 2.5 Схема перспективных среднесуточных поездопотоков по станц ииБиробидж ан I, поезда2.4Организация вагонопотоков[38]Ежесуточноеоперативное планирование местной работы осуществляется в целях стабильного выполнения заданий попогрузке и выгрузке, ускорения доставки вагонов с местным грузом на станции назначения, равномерного распределениягрузовой работы по периодам суток, устойчивого выполнения регулировочного задания и ритмичного обеспеченияпорожними вагонами предприятий области, избежания нарушений сроков доставки грузов.[5]Среднесуточная максимальная погрузка по участку составляет 8 вагонов, выгрузка – 35 вагонов.Для определения плановых вагонопотоков участка Биробидж ан I – Ленинск на основе анализа среднесуточных объемов работыстанц ии за 2015 год строится таблиц а 2.1.На основании таблиц ы 2.1 корреспонденц ии вагонопотоков составляется схема вагонопотоков, приведенная на рисунке 2.6.Рис.2.6 Схема сущ ествующ их среднесуточных вагонопотоков, вагоныСтанц ияИкура и далееКирга и далееБиробидж ан 1Биробидж ан 2БирофельдУнгунЛенинскИтогоИкура и далееКрытыйПолувагонЦистернаПрочиеКирга и далееКрытыйПолувагонhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21045780&repNumb=19/6323.05.2016АнтиплагиатЦистернаПрочиеБиробидж ан 1КрытыйПолувагон7/02/04/03/016/0Цистерна7/05/012/0Прочие3/01/02/01/07/0Биробидж ан 2Крытый0/30/3Полувагон0/40/4ЦистернаПрочиеБирофельдКрытый0/10/1ПолувагонЦистернаПрочиеУнгунКрытыйПолувагонЦистернаПрочиеЛенинскКрытыйПолувагонЦистернаПрочиеИтогоКрытый0/38/358/35Полувагон7/02/04/03/4Цистерна7/05/1Прочие3/01/02/01/02.5 Расчет перспективных вагонопотоковНа основании таблиц ы 2.2 корреспонденц ии перспективных вагонопотоков составляется схема вагонопотоков, приведенная нарисунке 2.7.Рис.2.7 Схема перспективных среднесуточных вагонопотоков, вагоныСтанц ияИкура и далееКирга и далееБиробидж ан 1Биробидж ан 2БирофельдУнгунЛенинскИтогоИкура и далееhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21045780&repNumb=110/6323.05.2016АнтиплагиатКрытыйПолувагонЦистернаПрочиеКирга и далееКрытыйПолувагонЦистернаПрочиеБиробидж ан 1КрытыйПолувагон7/02/04/0498/0511/0Цистерна7/05/012/0Прочие3/01/02/01/07/0Биробидж ан 2Крытый0/30/3Полувагон0/40/4ЦистернаПрочиеБирофельдКрытый0/10/1ПолувагонЦистернаПрочиеУнгунКрытыйПолувагонЦистернаПрочиеЛенинскКрытыйПолувагон0/495ЦистернаПрочиеИтогоКрытый0/3530/88/530Полувагон0/4957/02/04/03/4Цистерна7/05/1Прочие3/01/02/01/03 Технология работы малоинтенсивного ж елезнодорож ного участкаБиробидж ан I – Ленинск3.1 Общ ие полож ениеРабота участка Биробидж ан I – Ленинск: на ж елезнодорож ных станц иях: Бирофельд, Унгун, Ленинск осущ ествляется два дня внеделю (понедельник и четверг) с 1-00 до 13-00 мск.
времени. В остальное время работа ж елезнодорож ных станц ий участкаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21045780&repNumb=111/6323.05.2016Антиплагиаторганизована в реж име ж елезнодорож ного пути общ его пользования без участия деж урных по станц ии. При необходимостиначальникомДирекции управления движением или начальником Хабаровского центра организации работы железнодорожных станций[44]регистрируемым приказом вносится корректировка в график работы указанных станц ий.Перед организац ией движ ения поездов по малоинтенсивному ж елезнодорож ному участку Биробидж ан II - Ленинск поезднойдиспетчер получает от деж урных по станц иям Бирофельд, Унгун, Ленинск доклад о готовности на переход в разрядмалоинтенсивного ж елезнодорож ного участка Биробидж ан II – Ленинск и дает устное разрешение на подготовку техническихсредств.3.2 Технология обслуж ивания поездов, прибывших в расформированиеСтанц ия Биробидж ан IПолучив сообщ ение с соседней станц ии о выходе поезда, поступающ его в переработку, деж урный по станц ии Биробидж ан Iинформирует работников, участвующ их в его обработке: составителя поездов, работников ПТО, оператора СТЦ о пути приема ивремени прибытия для подготовки к встрече прибывающ его поезда.Прибывающ ий поезд, встречается "сходу" осмотрщ иком-ремонтником.По прибытии поезда на станц ию оператор при ДСП вводит в АСУ СТ через АРМ ДСП информац ию о прибытии поезда.После полной остановки поезда составитель поездов производит закрепление состава по нормам и порядком, указанным в ТРАстанц ии, с последующ им докладом по двусторонней парковой связи или радиосвязи деж урному по станц ии.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
