636231539035798501 (1204878), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Перечень принятых временных зданий приведен в табл. 2.9Таблица 2.9 -Перечень принятых временных зданийНазначениевременногозданияТребуемаяплощадь,м2Конструктивнаясистема мобильныхзданийПлощадьодногоздания, м2Кол-возданийФактическаяплощадь, м2Контора10«Мелиоратор»15,6(6х3)115,6Помещение для обогрева13,6«Универсал»1955-02415,5(6х3)115,5Столовая раздаточная на 34 чел10,2«Универсал»1955-03115,5(6х3)115,5Гардеробная с умывальной,54,4«Универсал»1955-02015,5(6х3)346,5Душевая с преддушевой ираздевалкой2,7215,5(6х3)115,5Туалет626Итого: 114,6м22.3.6 Проектирование временных дорог на стройплощадкеДля всех объектов, 29 находящихся на строительной площадке, проектируют подъезды и внутренние дороги.
Временные дороги вместе с постоянными составляют единуютранспортную сеть, которая должна обеспечить сквозную или кольцевую схему движения. Желательно, чтобы запроектированные временные автодороги впоследствии моглииспользоваться в качестве постоянных.При проектировании построечных автомобильных дорог исходят из задач безопасного движения транспорта; подвоза материалов, изделий и конструкций к месту их складирования илимонтажа и возможности их разгрузки.
Временные дороги и подъездные пути закладывают после окончания вертикальной планировки территории, устройства дренажей, водотоков идругих инженерных коммуникаций.На территорию строительства 29 предусматривают не менее двух въездов с противоположных сторон площадки. Ширина ворот Вмин 29 принимаем 4 м. Временные построечныедороги проектируют, как правило, кольцевыми.
При тупиковых подъездах устраивают разъездные и разворотные площадки. Такие же площадки проектируют на незакольцованныхучастках существующих дорог.При трассировке дороги выдерживают минимальное расстояние от края ее проезжей части до объектов строительной площадки 29 таблица. 2.10Таблица 2.10 Расстояние между дорогой и объектами стройплощадкиОбъекты стройплощадкиРасстояние, мОграждение стройплощадки1,5Склады0,5–1Подкрановые пути6,5–12,5Наружные стены построек1,5–8Наружные грани столбов, мачт0,5 29Для обеспечения беспрепятственного движения автотранспорта к местам разгрузки на приобъектном складе устанавливаются временно однополосная автодорога . В местах разгрузкиавтотранспорта устроены дополнительные уширения- карманы шириной 3.5м.Временные дороги под установленную нагрузку 12 т на ось сооружают из сборных железобетонных плит, укладываемых на песчаную постель . 29 Толщина песчаного слоя принимается10–25 см.В 29 настоящее время строительство обслуживают крупногабаритные транспортные средства: панеле- и трубовозы, специальные тягачи для перевозки кранов.
29Современные грузовые машины часто используют с прицепами. Так, автомобильные поезда имеют грузоподъемность 12–30 т и длину 9–15 м. Ряд машин имеет по две задние оси,вследствие чего их длина увеличивается до 9–10 м. 29Опасной зоной дороги считается та ее часть, которая попадает в пределы зон перемещения груза или монтажа. На стройгенплане эти участки дорог выделяют двойной штриховкой.При разработке схемы движения автотранспорта максимально используются существующие и проектируемые дороги. 29При трассировке дорог должны соблюдаться минимальные расстояния:между дорогой и складской площадью 0,5–1 м;дорогой и подкрановыми путями 6,5–12,5 м;дорогой и осью железнодорожных путей (нормальной колеи) 3,5 м;дорогой и забором, ограждающим стройплощадку, не менее 1,5 м.Тротуары, устраиваемые на строительной площадке, следует размещать вдоль автомобильных дорог на удалении 2 м от их края.
Ширину тротуара принимать не менее 1,5 м.2.3.7 29 Трассировка временного водопроводаВ проектах производства работ предусматривают необходимость прокладки постоянной наружной сети водопровода и установки пожарных гидрантов. В случае, когда строительствопостоянного водопровода к началу основных строительных работ закончить невозможно, предусматривают временные пожарные водопроводы.Наружную водопроводную сеть составляют магистральные и распределительные линии. Эти сети проектируют кольцевыми или 23 же тупиковыми.Сеть предусматривают, как правило, кольцевую.
Однако кольцевание наружных сетей внутренними сетями сооружений не допускается.Тупиковые сети допускается 23 использовать:- для подачи воды на хозяйственно-питьевые цели при диаметре труб не более 100 мм;- для подачи воды на пожарные и хозяйственные нужды при длине линии не более 200 м;- при расходе воды на наружное тушение до 10 л/с допускаются тупиковые линии длиной более 200 м при условии устройства 23 пожарных резервуаров и водопроводной башни вконце тупика.Пожарные гидранты (ПГ) располагают вдоль автомобильных дорог на расстоянии не более 2,5 м от края проезжей части, но не более 5 м от стен сооружений; допускается располагать ПГна проезжей части.Установка ПГ на ответвлении от линии водопровода не допускается.
В местах, где гидранты находятся на расстоянии более 2,5 м от края проезжей части, дорогу уширяют на длине 15 м стем расчетом, чтобы ПГ располагались от дороги не далее 2,5 м.Расстановкой ПГ на сети обеспечивают тушение любого сооружения или его части не менее чем двумя гидрантами при расходе воды на тушение 15 л/с и более и не менее чем однимгидрантом – при расходе воды менее 15 л/с.Расстояние между ПГ определяют расчетом, учитывая суммарный расход воды на тушение и пропускную способность гидранта.
Колодцы с пожарными гидрантами на стройплощадкеразмещают с учетом возможности прокладки рукавов от них до места тушения пожара на расстояние не больше 150 м при водопроводе высокого давления и 100 м – низкого давления.Гидранты должны располагаться на расстоянии: от здания – не менее 5 м и не более 50 м, от края дороги – не более 2,5 м.Глубину заложения труб, считая до низа, принимают, как правило, на 0,5 м больше расчетной глубины проникновения в грунт нулевой температуры.
23Расход воды на хозяйственные нужды Bхоз определяется по формуле: 23Bхоз=Nрасч3600N18.2K2+P2tK6α, (2.16)Вхоз=343600108.2*2+300.5 1.0*0.3=0.193 л/с,где Nрасч – наибольшее число работающих, занятых на стройплощадке в наиболее загруженную смену;N1– норма потребления воды на 1 чел. в смену, принимается для площадок без канализации 10 л/ 23 см.;P2 – норма потребления воды на одно пользование душем (принимается30 л);α – коэффициент, учитывающий количество рабочих, пользующихся душем,принимается 0,3;t – время принятия душа (0,5 ч);K5,K6– коэффициенты неравномерности потребления воды, 23 равные соответственно 2 и1.Расход воды на 23 пожаротушение Bпож при площади строительной площадки до 10 га принимается равным 10 л/с.Определяется общий расход воды. Выбирается источник водоснабженияBпож=0,193+10=10,193 л/с.В качестве источника временного водоснабжения используется городская сеть водоснабжения.
23Определяется диаметр временной сети водоснабжения по формуле и привязывается трасса временного водоснабжения на стройгенплане:По общему расходу воды Bобщ, нужно определить диаметр трубы, пользуясь формулой:D=4000BобщπVp, (2.17)D=4000*10,1933,14*2=74,84 мм,где Vp – расчетная скорость движения воды по трубам, принимается для больших диаметров 1,5–2,0 м/с, для малых – 0,7–1,2 м/с.По сортаменту принимаем диаметр труб, равный 100 мм. Такой диаметр принят только на участках трубопровода, используемых для пожаротушения.
На остальных участках следуетрассчитать диаметры, исключая из величины общего расхода потребность воды на пожарные нужды, т. е. Bобщ = 0,193 л/с, при этом D = 10,77 мм, принимаем по сортаменту трубыдиаметром 15 мм.2.3. 8 23 Трассировка временного электроснабжения 2Источники электроснабжения строительных площадок подразделяются на стационарные и автономные ( 39 передвижные электростанции).Предпочтительным является питание от стационарного источника (районных электрических сетей). Для преобразования напряжения и распределения электрической энергии отстационарного источника электроснабжения до потребителей строительной площадки применяются трансформаторные подстанции. В 39 этом случае подбирается трансформатор,мощность которого должна быть не менее полной расчетной мощности электроустановок строительной площадки. Для повышения надежности электроснабжения на подстанцииустанавливают два трансформатора, чтобы при выходе из строя одного из них другой смог бы обеспечить нагрузку строительной площадки.Как правило, трансформаторные подстанции необходимы для понижения напряжения линии электропередачи (6, 10 или 35 кВ) до рабочего напряжения строительных машин имеханизмов – 0,4 кВ.
39 По конструктивному выполнению различают открытые, закрытые и передвижные трансформаторные подстанции. На строительных площадках используютсякомплектные трансформаторные подстанции: КТП – для внутренней установки (закрытые) и КТПН – для наружной установки (открытые). 39Размещать КТПН рекомендуется с максимальным приближением к центру питаемых нагрузок. 39 Трансформатор (или передвижную электроустановку) следует размещать настройплощадке вне опасной зоны крана (методику определения оптимального местоположения.В случае, когда объект расположен далеко от стационарного источника электроэнергии, а строительные работы необходимо форсировать, или когда стационарный источникэлектроснабжения не может обеспечить 39 нужной мощностью, а также когда строительной площадке необходим резервный источник питания 39 используется автономныйисточник питания.Схемы электроснабжения (распределения электроэнергии на строительной площадке) представляют собой различные сочетания питающих, магистральных и радиальных линий.Питающие линии предназначены для передачи электроэнергии от источника питания до 38 трансформаторной подстанции ( ТП) или 38 от трансформаторной подстанции 38 дораспределительного пункта или отдельного 38 электро-приемника.Магистральные линии предназначены для передачи электроэнергии к 38 нескольким распределительным пунктам или к 38 электро-приемникам, присоединенным к линии в разныхточках.Радиальные линии предназначены для передачи электроэнергии отдельному 38 электро-приемнику или потребителю по отдельной питающей линии, идущей от трансформаторнойподстанции или распределительного пункта.В общем комплексе электроснабжения строительных площадок следует применять комбинированные схемы – магистральные и радиальные: распределение электроэнергии междуучастками объекта осуществляется магистральными линиями, каждая из которых питает ряд распределительных пунктов, а от этих пунктов к электроприемникам отходят радиальныелинии.
Другим вариантом комбинированной схемы электроснабжения строительных площадок является распределение электроэнергии среди крупных потребителей по радиальнымлиниям, а среди мелких потребителей – по магистральным.2.3.9 38 Определение количества прожекторов на строительной площадкеПри разработке проекта производства работ в разделе «Выбор методов производства работ» подобраны машины и механизмы, необходимые для производства строительных работ.При проектировании календарного плана определены сроки и последовательность выполнения работ. На строительном генеральном плане определены местоположение башенногокрана, монтажная и опасная зоны крана, расположение временных зданий и сооружений, границы территории строительства.Наибольшее потребление электроэнергии наблюдается на этапе возведения коробки здания.Расчет освещения строительной площадки сведен в табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
