636226496649561777 (1204811), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Временные дороги и подъездные пути закладывают после окончания вертикальной планировки территории, устройствадренажей, водотоков и других инженерных коммуникаций. 28 Ширина ворот Вмин принимается 4 м. При трассировке дороги выдерживают минимальное расстояние от края еепроезжей части до объектов строительной площадки. 28 Радиусы закругления дорог определяют исходя из маневровых свойств автомашин и автопоездов, т. е. поворотоспособностипри движении вперед без применения заднего хода. Недостаточный внешний радиус закругления (6–8 м) приводит к разрушению проездов на поворотах.

28 Опасной зоной дорогисчитается та ее часть, которая попадает в пределы зон перемещения груза или монтажа. На стройгенплане эти участки дорог выделяют двойной штриховкой. При разработке схемыдвижения автотранспорта максимально используются существующие и проектируемые дороги. 28При трассировке дорог должны соблюдаться минимальные расстояния:между дорогой и складской площадью 0,5–1 м; 28дорогой и забором, ограждающим стройплощадку, не менее 1,5 м.Тротуары, устраиваемые на строительной площадке, следует размещать вдоль автомобильных дорог на удалении 2 м от их края.2.1.5 28 Организация перевозок на строительной площадке 28Для перевозки строительных конструкций используется автомобильный транспорт. Для доставки растворной смеси на объект применяется автобетоновозы. Кирпич доставляетя в пакетахна деревянных поддонах в бортовых автомобилях.

Плиты перекрытия перевозят с помощью прицепов.2.1.6 Временное водоснабжение строительной площадкиВ проектах производства работ предусматривают необходимость прокладки постоянной наружной сети водопровода и установки пожарных гидрантов. В случае, когда строительствопостоянного водопровода к началу основных строительных работ закончить невозможно, предусматривают временные пожарные водопроводы.Наружную водопроводную сеть составляют магистральные и распределительные линии. Эти сети проектируют кольцевыми или тупиковыми. При трассировке водопроводной сети нагенплане учитывают следующие требования: 22Пожарные гидранты (ПГ) располагают вдоль автомобильных дорог на расстоянии не более 2,5 м от края проезжей части, но не более 5 м от стен сооружений; допускается располагать ПГна проезжей части.

Установка ПГ на ответвлении от линии водопровода не допускается. В местах, где гидранты находятся на расстоянии более 2,5 м от края проезжей части, дорогууширяют на длине 15 м с тем расчетом, чтобы ПГ располагались от дороги не далее 2,5 м.Расстановкой ПГ на сети обеспечивают тушение любого сооружения или его части не менее чем двумя гидрантами при расходе воды на тушение 15 л/с и более и не менее чем однимгидрантом – при расходе воды менее 15 л/с.Расстояние между ПГ определяют расчетом, учитывая суммарный расход воды на тушение и пропускную способность гидранта.

Колодцы с пожарными гидрантами на стройплощадкеразмещают с учетом возможности прокладки рукавов от них до места тушения пожара на расстояние не больше 150 м при водопроводе высокого давления и 100 м – низкого давления.22Глубину заложения труб, считая до низа, принимают, как правило, на 0,5 м больше расчетной глубины проникновения в грунт нулевой температуры.2.1.7 22 Временное электроснабжение строительной площадкиВременные электрические сети на территории строительной площадки устраиваются, как правило, воздушными линиями напряжением до 1 кВ (III класс) и 6—10 кВ (II класс). К воздушнымлиниям предъявляются требования как проходящим по населенной местности. Расстояние между промежуточными опорами на ВЛ напряжением до 1 кВ рекомендуется принимать 40 м,а 6—10 кВ - до 80 м. Расстояние нижней точки провеса от земли для ВЛ напряжением до 1 кВ должно быть не менее 6 м, 103 до 10 кВ — не менее 7 м.

На воздушных линиях напряжениемдо 10 кВ преимущественно применяются железобетонные или деревянные опоры с железобетонными пасынками. Подземные кабельные линии для электроснабжения строительныхплощадок прокладываются в траншеях глубиной 0,8 м и шириной 350 - 400 мм для одного и 600 мм - для двух кабелей. Трассы временных электросетей прокладывают таким образом,чтобы по мере возведения здании и сооружений можно было бы по частям демонтировать электролинию без нарушения питания оставшихся потребителей. Для общего равномерногоосвещения строительных площадок следует использовать светильники с лампами накаливания. Расстояние между светильниками принимается 30 м, между прожекторными мачтами от80 до 250 м.2.1.8 Технико-экономические показателиУровень проектных решений строительного генерального плана отражается через систему технико-экономических показателей (ТЭП).

Полученные показатели анализируются путемсравнения их с показателями аналогичных объектов, учитывая при этом передовой отечественный и зарубежный опыт.К основным ТЭП относятся следующие показатели.Коэффициент застройки, определяющийся по формуле 2.11:, (2.11)где 22 Fзастр – суммарная площадь строящегося здания, временных зданий и сооружений; 22Fсгп – площадь строительной площадки, ограниченная забором.Коэффициент использования площади 22 определяется по формуле 2.12:, (2.12)где Fисп – суммарная площадь строящегося здания, временных зданий и сооружений, складских площадок, автодорог 22 ..

Характеристики

Список файлов ВКР