ПЗ Проект горного автодорожного тоннеля (1204492), страница 2
Текст из файла (страница 2)
В условиясеверной строительно-климатической зоны район проектирования не входит.1.3. Гидрологическая характеристикаВ районе расположения проектируемой автомобильной дороги,расположенной в Ольгинском районе Приморского края, существует развитаяречная сеть.Главные реки, долины которых составляют обширную часть района:Милоградовка, Маргаритовка, Аввакумовка — берут начало от водораздела хребтаСихотэ-Алинь, текут в направлении с севера-запада на юго-восток и впадаютв Японскоеморе,являются водоёмами высшейкатегориипо нерестурыбы лососёвых пород.
Менее значительные реки Ольга, Тумановка, Брусиловка,Васильковка. Реки района носят горный характер, имеют большое падение сомножеством перекатов.Перечисленные выше реки имеют типичный горный характер. Питание рекпроисходит в основном за счет выпадающих осадков. Летние дожди вызываютзначительный подъем уровня воды в реках.Ледостава на реках обычно не происходит, таяние льда происходит поддействием отепляющего эффекта от вешних вод и нагрева льда солнечнымилучами.
Многие маленькие реки в летний период пересыхают.1.4. Инженерно-геологическая изученностьВ районе проектирования основной геологической структурой являетсяхребет Сихотэ-Алинь, состоящий из серии сводово-глыбовых хребтов,разделённых внутригорными впадинами большей частью кайнозойского возраста.Сихотэ-Алинь – эпиплатформенные горы области мезозойскойЛистскладчатости Тихоокеанского горного пояса. Сложены преимущественно9песчано-сланцевыми отложениями, прорванными многочисленными интрузиями, скоторыми связаны проявления руд.Хребты на участке проектирования имеют поздний неогеновочетвертичный возраст. Горы сложены преимущественно крепкими горнымипородами: гранитами, сланцами, базальтами, андезитами, порфиритами.На западе Приморского края сохранились руины кайнозойских вулканотектонических структур, большая часть из которых обрушена под уровень моря.Многообразие слагающих недра Приморского края пород обусловливаютнакопление разнообразных полезных ископаемых.
Существует большоеколичество рудных месторождений. Известны также месторождения бурых икаменных углей, флюорита, бора, графита, разнообразных строительныхматериалов. Имеются минеральные источники.1.5. СейсмичностьСогласно комплекту карт сейсмического районирования РоссийскойФедерации ОСР-2016 сейсмичность рассматриваемого района составляет 6 балловдля проектирования земляного полотна и искусственных сооружений (карта ОСР2016- B).Лист102. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПУТИ СООБЩЕНИЯ2.1.
Исходные данные для проектирования пути сообщенияВ соответствии с заданием на разработку дипломного проекта принятыследующие исходные данные:- район проектирования – Приморский край;- тип пути сообщения – автомобильная дорога;- категория проектируемой а/д – II;- число полос движения – две;- максимальный уклон - 25%о.2.2. Разработка вариантов пути сообщения от с. Девяткино до с. БутовоВарианты трассы разработаны в соответствии с СП 34.13330.2012«Автомобильные дороги» [2].При проектировании вариантов трасс автомобильной дороги II категорииучитываются следующие нормы проектирования:- расчетная скорость движения транспортных средств 120 км/ч;- наименьшие рекомендуемые радиусы кривых в плане: основной – 800 м; вгорной местности 600 м. В особо трудных условиях допускается применениеминимального радиуса 250 м;- наименьшие рекомендуемые радиусы кривых в продольном профиле:выпуклые – 15000 м; вогнутые основные – 5000 м; вогнутые в горной местности –2500 м;- наименьшие длины переходных кривых в зависимости от их радиусапринимаются не менее величин, указанных в [2];- запроектированная трасса должна удовлетворять условиям видимости: дляостановки – 250 м; встречного автомобиля – 450 м; при обгоне – 800 м;- ширина полосы движения – 3,75 м.
[2]Характеристика варианта трассы №1Первый вариант трассы проходит от с. Девяткино до с. Бутово в обходгорных массивов, расположенных в районе проектирования. Трасса расположена внизинах, у подножья гор. Постоянных водотоков первый вариант трассы непересекает.Ведомость круговых кривых приведена в таблице 2.1. Ведомостьискусственных сооружений представлена в таблице 2.2.
Основные техническиепоказатели варианта трассы №1 сведены в таблицу 2.3.Лист11Таблица 2.1 – Ведомость круговых кривых по варианту трассы №1Номер круговойкривой12345678Угол поворота,град, мин11, 5512, 057, 2029, 3028, 044, 1581, 575, 55Радиус, м120012001000800800800500500Длина круговойкривой, м249.58251.321000.65411.89390.95617.84707.58662.49Тангенс,м125.24126.12546.73210.62199.46325.25427.67390.065.919МГТ2х3,02,2512.500.46910.5163.883ПЖБТ2.51,91775.000.37510132.600КЖБТ2х1,52,133250.000.0943.84.61.712КЖБТ1.251,65555725.0013.6251091356.502ЖБМ17,52,9666475.000.1314.65.83.645КЖБТ1.51,9578828.288.281791056.055ЖБМ13,92,781010762.504.93858707.779ПБТ2х4,03,0991515825.000.62514.4186.413ПЖБТ2.52,75101616525.000.56313.417.18.575ПЖБТ2.52,65111616812.500.51612.215.756.959ПЖБТ22,85121717525.000.7191620.25.425МГТ32,25+10225.8621113143.50.032.2672.90.026.1551.80.4322.3091.60.019.6425.00.034.5001.80.025.4496.00.033.9004.10.038.7302.90.033.9552.90.041.5152.90.035.8623.50.030.787Общая ст-ть ИССОСтоимость сооружения вценах 2000 г., тыс.
р.Глубина подпора приQmax34пкПолная длина, мОтверстие сооружения,м27кмРасход Q,м3Углублениерусла, мТип сооружения1.7Положение осисооруженияПотребная высотанасыпи, мМаксП/п № сооруженияРасчВысота насыпи попрофилю, мПлощадь водосбора, кмТаблица 2.2 – Ведомость искусственных сооружений по варианту трассы №11164.5944.0805.0708.913173.8918.212944.74414.83869.84732.44087.63508.451272.1Лист12Таблица 2.3 – Основные технические показатели варианта трассы №1Наименование показателяДлина линииМаксимальный уклонКоэффициент развития линииПроцент использования максимальногоуклонаМинимальный радиус кривыхПротяженность и удельное содержаниекривых с минимальным радиусом в общейдлине линииПротяженность и удельное содержание всехкривых в общей длине линииСумма углов поворота всех кривыхСредний радиус кривыхУсловныеобозначенияLi maxlЕдиницыизмерениякмо/ оо-Величинапоказателя17.9251.31% i max%34.4R minм500L Rminкм / %1,37 / 7,7SКкм / %4,29 / 24SaоR срградм340722.94Характеристика варианта трассы №2Второй вариант трассы проходит от с.
Девяткино до с. Бутово спреодолением горного массива тоннелем. Длина тоннеля составляет 2 км 42 м.Постоянных водотоков трасса не пересекает.Ведомость круговых кривых приведена в таблице 2.4. Ведомостьискусственных сооружений представлена в таблице 2.5. Основные техническиепоказатели варианта трассы №1 сведены в таблицу 2.6.Таблица 2.4 – Ведомость круговых кривых по варианту трассы №2Номер круговойкривой1234567891011Угол поворота,град, мин06, 2037, 550, 1565, 4551, 4263, 3083, 014, 056, 1035, 3047, 16Радиус, м15004006005003002504008008001000800Длина круговойкривой, м165,80258,89526,21573,77270,70277,07597,44195,47784,23619,59659,96Тангенс, м82,99134,16281,38323,15145,35154,70353,8998,22426,86320,1350,06Лист13Тип сооруженияОтверстиесооружения, мГлубина подпора приQmaxПотребная высотанасыпи, мУглубление русла, мПолная длина, мСтоимостьсооружения, тыс.
р.1.92230.139.54.250ПБТ5.02,94.250.027.25983.712.500.257.65103.589КЖБТ2.02,42.410.025.27912.12912.501.6527.5363.859ПЖБТ4.03,353.050.026.08941.344193.752.94741.9565.218ЖБМ5,43,055.000.022.48553.454480.001.01620253.639МГТ3.02,43.570.025.42917.5666112.501.81328364.104ПБТ4.03,14.100.026.81967.9766612.500.44412.5153.337ПЖБТ2.02,82.920.024.51884.8899925.003.093444518.345ПЖБТ2х4,02,53.050.040.711469.591111050.000.3881013.853.845КЖБТ2.02,872.410.026.04939.810121205.001.55325.5348.220ПЖБТ4.03,153.050.040.271453.7111212517.500.4911416.96.469КЖБТ2х2,02,22.410.034.141232.5121313555.001.26324.5294.008ПБТ3.03,44.000.026.52957.5131414230.000.6514.8195.675ПЖБТ2.52,852.950.031.531138.0Положение осисооружениякмпк+10368.752114324Площадь водосбора,кмМакс.П/п № сооруженияРасч.Высота насыпи попрофилю, мТаблица 2.5 – Ведомость искусственных сооружений по варианту трассы №2Расход Q, м3Общая ст-ть ИССО21352.2Таблица 2.6.
Основные технические показатели варианта трассы №2Наименование показателяДлина линииМаксимальный уклонКоэффициент развития линииПроцент использования максимальногоуклонаМинимальный радиус кривыхПротяженность и удельное содержаниекривых с минимальным радиусом в общейдлине линииПротяженность и удельное содержание всехкривых в общей длине линииСумма углов поворота всех кривыхСредний радиус кривыхУсловныеобозначенияLi maxlЕдиницыизмерениякмоВеличинапоказателя14.63/ оо-251.07% imax%23.8R minм250L Rminкм / %0,277 / 1,9SКкм / %4,911 / 33,6SaоR срградм510.55551.13Лист14Характеристика варианта трассы №3Третий вариант трассы соединяет населенные пункты Девяткино и Бутовонаиболее приближенно к геодезической линии. Длина данного варианта составляет14,21 км.
При проектировании данного варианта проложен тоннель длиной 656,2м. Постоянных водотоков трасса не пересекает.Ведомость круговых кривых приведена в таблице 2.7. Ведомостьискусственных сооружений представлена в таблице 2.8. Основные техническиепоказатели варианта трассы №3 сведены в таблицу 2.9.Таблица 2.7 – Ведомость круговых кривых по варианту трассы №3Номер круговойкривой123456789Угол поворота,град, мин17, 2041, 047, 5520, 047, 050, 070, 4546, 010, 30Радиус, м100030040012005005004007001000Длина круговойкривой, м302,52214,68334,52418,88410,15436,32493,93561,99183,26Тангенс, м152,43112,16177,77211,59217,41233,16284,00297,1391,89Выбранный типсооруженияОтверстиесооружения, мГлубина подпора приQmaxПотребная высотанасыпи, мУглубление русла, мПолная длина, мСтоимостьсооружения, тыс.
р.1.28123304.042ПЖБТ4.02,853.050.026.63961.202.34736454.132ПЖБТ2х3,02,93.040.026.90970.931750.71616.2203.98ПБТ2.03,453.090.026.44954.533612.52.1563341.157.511ПБТ4.02,94.100.037.791364.2544881.250.7316.520.810.1ПЖБТ3.02,73.040.046.841690.86668750.49712.5164.51МГТ3.02,733.570.031.81146.2788137.50.93119.0524.59.502ПЖБТ3.03,03.040.044.761615.781010087.56.0816581.55.172ЖБМ14.82,75.000.031.812123.791212137.55.045670.854.00ЖБМ8.42,84.000.019.47407.8Положение осисооружениякмпк+10437.52118334Площадь водосбора,кмМакс.П/п № сооруженияРасч.Высота насыпи попрофилю, мТаблица 2.8 – Ведомость искусственных сооружений по варианту №3Расход, м3Общая ст-ть ИССО28235.1Лист15Таблица 2.9 – Основные технические показатели варианта трассы №3Наименование показателяДлина линииМаксимальный уклонКоэффициент развития линииПроцент использования максимальногоуклонаМинимальный радиус кривыхПротяженность и удельное содержаниекривых с минимальным радиусом в общейдлине линииПротяженность и удельное содержаниевсех кривых в общей длине линииСумма углов поворота всех кривыхСредний радиус кривыхУсловныеобозначенияLiрlЕдиницыизмерениякмо/ оо-Величинапоказателя14.212251.08% iр%39.4R minм300L Rminкм / %214,68 / 1,5SКкм / %3,356 / 23,6SaоR срградм350.5548.62.3.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
