Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

В данной выпускной квалификационной работе выполнено модернизация электрической подстанции 220/110/35 кВ «Князе-Волконка».

Для увеличения надежности на подстанции «Князе-Волконка», в настоящее время, планируется установка второго автотрансформатора, что в свою очередь, является структурным резервирование.

В связи с указанными обстоятельствами необходимо заменить схему главных электрических соединений ОРУ 220 кВ подстанции на более подходящую схему с двумя автотрансформаторами, следовательно, схему ОРУ 110 кВ и ОРУ 35 кВ также требуют изменений.

Кроме того необходимо проверить существующее оборудование подстанции и увеличить его количество. Существующее оборудование должно удовлетворять расчетные нагрузки.

В процессе проектирования будут рассмотрены вопросы, связанные с требованиями к устанавливаемым схемам присоединения.

Расчет токов короткого замыкания (КЗ) выполнен в соответствии с РД 153-34.0-20.257-98 «Руководящие указания по расчету токов короткого замыкания к выбору электрооборудования» .

Расчет произведен в целях проверки соответствия основного оборудования распределительных устройств 220 кВ, 110 кВ и 35 кВ расчетным токам КЗ, для данного вида работ применяется расчет для средних значений без учета регулирования.

Для выбора оборудования присоединения ПС 220 кВ «Князе-Волконка» необходимо произвести определение максимальной расчетной нагрузки.

1 ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕЙСТВУЮЩЕЙ ПОДСТАНЦИИ

ПС 220 кВ «Князе-Волконка», расположенной по адресу: Россия, Хабаровский край, село Князе-Волконка, ул. Партизанская. Подстанция введена в эксплуатацию в августе 1999 г. и предназначена для распределения и передачи электрической энергии.

Питание ПС происходит от Зейской и Бурейской ГЭС по ВЛ 220 кВ отпайкой марки провода АСО – 400 Хабаровская ТЭЦ-3 – Хехцир- (Л-223). ПС является ответвительной (отпаечной).

Проект подстанции в архитектурно - строительной части зданий и сооружений, разработан в соответствии с действующими на тот период времени нормами проектирования.

Распределительное устройство (далее РУ) высшего напряжения 220 кВ, среднего напряжения 110 кВ и низшего напряжения 35 кВ выполнено в открытом виде (ОРУ).

На стороне ВН выполнена по схеме блок (линия - трансформатор) с выключателем (220-3Н). Так как подстанция нуждается в установке дополнительного автотрансформатора, то требуется принять новую схему присоединения. Предлагается применить схему: два блока с выключателями и неавтоматической перемычкой со стороны линий (220-4Н). Это позволяет существенно увеличить надежность схемы по сравнению с существующей. На стороне СН и НН открытая часть выполнена по схеме с одной несекционированной системой сборных шин, в процессе модернизации схема будет заменена на одну рабочую секционированную выключателем систему (110-9 и 35-9). Существующая однолинейная схема главных электрических соединений подстанции представлена в графической части.

Потребители подстанции «Князе-Волконка»:

• ПС 35 кВ Дубки,

• ПС 110 кВ Елабуга (С-50).

2 ВЫБОР ЧИСЛА И МОЩНОСТИ АВТОТРАНСФОРМАТОРОВ

При выборе силовых автотрансформаторов следует добиваться как экономически целесообразного режима работы так и соответствующего обеспечения резервирования питания приемников при отключении одного из автотрансформаторов, причем нагрузка автотрансформаторов в нормальных условиях не должна (по нагреву) вызывать сокращение естественного срока службы.

Надежность электроснабжения достигается за счет установки на подстанции двух автотрансформаторов (второй в нормальном режиме может быть как отключен так и включен). Любой оставшийся в работе автотрансформатор обеспечивает полную потребную мощность.

В таблицу 2.1 приводим данные суточных ведомостей нагрузок ПС 220 кВ «Князе-Волконка» за расчетные зимний (15.12.16) и летний (19.06.16) дни. Согласно «Нормам технологического проектирования подстанций переменного тока с высшим напряжением 35-750 кВ (НТП ПС)» при выборе автотрансформаторов на сооружаемых подстанции следует учитывать тенденцию развития мощностей нагрузок подстанции на 25% за отрезок в 5–10 лет [1]. Поэтому исходными данными для дальнейшего проектирования будут полученные нагрузки с учетом поправочный коэффициента развития который равен 1,25.

Таблица 2.1 – Данные суточных ведомостей нагрузок подстанции за зимний и летний расчетные дни 2016 года и с учетом коэффициента развития нагрузок в течение 5–10 лет.

Окончание таблицы 2.1

Действительное значение номинальной мощности автотрансформаторов Sт_ном принимается как ближайшее большее по стандартной шкале номинальных мощностей силовых автотрансформаторов.

Проверка по нагрузочной способности автотрансформатора с действующей номинальной мощностью в 63 МВА согласно условию:

, (2.1)

где – номинальная мощность автотрансформатора, МВА; – коэффициент загрузки равный 0,7[4]; – мощность максимальной нагрузки ПС, МВА.

Существующий автотрансформатор в отличном техническом состояние. Так как все характеристики данного автотрансформатора нас устраивают, выбираем второй такой же АТДЦТН-63000-220/110-У1 УХЛ1 СТО 15352615-024-2012 от производителя ООО «Тольяттинский Трансформатор»[2]. Технические характеристики автотрансформатора приведены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Технические характеристики автотрансформатора [2]

Тип изделия, обозначение нормативного документа	Номинальное напряжение, кВ			Схема и группа соединения обмоток		Потери, кВт			Масса, кг полная
	ВН	CН	НН			холостого хода	короткого замыкания
АТДЦТН-63000-220/110-У1	230	121	38,5		Ун-авто/Д-0-11		37	200		115000

Характеристики

Список файлов ВКР