Антиплагиат (1202412), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Главным источником анализа является баланс предприятия и приложения кнему. Для удобства изучения состава средств и источников их формирования составляетсясгруппированныхбаланс. Формы такого баланса могут быть разнообразные, в зависимости от целей классификации отдельных статей.[23]Безусловно,анализу и оценке финансового состояния предприятия должно быть уделено серьезное внимание,но нельзя сводить экономическую диагностику к оценке финансового состояния предприятия.Поскольку главная стратегическая задача состоит в обеспечении устойчивого развития предприятия в условияхподвижной рыночной ситуации, то центральная роль в процессе диагностики должна принадлежать оценкеэкономической устойчивости предприятия[10].В соответствии с задачей обеспечения экономической устойчивости организации разрабатывается программаэкономической диагностики.Наряду с общей экономической диагностикой должна проводиться функциональная[22]диагностика.
Функц иональная диагностика провидится по функц иям менедж мента и имеет ц ельюопределение их соответствия требованиям обеспечения экономической устойчивости предприятия. Оцениваетсясостояние всех функций управления, выявляются проблемы, требующие решения. Многие из этих проблем являютсянаследием прошлых лет. В частности, пренебрежительное отношение к маркетингу, сведение функций службымаркетинга к организации сбыта производимой продукции, хотя по содержанию маркетинг ассоциируется сразработанной М. Хаммером системой управления бизнес-процессами, в соответствии с которой вся деятельностьпредприятия, всех его звеньев, как бы они далеко не находились от процесса реализации, должна быть подчиненаудовлетворению интересов клиентов, покупателей.Соответственно служба маркетинга не всегда еще занимает ведущее место в системе органов управления, хотяочевидно, что деятельность всех служб должна подчинена требованиям службы маркетинга, так как в них находятотражение запросы покупателей, заказчиков.Аналогичная ситуация нередко складывается в управлении производством.
Пережитки дефицитной экономикипроявляются в низком уровне специализации предприятий, особенно машиностроительного профиля, в опасенияхзавышенной зависимости от поставщиков, смежников, выполняющих различные работы и оказывающих услугипроизводственного характера. В результате сдерживается развитиеаутсортинга, хотя его эффективность ужедавно не требует доказательств.Системыматериально-техническогообеспеченияитранспортногообслуживаниянередкофункционируютобособленно и не включаются в единую логическую цепочку движения материалов, продуктов, товаров и т.д.Не менее ценные предложения выводы можно сделать на основе операционной диагностики.Операционная диагностика состоит в оценке состояния, уровня и эффективности функционирования структурныхподразделений предприятия и бизнес–процессов.
Оценивается технический и технологический уровни каждогоподразделения, их соответствие достижению целей деятельности предприятия. Никакой состав структурныхподразделений нельзя считать раз и навсегда заданным, даже при характеристике профильных подразделений.Повышениюэкономическойустойчивостиможетспособствоватьупразднениеотдельныхструктурныхподразделений с передачей их функций аутсортерам.Необходимость реструктуризации чаще всего определяется ослаблением конкурентных позиций или угрозой утратыконкурентных позиций предприятия.
Прежде всего,[22]ц елеобразно сопоставление конкурентных позиц ий предприятия с позиц иями основных конкурентов.Рассмотрим критериальную оц енку э кономической устойчивости предприятия предлож енную профессором Брянц евой И.В.Для экспресс - оценки технико-технологического уровня устойчивости предприятия[36]достаточно использовать суммы двух показателей представленных в формуле (1):Кт..т.у = Кг.ф + Кобн , (1)где Кт.т.у — коэ ффиц иент технико-технологической устойчивости;Кг.ф — коэ ффиц иент годности основных фондов;Кобн — коэ ффиц иент обновления основных фондов.Для оценки устойчивости кадрового состава выделен коэффициент стабильности кадров, который отражает степеньудовлетворенности условиями и размером оплаты труда и определяется отношением численности работников,состоящих в списочном составе весь отчетный год к среднесписочной численности работников.[28]Оценка устойчивости уровня организации производстваэффективности[41]объемаиспользованиясовокупныхресурсов—[41]можетбыть выражена обобщающим показателемресурсоотдачей,[36]определяемойсоотношениемреализации продукции к среднегодовой стоимости совокупных ресурсов.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22020845&repNumb=19/2702.06.2016АнтиплагиатДля оценки деловой активности, направленной на продвижение предприятия на рынке товаров (работ, услуг),предлагается использовать показатель изменения доли предприятия на данном рынке в отчетном периоде посравнению с предыдущим.
Для оценки формирования производственной программы и таким образом обеспеченностиустойчивости в перспективе предлагается для строительных организаций использовать показатель обеспеченностизаказами, а для предприятий строительной индустрии — загрузки производственных мощностей.Дляоценки��стойчивости[28]рентабельностиосновной[28]уровнядеятельности,[36]предлагаетсярентабельностипосколькуонотражаетиспользоватьрезультативностивсейпоказательфинансово-хозяйственной деятельности предприятия.[36]При критериальной оценке положительная наполняемость всех показателей экономической устойчивостиопределяет устойчивость функционирования[28]предприятия,гарантом эффективной реализации экономических интересовего потенциал в деловом сотрудничестве, является[6]каксамого предприятия, так и его партнеров [11].2.[28]АНАЛИЗ ОЦЕНКИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ2.1 Характеристика Шестой Хабаровской дистанц ии путиШестая Хабаровская дистанц ия пути является механизированной дистанц ией 1-й группы, расчетный балл в соответствие суказанием ОАО «РЖ Д» №312р от 09.03.2005г.
и №1241р от 24.04.2016г. составляет – 832. Дистанц ия пути располож ена намагистральном направлении Архара-Владивосток и обслуж ивает участок двухпутной линии с 8526 по 8637 км включительно.На всем протяж ении трасса проходит по правобереж ной стороне реки Уссури. На перегоне Красная Речка-Корфовскаятрасса пересекает Хехц ирский хребет выемкой 14 метров, наибольшая высота насыпи на подходах к большим мостам черезреки Хор, Кия, Подхорёнок достигает 9-ти метров, руководящ ий уклон трассы десятитысячный. В плане главный путь имеет63,0 км кривых участков, в том числе радиусом менее 650 метров – 35,6 км.
Перегон Красная Речка - Корфовская напротяж ении 16 км является участком пути с затяж ными подъемами и спусками с уклоном до 10 о/оо.Суммарная протяж енность мостов (металлических и ж елезобетонных) на дистанц ии составляет 3,052 км, наличиестрелочных переводов – 739, в т.ч. 292 – на ж елезобетонном основании, наличие переездов – 44, в т.ч. 12 – с деж урнымиработниками.Развернутая длина главного пути на участке Хабаровск-Вяземская составляет 244,19 км, э ксплуатац ионная длина – 112,2км.Протяж енность бесстыкового пути составляет 176,4 км на главном ходу на перегонах Хабаровск-1-Хор, Асканский обход,Хор-Вяземская, что составляет 72,22 % от развернутой длины главного хода дистанц ии.Развернутая длина станц ионных путей на дистанц ии составляет 235,95 км, подъездных путей – 70,5 км.
Наибольшееразвитие подъездных путей на станц иях Хабаровск-2 и Красная Речка.По состоянию на 24.04.16 изменилось протяж ение станц ионных, в т.ч. приёмо-отправочных и прочих путей в связи среконструкц ией парка «А» ст.Хабаровск-2.В пределах дистанц ии пути располож ено 9 раздельных пунктов, в т.ч.
внеклассных - 1 (ст. Хабаровск-2)3 класса - 2 (ст. Хор, Красная Речка)4 класса - 3 (ст. Корфовская, Верино, Кругликово)5 класса - 3 (ст. Хака, Красиц кий, Дормидонтовка)В соответствии с планом профилактической работы по укреплению трудовой дисц иплины и усилению безопасностидвиж ения поездов в дистанц ии пути еж егодно проводится следующ ая работа:1.Еж емесячно анализируется полож ение дел с безопасностью движ ения поездов, состояние пути по проходу вагонапутеизмерителя.2.На подведении итогов работы за месяц заслушиваются дорож ные мастера и руководители ц ехов, допустившие ухудшениетрудовой дисц иплины, случаи нарушения ПТЭ.3.Силами руководителей, ИТР на околотках и в ц ехах проводятся рабочие собрания по вопросам трудовой дисц иплины ибезопасности движ ения поездов.4.Для обеспечения безопасностидвиж ения поездов в периодпониж ения температуры воздухаустанавливаютсядополнительные обходы пути опытными монтерами пути, организовывается усиленный контроль за состоянием рельсовогохозяйства средствами дефектоскопии.Осущ ествлялся комиссионный осмотр рельсов и стрелочного хозяйства под председательством руководителей дистанц иипути, начальников участков.5.Проводится комиссионный весенний и осенний осмотр пути, земляного полотна, сооруж ений, ж .
д. переездов.6.Проводится работа по усилению безопасности движ ения на ж елезнодорож ных переездах силами автоинспекторовдистанц ии пути. Балластный слойПосостояниюна24.04.16г.главныхпутейнащ ебеночномбалласте–242,8км,заисключением1,5км.незабалластированных мостов. Протяж енность главного пути с загрязнением балласта более 20% составляет 10,517км (или4,3 %) преимущ ественно на Хабаровск-2 – Красная Речка, Хор -Хака - Дормидонтовка. Сниж ение протяж ения главного путис загрязнённым балластом обусловлено выполненными в течении 2009 года работами по глубокой очистке щ ебня машинамиСЧ на участке Хабаровск-1-2, Хабаровск-2 – Красная Речка – Корфовская.Станц ионных путей улож ено на щ ебеночный балласт 232,036 км, на гравийном балласте 3,914км (на ст.
Хабаровск-2).Подъездных путей, улож енных на щ ебеночном балласте – 54,0км, на гравийном балласте – 16,5км.В 2016 году для оздоровления балластного слоя запланировано выполнение усиленного среднего ремонта пути,протяж енностью 6,0 км, что позволит уменьшить количество выплесков пути и соответственно количество предупреж денийоб уменьшении скорости движ ения поездов.Искусственные сооруж ения:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22020845&repNumb=110/2702.06.2016АнтиплагиатНа дистанц ии пути э ксплуатируются 167 инж енерных сооруж ения развернутой длиной 5420,46 п.м. При э том мостов – 71шт. развернутой длиной 3052,06 м, из них 11 металлических полной длиной 1623 м (из них 6 больших), 62 ж елезобетонныхполной длиной 1452 м, 3 пешеходных развернутой длиной 621 м; 1 пешеходный тоннель длиной 67 м, 76 водопропускныхтруб и 14 поперечных лотков.Стрелочные переводы:По состоянию на 24.04.2016 г.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
