Антиплагиат (1202369), страница 8
Текст из файла (страница 8)
руб.,2 вариант: 3265065,36+115801,6 = 3380866,96 = 3,4 млн. руб.Рассчитаем значение себестоимости:(6.5)(6.6)где - динамическая нагрузка грузового вагона (61,21 т/ваг)4, т.1 вариант:∑Pl = 508928*61,21 = 31151482,8 ткм брутто,С/С = 2037853,44/31151482,8 = 0,067.4http://ar2015.rzd.ru/ru/performance-overview/infrastructure/http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20462245&repNumb=137/4116.05.2016Антиплагиат2 вариант:∑Pl = 799744*61,21 = 48952330,2 ткм брутто,С/С = 3380866,96/48952330,2 = 0,066.Произведенные технико-э кономические расчеты для графиков движ ения на 14 и 22 пары поездов видно, что с увеличением объемаперевозок и с увеличением числа грузовых поездов зависящ ие от объема перевозок э ксплуатац ионные расходы возрастают прямопропорц ионально им.Таким образом, мож но сделать вывод о том, что себестоимость перевозок сниж ается и увеличение размеров движ ения являетсяэ ффективным.7 Организац ия безопасности при перевозке радиоактивных вещ еств на участке Новый Ургал – Комсомольск7.1 Принц ипы обеспечения радиац ионной безопасностиПринципиально важная особенность радиационных грузов состоит в том, что они могут представлять опасность не только вусловиях транспортной аварии, но и в нормальных условиях перевозки.
Это связано с тем, что транспортное средство иотдельные грузовые места становятся, как правило, источниками внешнего облучения, а лица, находящиеся на такихтранспортных средствах или вблизи них, могут подвергаться воздействию ионизирующих излучений. При систематическомнарушении правил безопасности такие воздействия на протяжении длительного времени могут стать причиной генетическихлучевых эффектов, которые выражаются в увеличении вероятности появления злокачественных и наследственных заболеваний.С[36]учетом радиац ионных свойств радиоактивные материалы согласно российскому законодательству (Федеральный Закон "О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций[30]техногенного и природного характера", и "Об использовании атомной э нергии") относятся к категории особо опасных грузов, и э тообстоятельствоучитывается посредством введения ц елогорядадополнительных мер, сниж ающ их рискивозмож ных опасныхпроисшествий при перевозках радиац ионных грузов ж елезнодорож ным транспортом.Конц епц ия обеспечения радиац ионной безопасности включает в себя три главных э лемента:а) ц ели нормирования;б) принц ипы обеспечения радиац ионной безопасности;в) систему дозовых пределов.Цель радиац ионного нормирования состоит в обеспечении защ иты отдельных людей, их потомства и человечества в ц елом от вредноговоздействия ионизирующ его излучения.
Одновременно ц елью нормирования является создание необходимых условий для осущ ествленияполезной практической деятельности человека, связанной с использованием источников ионизирующ их излучений и обращ ения с ними.Таким образом, в определении ц ели находит отраж ение компромиссный, но реалистичный характер конц епц ии радиац ионной защ иты.Принц ипы обеспечения радиац ионной безопасности являются основой установления норм и стандартов радиац ионной безопасности дляпрактического применения и формулируются следующ им образом:- принц ип обоснованности облучения - любая практическая деятельность, связанная с облучением от источника, не долж наосущ ествляться, если она не приносит очевидной пользы для облучаемых лиц или общ ества по сравнению с создаваемым ею ущ ербом;- принц ип оптимизац ии защ иты - величина индивидуальных доз и (или) количество облучаемых лиц долж ны быть настолько малы,насколько э то реально достиж имо с учетом э кономических и соц иальных факторов.Система основных дозовых пределов используется для установления допустимых уровней облучения, являющ ихся радиац ионногигиеническими регламентами.Таким образом, сущ ествует необходимость в дальнейшем совершенствовании методов обеспечения радиац ионной безопасности ирадиац ионной защ иты при перевозках радиац ионных грузов ж елезнодорож ным транспортом [9].7.2 Транспортировка радиоактивных вещ еств (РВ)При перевозке РВ работники ж елезнодорож ного транспорта нап��авления Комсомольск – Новый Ургал строго выполняют следующ иеосновные правила:-следят за исправностью и опломбированием упаковки;-при погрузке в вагон тщ ательно закрепляют тару с РВ;-перевозка РВ допускается только в исправных в техническом и коммерческом отношении вагонах;- следят, чтобы загрузка РВ в вагон, не превышала грузоподъёмность данного вагона.На участке Комсомольск – Новый Ургал РВ перевозятся в крытых вагонах.
Допускается перевозка РВ, в универсальных контейнерах.Скорость движения железнодорожного транспорта по территории склада при перевозке[2]РВ не превышает 15 км/ч.К перевозке радиоактивных вещ ествдопускаются локомотивные бригады, прошедшие обязательный инструктаж, изучившие требования и обеспеченные комплектомПравил [7], имеющие соответствующий допуск к работе с опасными, снабженные средствами индивидуальной защиты (СПИ-20или аналогичными), аптечкой и комплектом переносных радиостанций.[4]Привозникновении аварийных ситуаций на перегоне машинист локомотива незамедлительно сообщает об этом установленнымпорядком по поездной радиосвязи или любымдиспетчеру и[1]дежурным[1]другим [4]возможнымв создавшейся ситуации видом связи поездномупо ближайшим станциям, ограничивающим перегон.
Машинист локомотива и[4]егопомощник имеютправо вскрыть пакет с перевозочными документами.[1]Сообщение[5]включает[4]содержащиесяналичии),[45]себяописание характера аварийной ситуации,[1]сведенияо наличии пострадавших,в перевозочных документах наименование груза, номер аварийной карточки ([1]номер ООН груза, при[4]количество[1]локомотивнаявопасного груза в зоне аварийной ситуации. После передачи сообщения об аварийной ситуациибригада принимает меры, руководствуясь указаниями, содержащимися в аварийной карточке на данныйопасный груз.[4]Для погрузки и перевозки РВ предоставляютсяhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20462245&repNumb=138/4116.05.2016Антиплагиатисправные и чистые вагоны с не просроченным сроком периодического ремонта.Пригодность вагонов для перевозки РВ определяется грузоотправителем.
Вагоны, предназначенные под погрузку и перевозкуРВ, предварительно осматриваются представителем железной дороги и представителем отправителя груза. При осмотреобязательно проверяют исправность пола, обшивки, крыши, стен, дверей и люков, ходовых частей и т. д. При выявленныхнеисправностях вагоны под погрузку и перевозку РВ не принимаются. К техническому осмотру вагоны предъявляют в порожнемсостоянии.Перед погрузкой и дальнейшей транспортировкой РВ, грузоотправитель заделывает щели и просветы в дверных проемах илюковых отверстиях крытых вагонов. Боковые и потолочные люки таких вагонов предварительно закрываются и закрепляютсяизнутри проволокой, силами и средствами грузоотправления.Специальное оборудование вагона, необходимое для приспособления его к перевозке РВ, а также материалы для креплениястен и подготовки вагонов заготавливаются складом заблаговременно, независимо от того, кому принадлежит подвижныйсостав, подаваемый под погрузку.При формировании поездов, вагоны сРВ ставят таким образом, чтобы исключить возможность возникновения аварийныхситуаций в пути следования или максимально уменьшить последствия в случае их возникновения.
Для этого вагоны сРВприкрываются: от ведущего тепловоза, а также тепловоза на твердом топливе – не менее чем тремя вагонами; в хвосте поезда,независимо от наличия подталкивающего локомотива – не менее чем одним вагоном; от вагонов занятых людьми – не менее чемтремя вагонами; от одиночных вагонов с караульными командами, при наличии в этих вагонах печного отопления – не менее чемодним вагоном; от одиночных вагонов с караульными командами, при наличии в этих вагонах печного отопления – не менее чемодним вагоном; от платформ и вагонов, груженных тесом и т. д.
– не менее чем одним вагоном.Места для погрузки, выгрузки и перегрузки РВ на станциях, а так же места для стоянки вагонов с такими грузами вне поездовили вне сформированных составов удаляются на расстояние не менее: от жилых и производственных строений, территорийтяговых подстанций, грузовых складов, общих мест погрузки, выгрузки и хранения грузов – 200 м.Для погрузки или выгрузки на местах общего пользования одновременно подаются не более 5 вагонов, которые по окончаниипогрузки (выгрузки) осматриваются и убираются. Если погрузка (выгрузка) производится в двух и более пунктах, то расстояниемежду ними при одновременной работе не менее 125 м. Вагоны под погрузку (выгрузку) подаются тепловозом, и расставляютсяпо указаниям ответственного за организацию погрузки (выгрузки) лица.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
