Антиплагиат (1202369), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Получение приказа ДНЦ на маневровые передвиж ения с выездом за маневровый сигнал с последующ им следованием на приц епку иобъединение конц евых рукавов: 2ТЭ10 - 7 минут, 3ТЭ10 - 9 минут;б. Переход с кабины в кабину с учетом проверки плотности тормозных ц илиндров, взаимодействия крана машиниста № 394 и 254 - 6минут;в. Объединение конц евых рукавов, опробование автотормозов с учетом их отпуска – 3 минуты. В зимний период и при вож дении поездовна горном реж име время на отпуск автотормозов увеличивается в 1,5 раза.С учетом э тих показателей установлено время на приц епку тепловозов серии 2ТЭ10 на участке – 13 минут, 3ТЭ10 – 15 минут.4 Разработка мероприятий по увеличению пропускной способности перегонов участка Новый Ургал – Комсомольск и разработка графикадвиж енияСегодня по магистрали транспортируется большой объем нерюнгринского угля в порты Дальнего Востока и страны СНГ, сибирской нефтина Комсомольский нефтеперерабатывающ ий комбинат, строительных грузов для Республики Саха (Якутия), где сооруж ается ж елезнаядорога до Якутска и возводится большое количество соц иальных объектов.
Началась отгрузка ж елезной руды с Куранахскогоместорож дения в Олёкме. Планируется, что со станц ии каж дые сутки будет отправляться полноц енный состав с рудой. Грандиозныеперспективы ож идает БАМ в связи с перевозкой кузбасского угля в порт Ванино. С началом э ксплуатац ии Эльгинского месторож дениякоксующ ихся углей на Дальневосточную ж елезную дорогу в сутки будет дополнительно подаваться около двадц ати составов с грузами.Реализац ия э тих проектов заставляет проектировщ иков всерьез задуматься о строительстве вторых путей и э лектрификац ии Северногоширотного хода. Таким образом, Байкало-Амурская магистраль по-преж нему будет решающ ей дорогой Дальнего Востока, связывающ ейкрупные месторож дения, северные поселки Амурской, Читинской, Иркутской областей, Хабаровского края, республик Бурятия и Якутия сц ентральными регионами России и с портами Тихого океана.В обратном направлении грузопоток включает в себя контейнеры, глинозем, металл и прочие грузы направлением в сторону ВосточнойСибири и далее.В связи с э тим дорога ведет работы по усилению участка Тында - Комсомольск – Ванино Северного широтного хода с открытиемдополнительных промеж уточных станц ий и разъездов, реконструируются ж елезнодорож ные пути на перевальных участках, чтопозволит убрать ограничения пропускной и провозной способности на направлении.
На Комсомольском регионе дороги строятсядополнительные новые разъезды, которые позволяют значительно увеличить пропускную способность участков Северного широтногохода.В условиях Комсомольского региона для увеличения пропускной способности возмож но применение таких мер как построениедополнительных разъездов, устройство двухпутных вставок, которые при необходимости, со временем могут стать частью второго пути.Наиболее э ффективно уменьшение длин перегонов, так как э то позволит сократить время хода поездов по перегонам, а,следовательно, и период графика. Уменьшение длин перегонов возмож но за счёт открытия дополнительных раздельных пунктов.
Так какв периоде графика остаются неизменными станц ионные интервалы и время на разгон и замедление, при делении перегона на двепримерно равные части пропускная способность перегонов повысится на 60%.В таблиц е 4.1 приведён расчёт пропускной способности для перспективных объёмов перевозок непосредственно для лимитирующ ихперегонов при наличии дополнительных раздельных пунктов.Таблиц а 4.1Расчёт периода графика лимитирующ их перегоновПерегоныВремена хода поездов, минПериод графика, минПропускная способность перегонаНеч.Чет.Лиан - Холони131239Холони – Хурмули121536Мавринский - Пиль161730Пиль – Горин131336Эворон - Апкан131233Апкан – Мони151332Мони – Дидон1012http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20462245&repNumb=121/4116.05.2016Антиплагиат44Дидон - Болен131536Болен - Дуки101141Дуки – Постышево151435Окончание табл.4.1ПерегоныВремена хода поездов, минПериод графика, минПропускная способность перегонаНеч.Чет.Эанга - Сектали141533Сектали– Дж амку161532Дж амку - Бадж ал101146Бадж ал– Уркальту131240Уркальту - Талидж ак131434Таладж ак– Герби161233Таким образом, строительство новых разъездов увеличивает пропускную способность проблемных участков, осущ ествлениеорганизац ионно-технических мер, обеспечивающ их уплотнение графика движ ения поездов.В данной работе нец елесообразно изменять тип графика на частично-пакетный, так как на рассмотренном участке от Нового Ургала доКомсомольска имеются шесть станц ий с двумя приемоотправочными путями Эанга, Уркальту, Могды, Нальды, Мугуле, Лиан.С ростом объёма перевозок до 50 млн.
тонн в год необходимо открытие семи дополнительных раздельных пунктов, при э том создаётсядополнительный резерв пропускной способности.В рассмотренном участке пропуск порож них маршрутов осущ ествляется преимущ ественно в нечетном направлении, а груж еных вчетном.(4.1)где Г - провозная способность, принимаем 50 млн. тонн;- коэ ффиц иент неравномерности, принимаем равным 1,15;- масса поезда, принимаем для четного равным 5600 тонн.пары поездов за одни сутки.Из таблиц 3.2 и 4.1 видно, что для увеличения грузопотока до 50 млн.
тонн в год нуж но, чтобы на перегонах участка Новый Ургал –Комсомольск обеспечивался пропуск 22 пар поездов в сутки.Далее руководствуясь данными, рассчитанными и предоставленными в э том разделе, а так ж е табл. 4.1 строим график движ ения наперспективные объёмы перевозок, в соответствии с планируемыми размерами движ ения поездов. График движ ения поездов представленна плакатах 5 и 6.На основании графика движ ения поездов рассчитываются участковая и техническая скорости, коэ ффиц иент скоростей.Участковая скорость для каж дого участкаопределяется по формуле:(4.2)[39]Техническаяскорос��ь[40]определяетсяпо формуле:(4.3)где ∑[39]NL – суммарные поездо-км по каж дому участку в четном и нечетном направлениях;∑Ntуч – суммарные поездо-часы в пути следования по участку в четном и нечетном направлениях;∑Ntдв – суммарные поездо-часы в движ ении в четном и нечетном направлениях.Качество разработки графика определяется коэ ффиц иентом скоростей:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20462245&repNumb=122/4116.05.2016Антиплагиат, (4.4)Результаты расчетов сведены втаблицы 4.2 и 4.3.Таблица 4.2Ведомость расчета показателей графика движения поездов на участке[3]Постышево - Комсомольск№ поездаВремяотправленияВремяприбытияВремя впутиВремя простоя на станц ияхЧистое время ходаРасстояние пробега201600:0808:148,12,75,4219,8201801:0109:058,072,675,4219,8202001:5909:557,932,235,4219,8202202:5510:467,852,455,4219,8202403:4511:468,022,625,4219,8202604:3613:018,423,025,4219,8202805:3013:598,483,085,4219,8203006:2015:188,973,575,4219,82032http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20462245&repNumb=123/4116.05.2016Антиплагиат07:1216:159,053,655,4219,8203408:0316:598,933,535,4219,8203608:5218:389,774,375,4219,8203809:4519:399,94,55,4219,8204010:3620:4910,224,825,4219,8204211:2721:3810,184,785,4219,8204412:3800:1611,636,235,4219,8200214:0702:0411,956 ,555,4219,8200415:1303:0111,25,85,4219,8200617:0403:5910,925,525,4219,8200817:3504:4811,225,825,4http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20462245&repNumb=124/4116.05.2016Антиплагиат219,8201019:2905:3810,154,755,4219,8201219:5806:2810,55,15,4219,8201423:0807:218,222,825,4219,8200100:3907:477,131,635,5219,8200301:3208:387,11,65,5219,8200502:2809:327,071,575,5219,8200703:3610:186,71,25,5219,8200904:1611:116,921,425,5219,8201105:0712:026,921,425,5219,8201305:5713:157,31,85,5219,8201506:4913:436,9http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20462245&repNumb=125/4116.05.2016Антиплагиат1,45,5219,8201707:4214:396,951,455,5219,8201908:3315:186,751,255,5219,8202109:2318:098,773,275,5219,8202310:1519:138,973,475,5219,8202511:1420:339,323,825,5219,8202712:2923:4211,225,725,5219,8202913:2700:4211,255,755,5219,8203114:4501:3510,835,335,5219,8203315:4302:3410,855,355,5219,8203517:0503:3010,424,925,5219,8203718:07http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20462245&repNumb=126/4116.05.2016Антиплагиат04:2010,224,725,5219,8203919:0605:1110,084,585,5219,8Окончание табл.4.2№ поездаВремяотправленияВремяприбытияВремя впутиВремя простоя на станц ияхЧистое время ходаРасстояние пробега204120:1706:039,774,275,5219,8204323:4306:587,251,755,5219,8итого398,07158,27239,89671,2Таблица 4.3Ведомость расчета показателей графика движения поездов на участке[3]Постышево – Новый Ургал№ поездаВремяотправленияВремяприбытияВремя впутиВремя простоя на станц ияхЧистое время ходаРасстояние пробега200201:5711:209,382,057,33315,5200402:4212:5810,272,947,33315,5200603:3013:59http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20462245&repNumb=127/4116.05.2016Антиплагиат10,483,157,33315,5200804:1915:2111,033,77,33315,5201005:0816:1211,073,747,33315,5201206:1017:0710,953,627,33315,5201406:5318:5412,024,697,33315,5201608:4919:5511,13,777,33315,5201809:4121:2811,784,457,33315,5202011:2222:1810,933,67,33315,5202212:4623:0410,32,977,33315,5202413:2623:5410,473,147,33315,5202615:0202:1311,183,857,33315,52028http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20462245&repNumb=128/4116.05.2016Антиплагиат15:5202:5911,123,797,33315,5203016:4903:4810,983,657,33315,5203217:2304:3711,233,97,33315,5203418:1805:2711,153,827,33315,5203619:2206:2811,13,777,33315,5203820:2807:1310,753,427,33315,5204021:2308:1710,93,577,33315,5204222:1609:1110,923,597,33315,5204423:1709:5910,73,377,33315,5202701:3011:079,622,347,28315,5202902:1612:4010,43,127,28http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20462245&repNumb=129/4116.05.2016Антиплагиат315,5203103:0314:0911,13,827,28315,5203303:5214:5611,073,797,28315,5203504:4115:4611,083,87,28315,520375:3316:4211,153,877,28315,5203906:3918:0711,474,197,28315,5204107:2219:0511,724,447,28315,5204309:1120:1611,083,87,28315,5200110:1521:1210,953,677,28315,5Окончание табл.4.2№ поездаВремяотправленияВремяприбытияВремя впутиВремя простоя на станц ияхЧистое время ходаРасстояние пробега200311:3522:0710,523,247,28315,5http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20462245&repNumb=130/4116.05.2016Антиплагиат200512:1123:0010,823,547,28315,5200713:1524:0010,753,447,28315,5200914:3502:4012,084,87,28315,5201115:2803:2711,984,77,28315,5201316:2404:1511,854,577,28315,5201519:0305:0310,02,727,28315,5201719:5505:5910,072,797,28315,5201920:4206:4310.022,747,28315,5202121:3307:4710,232,957,28315,5202322:1908:4210, 383,17,28315,5202523:0909:3410,423,14http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20462245&repNumb=131/4116.05.2016Антиплагиат7,28315,5итого478,57157,15321,4213882Для участка Постышево – Комсомольск:км/час,км/час.Для участка Постышево – Новый Ургал:км/час,км/час,км/час,км/час,.5 Расчет показателей работы участкаРассчитываются показатели работы участка, в частности показатели использования вагонного парка.Работа полигона U, ваг, определяется по формуле:U = Uп + Uпр.гр (5.1)где Uп - погрузка участка;Uпр.гр - прием груж еных вагонов на участке.U = 160 + 3431 = 3591вагонов.Коэ ффиц иент местной работы определяется по формуле:Км = (Uп + Uв)/U (5.2)где Uв - выгрузка полигона.Км = 286/3591 = 0,08Для расчета груж еного, порож него и общ его пробега вагонов воспользуемся табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
