ПЗ Бакун ОП 153 (1202362), страница 17
Текст из файла (страница 17)
8 Определение показателей работы подразделения железной дороги
8.1 Количественные показатели эксплуатационной работы
Работа участка, U, ваг, определяют по формуле:
(8.1)
где
– погрузка рассматриваемого участка за сутки, ваг/сут.;
– выгрузка участка за сутки, ваг/сут.;
– прием груженых вагонов по стыковым станциям с соседними участками, ваг/сут.;
– сдача груженых вагонов по стыковым станциям с соседними участками, ваг/сут.
- для первого варианта графика:
- для второго варианта графика с учетом перспективы развития:
Пробеги вагонов, ваг-км.
|
| (8.2) |
где
– общий пробег вагонов по участку, ваг-км..;
– вагонокилометры пробега вагонов в груженом состоянии;
– вагонокилометры пробега в порожнем состоянии.
- для первого варианта графика:
ваг-км.,
- для второго варианта графика с учетом перспективы развития:
ваг-км.,
К качественным показателям использования вагонов относятся:
-
Коэффициент порожнего пробега:
(8.3)
- для первого варианта графика:
- для второго варианта графика с учетом перспективы развития:
2) Рейс вагона, км.
(8.4)
- для первого варианта графика:
- для второго варианта графика с учетом перспективы развития:
3) Оборот вагона, сут.
(8.5)
где
– вагонное плечо, км.;
– время нахождения транзитного вагона на одной технической станции, ч.,
;
– коэффициент местной работы;
– время нахождения вагона на станциях погрузки и выгрузки, находятся на одну грузовую операцию,
ч.
Вагонное плечо определяется по формуле:
(8.6)
где
– количество транзитных вагонов, отправляемых со всех технических станций рассматриваемого участка. Определяется по диаграммам гружёных и порожних вагонопотоков как общая суммарная величина транзитных вагонов, отправленных с каждой технической станции, ваг.
- для первого варианта графика:
- для второго варианта графика с учетом перспективы развития:
Коэффициент местной работы показывает, сколько грузовых операций в среднем выполняется с одним вагоном за время оборота:
(8.7)
- для первого варианта графика:
- для второго варианта графика с учетом перспективы развития:
- для первого варианта графика:
- для второго варианта графика с учетом перспективы развития:
4) Среднесуточный пробег вагона, км/сут.
(8.8)
- для первого варианта графика:
- для второго варианта графика с учетом перспективы развития:
5) Рабочий парк вагонов, ваг.
(8.9)
- для первого варианта графика:
- для второго варианта графика с учетом перспективы развития:
6) Производительность вагона,
.
(8.10)
где -
– динамическая нагрузка груженого вагона, принимается 55 т/ ваг.
- для первого варианта графика:
- для второго варианта графика с учетом перспективы развития:
К показателям использования локомотивов относятся:
1) Оборот локомотива, ч.
|
| (8.11) |
где
– длина участка обращения локомотивов, км.;
,
– время нахождения локомотива на станциях основного и оборотного депо, ч.;
– суммарное время на смену локомотивных бригад, ч.
- для первого варианта графика:
- для второго варианта графика с учетом перспективы развития:
2) Потребный парк локомотивов.
(8.12)
где,
– число пар грузовых поездов на участке (при непарном графике движения в расчет принимается количество поездов преимущественного направления).
- для первого варианта графика:
- для второго варианта графика с учетом перспективы развития:
- для третьего варианта графика с учетом перспективы развития и весом поезда 4900:
3) Среднесуточный пробег локомотивов, км/сут.
(8.13)
где
– суммарный пробег локомотивов по участку за сутки.
- для первого варианта графика:
- для второго варианта графика:
- для третьего варианта графика с учетом перспективы развития и весом поезда 4900:
4) Производительность локомотивов,
.
(8.14)
где
– расчетная масса брутто грузового поезда,
;
– коэффициент вспомогательного пробега. Вспомогательный линейный пробег включает:
- пробеги локомотивов двойной тяги
;
- пробеги локомотивов в подталкивании
;
- пробеги локомотивов в одиночном следовании
(одиночное следование вызывается неравномерностью движения поездов по направлениям и периодам суток).
(8.15)
- для первого варианта графика:
- для второго варианта графика:
- для третьего варианта графика с учетом перспективы развития и весом поезда 4900:
5) Средний состав поезда, ваг.
(8.15)
где
– линейный пробег локомотивов (пробег во главе поездов), лок-км.
- для первого варианта графика:
- для второго варианта графика:
6) Средняя масса поезда, т.
(8.16)
- для первого варианта графика:
- для второго варианта графика:
Полученные значения показателей работы подразделения железной дороги сводятся в таблицу 8.1.
Таблица 8.1
Показатели работы участка Комсомольск-Сортировочный – Волочаевка 2
| Наименование показателя | Единица измерения | Варианты | ||
| Существующие размеры движения | 1 вариант | 2 вариант | ||
| Работа подразделения за сутки, U | ваг/сут | 2508 | 3687 | 3687 |
|
| ваг-км | 1090796 | 1323560 | 1323560 |
|
| - | 0,84 | 0,74 | 0,74 |
| Рейс вагона, l | км | 435 | 359 | 359 |
|
| сут | 1,13 | 0,9 | 0,9 |
| Среднесуточный пробег вагона, S | км/сут | 384,9 | 398,8 | 398,8 |
| Рабочий парк вагонов, n | ваг | 2834 | 3318 | 3318 |
|
| т.км./ваг.сут | 11470,4 | 12596,4 | 12596,4 |
|
| ч | 33,55 | 33,55 | 33,55 |
|
| лок | 24 | 34 | 42 |
|
| км/сут | 774,3 | 709,5 | 574,4 |
|
| т.км.брутто/ лок.сут | 3642307 | 4257000 | 2814560 |
|
| ваг | 58 | 55 | 55 |
|
| т | 3394,8 | 3290 | 3290 |
9 Организация безопасности при перевозке радиоактивных веществ на участке Комсомольск - Волочаевка-2
9.1 Понятие радтоактивности
Железнодорожный транспорт перевозит практически все химические, биологические, радиоактивные и другие грузы, необходимые для всех отраслей народного хозяйства, которые при несоблюдении должных мер предосторожности и правил охраны труда могут привести к аварийным ситуациям и представлять опасность для рабочих, а также для окружающего населения и природной среды.
Радиоактивностью называют неустойчивость ядер некоторых атомов, которая проявляется в их способности к самопроизвольному превращению (по научному - распаду), что сопровождается выходом ионизирующего излучения (радиации). Энергия такого излучения достаточно велика, поэтому она способна воздействовать на вещество, создавая новые ионы разных знаков. Вызывать радиацию с помощью химических реакций нельзя, это полностью физический процесс.
Различают несколько видов радиации:
Альфа-частицы — это относительно тяжелые частицы, заряженные положительно, представляют собой ядра гелия.
Бета-частицы — обычные электроны.
Гамма-излучение — имеет ту же природу, что и видимый свет, однако гораздо большую проникающую способность.
Нейтроны — это электрически нейтральные частицы, возникающие в основном рядом с работающим атомным реактором, доступ туда должен быть ограничен.
Рентгеновские лучи — похожи на гамма-излучение, но имеют меньшую энергию. Кстати, Солнце — один из естественных источников таких лучей, но защиту от солнечной радиации обеспечивает атмосфера Земли.
Наиболее опасно для человека Альфа, Бета и Гамма излучение, которое может привести к серьезным заболеваниям, генетическим нарушения и даже смерти. Степень влияния радиации на здоровье человека зависит от вида излучения, времени и частоты. Таким образом, последствия радиации, которые могут привести к фатальным случаям, бывают как при однократном пребывании у сильнейшего источника излучения (естественного или искусственного), так и при хранении слаборадиоактивных предметов у себя дома (антиквариата, обработанных радиацией драгоценных камней, изделий из радиоактивного пластика). Заряженные частицы очень активны и сильно взаимодействуют с веществом, поэтому даже одной альфа-частицы может хватить, чтобы уничтожить живой организм или повредить огромное количество клеток. Впрочем, по этой же причине достаточным средством защиты от радиации данного типа является любой слой твердого или жидкого вещества, например, обычная одежда.
Источники радиации — ядерно-технические установки (ускорители частиц, реакторы, рентгеновское оборудование) и радиоактивные вещества. Они могут существовать значительное время, никак не проявляя себя, и Вы можете даже не подозревать, что находитесь рядом с предметом сильнейшей радиоактивности.
Коэффициент порожнего пробега,
Оборот вагона,
Производительность вагона,
Оборот локомотива,
Эксплуатационный парк локомотивов,
Среднесуточный пробег локомотивов,
Производительность локомотивов,
Средний состав поезда,
Средняя масса поезда, 














