Бакун (1202361), страница 6
Текст из файла (страница 6)
32 39 35Дальневост.- форель 45 28 24Форель- Вандан 53 24 20Вандан- Джелюмкен 53 24 20Джелюмкен- Парт. Соп 46 27 23Парт. Сопки- Джармен 42 30 26Джармен- Волочаевка 2 52 24 20575.3 Расчет потребной пропускной способности и разработкатехнологии пропуска поездовПотребная пропускная способность 1 определена по формуле:, (5.11)где – 1 потребная провозная способность;– коэффициент неравномерности перевозок;– установленный вес брутто для грузовых поездов;– отношения веса нетто к весу брутто.Провозная способность участка при использовании локомотивов 3ТЭ10Мна рассматриваемых участках равна:586 Определение размеров движения на перспективные объемы перевозок6.1 Разработка технологии усиления пропускной способностиПоскольку на данный период наблюдается устойчивая тенденция к ростуобъемов перевозок в направлении Ванинского порта и по прогнозу специалистов к2025 году годовой грузопоток достигнет 80 млн.т., необходимо увеличитьпровозную и пропускную способность рассматриваемого участка для того чтобырассчитать потребное количество ниток поездов, применяется формула:где - потребная провозная способность, млн.
т в год.- коэффициент неравномерности перевозок.- установленный вес поезда брутто.– соотношение веса нетто и веса брутто состава.пар поездов.Расчеты показывают, что имеющейся пропускной способности недостаточнодля обеспечивания требуемых объемов перевозок, следовательно необходиморазработать мероприятия по ее увеличению .Можно выделить три принципиальные группы мер увеличения пропускнойспособности:- организационно – технические – лучшее использование действующихпостоянных устройств линии с устранением в некоторых случаях«узких» мест при небольших капитальных вложениях;- меры временного характера;- реконструкция технического оснащения линии и новое строительство.В 7 настоящем дипломном проекте применяется технология увеличения59пропускной способности за счет введения дополнительных раздельных пунктов, атак же строительство двухпутных вставок на ограничивающих перегонах.
Длярасчета изменения пропускной способности определяются 1 чистые времена ходапо 1 вновь образовавшимся перегонам, рассчитываются периоды графика длякаждого перегона на участке, а так же пропускная способность непакетногопараллельного и непараллельного графика. Дальнейшие результаты расчётовпропускной способности на участке Комсомольск – Волочаевка- 2 сведены втаблицу 5.2Таблица 5.2Расчет пропускной способности участка Комсомольск-Сорт. –Волочаевка-2Перегон,мин.Пропускная способность, пар поездовпараллельный непараллельныйВолочаевка-2 -Джармен 42 31 24Джармен - парт.сопка 45 30 23Парт сопка - Джелюмкен 41 32 25Джелюмкен – Вандан 48 27 20Вандан – Форель 42 31 24Продолжение таблицы 5.2Перегон,мин.Пропускная способность, пар поездовпараллельный непараллельныйФорель - Дальневост.
47 28 21Дальневост. – Литовко 23 56 49Литовко – санболи 49 27 20Санболи – Нусхи 45 30 23Нусхи – сельгон 45 30 23Сельгон - разъездNo18 45 30 2360РазъездNo18 - Хевчен 37 35 28Хевчен - РазъездNo21 39 33 26РазъездNo21 – Болонь 45 30 23Болонь – менгон 41 32 25Менгон – Тейсин 33 39 32Тейсин – Эльбан 24 54 48Эльбан – Подали 48 27 20Подали - Разъезд 303км 20 64 57Разъезд 303км - Мылки 48 27 20Мылки – хурба 32 41 34– ограничивающий перегонИз расчетов видно (таблица 5.2), что наибольшее значение периода графикаминут наблюдается на перегонах Литовко – Санболи, а это означает, что этотперегон является ограничивающим.
Отсюда следует, что пропускная способностьучастка Комсомольск-сорт. – Волочаевка-2 составляет пар поездов.При открытии раздельного пункта 12км на перегоне Литовко - Санболи,пропускная способность участка увеличится. Результаты расчетов сведены втаблицу 5.3.Таблица 5.3Расчет пропускной способности участка Комсомольск-Сорт. –Волочаевка-2, Пропускная способность, пар поездов61Перегон мин. параллельный непараллельныйВолочаевка-2 -Джармен 42 31 24Джармен - парт.сопки 45 29 22Парт сопка - Джелюмкен 41 32 25Джелюмкен – Вандан 48 28 21Вандан – Форель 42 31 24Форель - Дальневост. 47 28 21Дальневост. – Литовко 23 56 49Литовко – 12 км 44 29 2212 км - Санболи 26 50 33Санболи – Нусхи 49 27 20Нусхи – Сельгон 35 37 30Сельгон – 18 разъезд 49 27 20РазъездNo18 - Хевчен 27 48 41Хевчен - РазъездNo21 48 28 21РазъездNo21 – Болонь 35 37 30Болонь – менгон 48 26 19Менгон – Тейсин 23 56 49Тейсин – Эльбан 34 38 31Эльбан – Подали 47 24 17Подали - Разъезд 303км 20 64 57Разъезд 303км - Мылки 48 28 21Мылки – хурба 32 41 34– ограничивающий перегонИз расчетов видно (таблица 5.3), что наибольшее значение периода графикаминуты наблюдается на перегоне Санболи – Нусхи, Сельгон – Разъезд 18 км, а этоозначает, что эти перегоны являются ограничивающими.
Отсюда следует, что62пропускная способность участка Комсомольск-сорт. – Волочаевка-2 составляетпар поездов.При открытии раздельных пунктов 148 км на перегоне Санболи – Нусхи и 179км на перегоне Сельгон – Разъезд 18, пропускная способность участкаувеличится. Результаты расчетов сведены в таблицу 5.4.Таблица 5.4Расчет пропускной способности участка Комсомольск-Сорт. –Волочаевка-2Перегон,мин.Пропускная способность, пар поездовпараллельный непараллельныйВолочаевка-2 -Джармен 47 29 22Джармен - парт.сопка 35 37 30Парт сопка - Джелюмкен 47 29 22Джелюмкен – Вандан 48 28 21Вандан – Форель 47 29 22Форель - Дальневост.
37 35 28Дальневост. – Литовко 34 38 31Литовко – разд.12 34 38 31разд.12 - санболи 36 36 29Санболи – Разд 148 37 35 28Разд 148 – Нусхи 33 39 32Нусхи - Сельгон 45 29 22Сельгон – Разд 179 32 41 34Разд 179 – Разд 18 36 36 29Разд 18 - Хевчен 37 35 28Хевчен - РазъездNo21 39 33 26Разд 21 - Болонь 45 29 22Болонь - Менгон 41 32 25Менгон - Тейсин 33 39 3263Тейсин - Эльбан 24 54 47Эльбан - Подали 48 28 21Подали - Разъезд 303км 20 64 57Разъезд 303км - Мылки 47 28 21Мылки - Хурба 32 41 34– ограничивающий перегонИз расчетов видно (таблица 5.4), что наибольшее значение периода графикаминут наблюдается на перегоне Джелюмкен – Вандан и Эльбан - Подали, а этоозначает, что эти перегоны являются ограничивающими.
Отсюда следует, чтопропускная способность участка Комсомольск-сорт. – Волочаевка-2 составляет N= 21 пара поездов.При открытии раздельного пункта Юбилейный на перегоне Джелюмкен –Вандан и раздельный пункт Ульбинка на перегоне Эльбан - Подали, пропускнаяспособность участка увеличится. Результаты расчетов сведены в таблицу 5.5Таблица 5.5Расчет пропускной способности участка Комсомольск-Сорт. –Волочаевка-2Перегон,мин.Пропускная способность, пар поездовпараллельный непараллельныйВолочаевка-2 - Джармен 47 29 22Джармен – Парт.сопки 35 37 30Парт.сопки – Джелюмкен 46 39 23Джелюмкен – Юбилейный 21 62 55Юбилейный – Вандан 41 32 25Вандан – Форель 47 29 22Форель - Дальневост.
37 35 28Дальневост. – Литовко 33 39 32Литовко – разд.12 34 38 3164разд.12 - санболи 36 36 29Санболи – разд 148 37 35 28Разд 148 - Нусхи 33 39 32Нусхи - Сельгон 35 37 30Сельгон - разд.179 32 41 34Разд 179 - РазъездNo18 36 36 29РазъездNo18 - Хевчен 37 35 28Хевчен - РазъездNo21 39 33 26Разъезд 21 - Болонь 45 29 22Болонь – Менгон 41 32 25Менгон – Тейсин 33 39 32Тейсин – Эльбан 24 54 47Эльбан – Ульбинка 44 31 25Ульбинка – Подали 20 64 57Подали – Разъезд 303 км 30 43 36Разъезд 303 км - Мылки 39 33 26Мылки - Хурба 42 31 24– ограничивающий перегонИз расчетов видно (таблица 5.5), что наибольшее значение периода графикаминуты наблюдается на перегонах Волочаевка 2 - Джармен и Вандан - Форель, аэто означает, что эти перегоны являются ограничивающими. Отсюда следует, чтопропускная способность участка Комсомольск-сорт.
– Волочаевка-2 составляет N= 22 пары поездов.При открытии раздельного пункта Утинный на перегоне Волочаевка 2 Джармен, пропускная способность участка увеличится. Результаты расчетовсведены в таблицу 5.6Таблица 5.6Расчет пропускной способности участка Комсомольск-сорт. – Волочаевка265Перегоны,мин.Пропускная способность, пар поездовпараллельный непараллельный1234Волочаевка-2 -Утиный 27 48 41Утиный - Джармен 32 41 34Джармен - парт.сопка 35 37 30Парт сопка - Джелюмкен 46 29 22Джелюмкен – Юбилейный 31 42 35Юбилейный – Вандан 31 42 35Вандан – Форель 47 29 22Форель – Дальневосточный 37 35 28Дальневосточный – Литовко 33 39 32Литовко – Разъезд 12 км 34 38 31Разъезд 12 км – Санболи 36 36 29Санболи – Разъезд 148 км 37 35 28Разъезд 148 км - Нусхи 33 35 32Нусхи – Сельгон 35 37 30Сельгон – Разъезд 179 км 32 41 34Разъезд 179 км – Разъезд 18 36 36 29Разъезд 18 км – Хевчен 37 35 28Хевчен – Разъезд 21 км 39 33 26Разъезд 21 км – Болонь 45 29 22Болонь – Менгон 41 32 25Менгон – Тейсин 33 39 32Тейсин - Эльбан 24 54 47Эльбан – Ульбинка 44 31 25Продолжение таблицы 5.6, Пропускная способность, пар поездов66Перегоны мин.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
