файл отчета антиплагиат (1202349), страница 5
Текст из файла (страница 5)
3.1Станц ия формированияХарактеристика соединенных поездовВлияние соединенных поездов на показателиЧисло поездовСредний вес, тСредняя длина, ваг.Средняя участковая скорость, км/чСредний вес поезда, тСредняя участковая скорость, км/ч2014 г.2015 г.2014 г.2015 г.2014 г.2015 г.2014 г.2015 г.2014 г.2015 г.2014 г.2015 г.Нечетное направлениеРуж ино1577243344009http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026537&repNumb=112/3302.06.2016Антиплагиат15814540,936,7+2,3+1,0–0,02–0,06Филаретовка–52–4184–152–45,4–+0,7––0,01Итого по участку Шкотово – Хабаровск II5408574309405915714744,544,4+12,7+22,5–0,05–0,53Всего на направлении168020737677734614313842,842,6+41,5+55,7–0,25–1,62Всего по главному ходу1797352210222834512613241,243,1+43,1+77,4–0,26–2,53На основании таблиц ы 3.1 строятся гистограммы, представленные на рисунках 3.1 и 3.2 и показывающ ие проц ентноесоотношение числа сформированных соединенных поездов на станц ии от общ его числа формируемых поездов даннойкатегории на участке Хабаровск II – Находка-Восточная за 2014 и 2015 года.Рисунок 3.1.
Проц ентное соотношение числа четных соединенных поездов в зависимости от станц ии формированияРисунок 3.1. Проц ентное соотношение числа нечетных соединенных поездов в зависимости от станц ии формированияТаким образом, в 2015 году объем работы по формированию четных соединенных поездов был уменьшен на станц ииХабаровск II на 40% и передан в основном на станц ию Хор. На станц ии Артем-Приморский I было исключено соединениенечетных поездов, а выполнение данной операц ии перенесено на станц ию Артем-Приморский III.Количество соединенных поездов, проведенных по участку Хабаровск II – Находка-Восточная в 2015 году, увеличилось на 76поездов в четном направлении и на 317 поездов в нечетном направлении.
В направлении от станц ии Хабаровск II достанц ии Шкотово было пропущ ено 1216 соединенных поездов, что привело к повышению среднего веса поезда на 33,2тонны, но к уменьшению участковой скорости на 1,09 км/ч, в нечетном направлении – 857 поездов, что вызвало увеличениесреднего веса на 22,5 тонны и уменьшение участковой скорости на 0,53 км/ч.По главному ходу всего было проведено 3522 соединенных поезда, что увеличило средний вес поезда на Дальневосточнойж елезной дороге на 77,4 тонны (в э лектротяге на 125,6 тонн), а такж е способствовало сниж ению участковой скорости наhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026537&repNumb=113/3302.06.2016Антиплагиат2,53 км/ч (в э лектротяге на 0,58 км/ч). Экономический э ффект от пропуска соединенных поездов по главному ходу составил18,41 миллиона рублей.4 Организац ия местной работы на участке Хабаровск II – Находка-Восточная4.1 Руководство местной работой в Диспетчерском ц ентре управления перевозкамиМестная работа – это работа по обеспечению погрузки и выгрузки.
Она заключается в развозе местного груза постанциям выгрузки и[14]предоставлении порож них вагонов на станц ии погрузки, подаче вагонов к грузовым фронтам, а такж е в сборе груж еных ипорож них вагонов. Кроме э того, она включает в себя поездную работу по обслуж иванию станц ий.На направлении Хабаровск II – Находка-Восточная, как и на всей Дальневосточной ж елезной дороге, оперативноеруководство местной работой в ДЦУП возлож ено на начальника оперативно-распорядительного отдела.Начальнику оперативно-распорядительного отдела подчиняются начальники Хабаровского и Владивостокского районовуправления. Они координируют работу диспетчеров по управлению перевозками своего района управления, диспетчеровпоездных участков Хабаровск II – Губерово, Губерово – Сибирц ево, Сибирц ево – Владивосток, Угловая – Партизанск,Партизанск – Находка, а такж е работу диспетчера локомотивного.
Кроме того, они несут ответственность за выполнениесменного плана, принимают все возмож ные меры для обеспечения заданных размеров движ ения поездов и бесперебойнойработы участков, станц ий и узлов.Диспетчеры по управлению перевозками Хабаровского и Владивостокского районов управления по заданию начальникасвоего района управления и его заместителя (по организац ии местной работы) контролируют объем погрузки и выгрузки,обеспечивают своевременный развоз местного груза, передачу порож них вагонов из-под выгрузки для обеспеченияпогрузки ивыполнение регулировочного задания по сдаче порожних вагонов.Диспетчеры по управлению перевозками (по[4]организац ии местной работы) участков Сибирц ево – Владивосток и Угловая – Находка, находящ иеся в подчинении удиспетчера по управлению перевозками Владивостокского района управления, в течение смены осущ ествляют постоянныйконтроль за подводом вагонов на станц ии обслуж иваемого ими участка под погрузку и выгрузку, а такж е своевременныйвывоз порож них вагонов.Используя информац ию о суточном и сменном планах грузовой работы каж дой промеж уточной станц ии, наличие на нихвагонов под погрузкой и выгрузкой, а такж е готовых к уборке, диспетчеры по управлению перевозками Хабаровского иВладивостокского районов управления составляют план формирования сборных и вывозных поездов, диспетчерскихлокомотивов и план работы маневровых локомотивов и приц епок к рабочим поездам по станц иям участков.
Составленныепланы они доводят до сведения диспетчеров поездных.Итоги работы за сутки подводятся на планерном совещ ании при начальнике района управления, заместителе начальникарайонауправления (поорганизац ииместнойработы). Диспетчеры поуправлениюперевозкамиХабаровскогоиВладивостокского районов управления докладывают о выполнении сменного задания, имевших место затруднениях илинепредвиденных случаях в работе смены.
Руководитель планерного совещ ания дает оц енку работы смены и своипредлож ения по улучшению ее качества. Схема управления местной работой в ДЦУП представлена на рисунке 4.1.Рисунок 4.1. Схема управления местной работой на участке Хабаровск II – Находка-Восточная в ДЦУП4.2 Технология развоза местного груза на участке Хабаровск II – Находка-ВосточнаяРазвоз местного груза на участковые и грузовые станц ии участка Хабаровск II – Находка-Восточная производитсямаршрутами, сквозными и участковыми поездами. В соответствии с [15] для обслуж ивания промеж уточных станц ийназначают сборные, вывозные и передаточные поезда, диспетчерские и участковые маневровые локомотивы, а такж еосущ ествляют приц епку местных вагонов к транзитным поездам.Участок Хабаровск II – Бикин относится к Хабаровскому району управления и входит в диспетчерский участок Хабаровск II –Губерово.
В четном направлении станц ия Хабаровск II формирует участковый поезд на станц ию Бикин из вагоновназначением Каменушка и далее до станц ии Свиягино. Кроме э того, станц ия Хабаровск II формирует сборный поезд настанц ию Вяземская из вагонов назначением Красная Речка и далее до станц ии Каменушка.Станц ия Вяземская формирует четный сборный поезд на станц ию Руж ино и нечетный – на станц ию Хабаровск II. Станц ияРуж ино в нечетном направлении формирует сквозной поезд на станц ию Хабаровск II и далее и сборный поезд до станц ииВяземская.Участок Звеньевой – Находка-Восточная принадлеж ит Владивостокскому району управления.
Основной объем грузовойработы на полигоне выполняется на 13 решающ их станц иях: Лучегорск, Дальнереченск I, Спасск-Дальний, Сибирц ево,Новошахтинская, Дубининский, Уссурийск, Угловая, Артем-Приморский I, Артем Приморский III, Находка, Хмыловский,Находка-Восточная.На участок вагоны с местным грузом доставляются сборными, вывозными локомотивами, в отдельных случаях с отц епками оттранзитных поездов. Основными станц иями формирования сборных и сборно-участковых поездов для обслуж ивания участкавыступают Руж ино, Сибирц ево, Уссурийск и Находка.На участке Звеньевой – Находка-Восточная в большом объеме выгруж ается уголь. В основном количестве он поступает настанц ии: Лучегорск – для теплоэ лектростанц ий; Руж ино, Уссурийск, Спасск-Дальний – для предприятий и организац ийгорода и пригорода; Артем Приморский III, Лозовый, Находка, Находка-Восточная – на э кспорт.
Погрузка угля производитсяна станц иях Озерная Падь, Новошахтинская, Дубининский. Лесозаготовительные предприятия производят отгрузку лесныхгрузов на э кспорт по станц иям Лучегорск, Дальнереченск I, Руж ино, Шмаковка, Партизанск.Владивостокский район управления обслуж ивает 13 морских портов страны через станц ии Владивосток, Гайдамак, МысЧуркин, Находка, Находка-Восточная, Хмыловский, Рыбники, Мыс Астафьева, Посьет, Сухановка.
Торговые портыперерабатываютэ кспортно-импортныегрузыигрузыпрямогосмешанногож елезнодорож но-водногосообщ ения,следующ ие на Камчатку, Сахалин, Курильские острова, Охотское побереж ье и другие районы, а такж е поступающ ие сводного транспорта на ж елезную дорогу. Через порты Владивосток, Находка, Находка-Восточная на ж елезную дорогупоступают такие грузы, как зерно, оборудование, металл, текстильные товары, большегрузные контейнеры с транзитнымгрузом, кокс.Эффективность различных способов организации местной работы определяетсяhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026537&repNumb=1такими технико-экономическими14/3302.06.2016Антиплагиатпоказателямипростой[18]как:[72]вагоновпод накоплением на станциях формирования сборных поездов;простой местных вагонов на промежуточных станциях участка;затраты вагоно-часов на станциях и в пути следования при продвижении вагонов сучастковыми, сборными,вывозными поездами и диспетчерскими локомотивами;затраты локомотиво-часов в движении с поездами, а[18]такж е на промеж уточных станц иях;потребный парк поездных, маневровых, вывозных и диспетчерских локомотивов;э ксплуатац ионные расходы, включающ иезатраты на передвижение и простой вагонов и локомотивов, себестоимость маневровой работы на промежуточныхстанциях.[18]Таким образом, выбирается такая технология развоза местного груза, при которой достигаются: наименьшаяпродолж ительность нахож дения местных вагонов на станц иях и участке, минимальный потребный парк локомотивов, а,следовательно, и минимальные расходы, связанные с организац ией местной работы.5 Организац ия движ ения соединенных грузовых поездов на участке Хабаровск II – Находка-Восточная5.1 Понятие о соединенном поездеВ соответствии с Правилами технической э ксплуатац ии [3] соединенный грузовой поезд представляет собой поезд,сформированныйиз двух и более сцепленных между собой грузовых поездов,[17]при э том в голове каж дого из них ставится действующ ий локомотив, и они следуют с объединенной тормозной магистралью.Поезда, входящ ие в состав соединенного поезда, формируются по массе и длине, установленной графиком движ ения, и сучетом ограничений по силе тяги локомотива и мощ ности устройств э лектроснабж ения.К вож дению соединенных грузовых поездов допускаются машинисты, имеющ ие класс квалификац иине ниже третьего и стаж работы машинистом в грузовом движении[17]на данном участке не менее одного года, прошедшие спец иальное обучение.Соединенные поезда формируются из двух груж еных или из двух порож них поездов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
