файл отчета антиплагиат (1202349), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Схема ж елезнодорож ного полигона Хабаровск II – Находка-ВосточнаяВ соответствии с [13] по назначению, характеру и объему работы ж елезнодорож ные станц ии участка классифиц ируютсяследующ им образом:сортировочные внеклассные – Хабаровск II, Уссурийск;участковая первого класса – Сибирц ево;участковая второго класса – Руж ино, Смоляниново;участковые третьего класса – Партизанск;грузовая второго класса – Вяземская, Лучегорск, Новошахтинская;грузовые третьего класса – Бикин, Красная Речка, Артем-Приморский I, Артем-Приморский III, Дальнереченск I, СпасскДальний, Старый Ключ, Угловая, Хмыловский;грузовые припортовые внеклассные – Находка, Находка-Восточная;промеж уточные с объемом грузовой работы четвертого класса – Верино, Корфовская, Кругликово, Розенгартовка, Хор,Анисимовка, Барановский, Губерово, Дубининский, Кипарисово, Кнорринг, Кузнец ово, Лазо, Лозовый, Мучная, Надеж динская,Озерная Падь, Раздольное, Свиягино, Сунгач, Шкотово, Шмаковка;промеж уточные с объемом грузовой работы пятого класса – Звеньевой, Филаретовка;промеж уточные без объема грузовой работы четвертого класса –Бойц ово, Дормидонтовка, Амурский Залив, Баневурово,Красноармейский, Лесозаводск I, Орехово-Приморское;промеж уточные без объема грузовой работы пятого класса – Аван, Гедике, Котиково, Красиц кий, Хака, Артем-Приморский II,Бурлит-Волочаевский, Грушевое, Дальнереченск II, Ипполитовка,Новонеж ино, Перелетный, Прохаско, Тигровый, Фридман, Эбергард;Кабарга,Каменушка,Ласточка,ЛесозаводскII,путевые посты пятого класса – Блокпост 1560 км, Блокпост 1571 км, Блокпост 1634 км, Блокпост 1875 км, Пост 13 км, Пост 132км.По характеру работы решающ ей станц ией участка является станц ия Хабаровск II – внеклассная двухсторонняясортировочная станц ия сетевого значения.Станц ия Хабаровск II производит следующ ую работу:прием и отправление транзитных грузовых, пассажирских и пригородных поездов;прием[26]грузовых поездов, поступающ их в расформирование;расформирование и формирование поездов в соответствии с планом формирования;отправление грузовых поездов своего формирования;обработку грузовых фронтов, а именно формирование подачи, подача, расстановка по фронтам, уборка вагонов с местнеобщ его пользования;погрузку и выгрузку грузов;прием и выдачу повагонных и мелких отправок грузов и грузов в контейнерах;формирование порож них маршрутов из вагонов своей выгрузки или пополнение порож них проходящ их маршрутов;техническое обслуж ивание составов поездов и их коммерческий осмотр.На ж елезнодорож ном полигоне Хабаровск II – Находка-Восточная выполняются следующ иеоперации:приём, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;прием и отправление[26]пригородных поездов;развоз местного груза;э кипировка пассаж ирских поездов водой и топливом на станц ии Вяземская;смена локомотивов на станц ии Хабаровск II;смена локомотивных бригад на станц иях Хабаровск II, Руж ино, Смоляниново.В грузовом движ ении на участке Хабаровск II – Находка-Восточная э ксплуатируются э лектровозы серии ВЛ80 и ЭС5К, впассаж ирском движ ении – э лектровозы серии ЭП-1, ЭП-1М, ЭП-1П.Для технического обслуж ивания, э кипировки и ремонта локомотивов на рассматриваемом участке имеются:основные локомотивные депо на станц иях Хабаровск II, Уссурийск, Смоляниново, Партизанск;э ксплуатац ионные локомотивные депо на станц иях Вяземская, Руж ино, Сибирц ево.Кроме того, для содерж ания подвиж ного состава в технически-исправном состоянии и обеспечения тем самым безопасностидвиж ения и сохранности перевозимых грузов на полигоне имеются различные подразделения вагонного хозяйства,представленные в таблиц е 1.1 в соответствии с [11].Таблиц а 1.1Подразделения вагонного хозяйства на станц иях участка Хабаровск II – Находка-ВосточнаяСтруктурное подразделение вагонного хозяйстваСтанц ия располож енияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026537&repNumb=16/3302.06.2016АнтиплагиатВагонное э ксплуатац ионное депо (ВЧДЭ)Хабаровск II,УссурийскОсновной пункт технического обслуж ивания вагонов (ПТО)Хабаровск II, Находка,Находка-ВосточнаяУчастковый ПТОРуж ино, Спасск-Дальний, Сибирц ево, Новошахтинская, Уссурийск, Угольная, Угловая, СмоляниновоКонтрольный пост (КП)Кругликово, Хор, Вяземская, Бикин, Лучегорск, Дальнереченск I, Дубининский, Артем-Приморский III, ПартизанскВ зависимости от серии локомотива и величины расчетного подъема для отдельных участков полигона установлены нормымассы и длины грузовых поездов, которые приведены в таблиц е 1.2 на основе [12].Таблиц а 1.2Нормы массы и длины грузовых поездовНаименование участкаНаправлениеСерия локомотиваНорма массы поезда, тДлина поезда, ваг.Унифиц ированнаяМаксимальнаяУнифиц ированнаяМаксимальнаяХабаровск II – Руж иночетной и нечетное2ВЛ80, 2ЭС5К45004500711001,5ВЛ80, 3ЭС5К60006000Руж ино – Уссурийск – Владивостокчетное и нечетное2ВЛ80, 2ЭС5К45004500711001,5ВЛ80, 3ЭС5К60006000Уссурийск – Смоляниновочетное2ВЛ80, 2ЭС5К23002300711002ВЛ80, 2ЭС5К (с подтал-киванием)500050001,5ВЛ80, 3ЭС5К (с подтал-киванием)50006300Уссурийск – Смоляниновонечетное2ВЛ80, 2ЭС5К21002100711001,5ВЛ80, 3ЭС5К (с подтал-киванием)50005000Смоляниново – Находкачетной и нечетное2ВЛ80, 2ЭС5К1700170071851,5ВЛ80, 3ЭС5К25502550http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026537&repNumb=17/3302.06.2016АнтиплагиатСмоляниново – Находка-Восточнаячетной и нечетное2ВЛ80, 2ЭС5К2800280071851,5ВЛ80, 3ЭС5К42004200Для пассаж ирских поездов, следующ их по направлению Хабаровск II – Находка-Восточная, максимальная длина составляет22 условных вагона, а критическая норма массы – 1200 тонн при скорости движ ения до 120 км/ч.На ж елезнодорож ном полигоне Хабаровск II – Находка-Восточная, согласно графику движ ения поездов за 2015-2016 гг.,установлены следующ ие размеры движ ения:грузовых поездов: на участке Хабаровск II – Руж ино – 67 пар поездов в сутки; Руж ино – Новошахтинская – 65 поездов внечетном направлении, 69 поездов в четном направлении; Новошахтинская – Уссурийск – 67 поездов в нечетномнаправлении, 68 поездов в четном направлении; Уссурийск – Угольная – 58 поездов в нечетном направлении, 56 поездов вчетном направлении; Амурский Залив – Смоляниново – 44 пары поездов в сутки; Смоляниново – Находка – 43 пары поездов;Находка – Находка-Восточная – 34 пары поездов в сутки;пассаж ирских: на участке Хабаровск II – Амурский Залив – 8 пар поездов в сутки; Амурский Залив – Находка – 1 парапоездов в сутки.1.2 Структура оперативного управления работой участка Хабаровск II – Находка-Восточная в Диспетчерском ц ентреуправления перевозкамиРаботу Диспетчерского ц ентра управления перевозками (ДЦУП) возглавляет начальниц ДЦУП, который являетсязаместителем начальника служ бы движ ения и находится в непосредственном его подчинении.
Он осущ ествляет общ ееруководство ДЦУП, несет ответственность за работу ц ентра и выполнение служ ебных обязанностей всеми работниками,находящ имися в штате ДЦУП. Начальник ДЦУП в своем подчинении имеет трех заместителей – по оперативной работе, потехнической работе и по локомотивам.Функц ии оперативного управления перевозочным проц ессом и организац ия работы диспетчерского аппарата ДЦУП пообеспечению поездной и грузовой работы возлож ены на начальника оперативно-распорядительного отдела, которыйнаходится в подчинении у начальника ДЦУП и его заместителей.Начальник оперативно-распорядительного отдела выполняет организац ию безопасного и бесперебойногопроцесса движения поездов и производства маневровой работы на дороге в[61]ц елом, планирование работы парка вагонов, анализ работы смен по выполнению технических планов, плана формированияпоездов и другим показателям, а такж е разработку предлож ений по оптимизац ии перевозочного проц есса на дороге.В подчинении у начальника оперативно-распорядительного отдела находятся заместители по оперативной работе и попланированию, которым в свою очередь подчиняютсястарший диспетчер по управлению перевозками и диспетчер локомотивный.Старший диспетчер по управлению перевозками[4]возглавляет работу диспетчерской смены ДЦУП и осущ ествляет координац ию ее работы, оперативное планированиепоездной и грузовой работы на основании сменно-суточного плана, планирование работы меж дорож ных стыков совместносо старшими диспетчерами по управлению перевозками соседних дорог, сдачу порож них вагонов по регулировочномузаданию.
В конц е смены он анализирует отчеты диспетчеров поездных о проделанной работе.Диспетчер локомотивный осущ ествляет оперативное руководство регулированием локомотивного парка на дороге,руководство диспетчерами поездными и диспетчерами локомотивнымирайонов управления по организации работы локомотивов и локомотивных бригад,[42]анализ выполнения основных показателей использования локомотивов.Заместителями старшего диспетчера по управлению перевозками выступают диспетчеры по управлению перевозкамирайона управления. Они обеспечивают планирование поездной и грузовой работы в районе управления, корректировкусменного плана с учетом изменений поездной обстановки, руководство работой по развозу местного груза. Кроме э того, вслучае возникновения неисправностей технических средств, аварийных и нестандартных ситуац ий, ведущ их к задерж кепоездов, они осущ ествляют своевременное информирование об э том старшего диспетчера по управлению перевозками идеж урного ревизорского аппарата.Диспетчер по управлению перевозками района управления в своем подчинении имеет диспетчеров поездных, которыеявляются руководителями движ ения поездов на обслуж иваемом диспетчерском участке, а такж е диспетчера локомотивногорайона управления, который осущ ествляет регулирование э ксплуатируемым парком локомотивов по своему районууправления.В подчинении у старшего диспетчера по управлению перевозками находятся диспетчер по регулированию вагонного парка,которыйосуществляет организацию и оперативное руководство работой по регулированию парка грузовых вагонов[42]на дороге, и техник, который обеспечивает ведение оперативной технической документац ии.На основании приведенных ступеней руководства была составлена схема оперативного управления работой участкаХабаровск II – Находка-Восточная в ДЦУП, представленная на рисунке 1.2.Рисунок 1.2.
Схема оперативного управления работой участка Хабаровск II – Находка-Восточная в ДЦУП2 Организац ия плановых вагонопотоков и поездопотоков на участке Хабаровск II – Находка-Восточная2.1 Понятие о вагонопотокахНа сети ж елезных дорог России погрузка и отправление вагонов в адрес получателя осущ ествляется более чем на 3000станц ий, меж ду которыми образуются груж еные, а после выгрузки и порож ние вагонопотоки.Вагонопоток – э то среднесуточное количество вагонов, следующ их в одном направлении от станц ии погрузки до станц иивыгрузки, меж ду техническими станц иями или ж елезнодорож ными полигонами.
Еж есуточная корреспонденц ияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026537&repNumb=18/3302.06.2016Антиплагиатвагонопотоков меж ду двумя станц иями называется струей вагонопотоков. Мощ ность струи груж еных вагонопотоков зависитот объема и направления следования грузопотоков.Цель организац ии вагонопотоков заключается во введении рац ионального порядка следования вагонов по направлениям ивыборе наиболее выгодной системы формирования поездов.Для достиж ения э той ц ели при организац ии вагонопотоков рассматриваются все возмож ные параллельные ходы, ведущ ие кодним и тем ж е опорным станц иям. Принимая во внимание расстояние, время нахож дения вагонов в пути, пропускнуюспособность линий, перерабатывающ ую способность станц ий, а такж е расход топлива и э лектроэ нергии, рассчитываютсяэ ксплуатац ионные расходы на продвиж ение одного вагона, которые суммируются по каж дому участку с учетомпараллельных ходов.
На основе полученных расходов и технического оснащ ения линий выбирается наиболее э ффективныйпуть следования.Оптимальная организац ия вагонопотоков, помимо продвиж ения вагонов по э кономически выгодным путям, долж наобеспечивать высокий уровень транзитности вагонопотоков и сокращ ать объем непроизводительной переработки натехнических станц иях. Один из способов решения э той задачи – организац ия отправительской и ступенчатоймаршрутизац ии, которая позволяет формировать в пунктах погрузки маршрутные поезда дальних назначений без потерьвремени на накопление вагонов или с незначительными потерями.Основойорганизации вагонопотоков является[26]плансобой систему организации вагонопотоков вформированию, расформированию иформирования поездов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
