файл отчета антиплагиат (1202349), страница 2
Текст из файла (страница 2)
In the first variant the making up of thecoupled freight trains was carried out at Khabarovsk II station. In the second variant this operation was made at Khor station.Such alteration in the technology was due to the fact that Khabarovsk II station is full up, it has a large amount of work on thetaking, departure, making up and disbandment of trains. The transference of the operation of the train junction will allow uploadingKhabarovsk II station.On the basis of the developed railway time-tables the technical and economic comparison of two variants was executed, and it wasreceived that the joining of freight trains at Khor station will reduce the costs of the freight carriage 453170 rubles.ОТЗЫВна дипломный проектстудента Дещ енко Анастасии Дмитриевны ДВГУПС.Дипломный проект Дещ енко Анастасии Дмитриевны посвящ ен актуальной теме – организац ии э ксплуатац ионной работы поформированию и пропуску соединенных грузовых поездов на участке Дальневосточной ж елезной дороги.В работе рассмотрена технология формирования и пропуска соединенных грузовых поездов на участке Хабаровск II –Находка-Восточная, проанализированы объемы работы участка с поездами данной категории за последние два года.Студентом построены два варианта графиков движ ения поездов.
В первом варианте соединение грузовых поездоввыполняется на станц ии Хабаровск II, во втором варианте – на станц ии Хор. Экономический расчет показал обоснованностьпредлож енного организац ионно-технического мероприятия.Выполненный дипломный проект соответствует заданию. Полученные за время обучения знания позволили студентупроанализировать собранные на практике материалы и применить их при написании работы.За время дипломного проектирования Дещ енко Анастасия Дмитриевна проявила самостоятельность, умение пользоватьсялитературой, инструкц иями, анализировать и ясно излагать материал, грамотно обрабатывать полученные результаты.Данный дипломный проект допускается к защ ите, ее автор заслуж ивает оц енки «отлично» с последующ им присвоениемквалификац ии – инж енер путей сообщ ения.Руководитель ДП ___________/ Широков А. П.
/ «__» _________2016 г.(подпись)СОДЕРЖ АНИЕВведение 81 Технико-э ксплуатац ионная характеристика участка Хабаровск II – Находка-Восточная 101.1 Характеристика участка Хабаровск II – Находка-Восточная 101.2 Структура оперативного управления работой участка Хабаровск II – Находка-Восточная в Диспетчерском ц ентреуправления перевозками 162 Организац ия плановых вагонопотоков и поездопотоков на участке Хабаровск II – Находка-Восточная 202.1 Понятие о вагонопотоках 202.2 Определение плановых вагонопотоков и составление таблиц ы корреспонденц ии груж еных вагонопотоков 212.3 Определение баланса порож них вагонов 222.4 Построение диаграммы груж еных и порож них вагонопотоков 222.5 Действующ ий план формирования поездов 242.6 Определение размеров движ ения в поездах 253.
Анализ работы участка Хабаровск II – Находка-Восточная по формированию и пропуску соединенных грузовых поездов 274 Организац ия местной работы на участке Хабаровск II – Находка-Восточная 324.1 Руководство местной работой в Диспетчерском ц ентре управления перевозками 324.2 Технология развоза местного груза на участке Хабаровск II – Находка-Восточная 355 Организац ия движ ения соединенных грузовых поездов на участке Хабаровск II – Находка-Восточная 385.1 Понятие о соединенном поезде 385.2 Технология работы с четными соединенными поездами на участке Хабаровск II – Находка-Восточная 41http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026537&repNumb=14/3302.06.2016Антиплагиат5.2.1 Порядок объединения четных грузовыхпоездов 415.2.2 Порядок пропуска соединенных поездов по участку[11]Хабаровск II – Находка-Восточная 485.2.3 Порядок разъединения соединенных поездов 505.3 Технология работы с нечетными соединенными поездами на участке Хабаровск II – Находка-Восточная 526 Разработка графиков движ ения поездов участка Хабаровск II – Находка-Восточная и расчет их показателей 586.1 Значение графика движ ения поездов 586.2 Расчетэлементов графика движения поездов 596.2.1 Расчет перегонных времен хода[24]поездов 596.2.2 Расчет станц ионных интервалов 596.2.3 Расчет меж поездных интервалов 666.2.4 Определение норм времени на простой локомотивов на станц иях основного и оборотного депо 686.2.5 Определение норм времени на производство работ по текущ ему содерж анию и ремонту сооруж ений и устройств 686.3 Расчет пропускной способности участка Хабаровск II – Находка-Восточная 696.4 Технология обработки транзитных поездов на станц иях участка 746.5 Построение графиков движ ения поездов и расчет их показателей 766.6 Увязка локомотивов по станц иям их оборота на графике движ ения поездов 797.
Определение показателей работы участка Хабаровск II – Находка-Восточная 828. Расчет себестоимости ж елезнодорож ных перевозок 909 Организац ия безопасности при перевозке газов на участке Хабаровск-2 – Находка-Восточная 1009.1 Газы и их характеристика 1009.2 Требования безопасности при перевозке газов 1019.3 Особенности обеспечения безопасности при перевозке газов 1039.4 Требования, предъявляемые к персоналу при перевозке газов 1059.5 Ликвидац ия аварийных ситуац ий при перевозке газов 1069.6 Расчет последствий при возникновении аварийной ситуац ии с пропаном 108Заключение 111[47]Списокиспользованных источников 114[45]ПРИЛОЖЕНИЕА 117ПРИЛОЖЕНИЕ Б 121ПРИЛОЖЕНИЕ В 126ПРИЛОЖЕНИЕ Г 130ПРИЛОЖЕНИЕ Д 142ПРИЛОЖЕНИЕ Е 147[8]Введение[47]Для освоения возрастающ его объема перевозок на Дальневосточной ж елезной дороге возникает необходимость поувеличению пропускной способности. Одним из технологических методов организац ии поездного движ ения являетсяформирование и пропуск соединенных поездов по участкам.
По состоянию на 2015 год по главному ходу было проведено3730 соединенных поездов, что в два раз больше по сравнению с прошлым годом, и э то число постоянно растет.Организац ия обращ ения поездов данной категории включает в себя технологически слож ные операц ии – соединение иразъединение поездов, подготовку соединенного поезда к отправлению, синхронное ведение поезда локомотивнымибригадами. Все э то требует особых навыков работы персонала (машинистов, деж урных по станц ии, диспетчерскогоаппарата) и четкого соблюдения условий безопасности движ ения. Поэ тому одной из основных задач дипломного проектаявляется описание технологии формирования, пропуска и разъединения поездов на направлении от станц ии Хабаровск IIназначением на станц ию Находка-Восточная с указанием наиболее благоприятных мест соединения и разъединения.Целью выполнения данной работы является разработка графиков движ ения поездов и выбор наиболее оптимальноговариантадля ж елезнодорож ногополигонаХабаровск II –Находка-Восточная –с прокладкой грузовых поездовустановленной массы и длины и соединенных поездов, с соблюдением допустимых меж поездных интервалов для даннойкатегории и в условиях обеспечения сущ ествующ их объемов перевозок.
Для достиж ения э той ц ели ставятся следующ иезадачи:составление таблиц ы корреспонденц ии груж еных вагонопотоков и баланса порож них вагонов;построение диаграммы общ их вагонопотоков;определение размеров движ ения в поездах по участкам;разработка технологии формирования и пропуска соединенных поездов на направлении;расчет э лементов графиков движ ения поездов и их построение;определение показателей графиков движ ения;определение показателей работы полигона.Заключительным э тапом выполнения дипломного проекта является технико-э кономический расчет и сравнение полученныхвариантов графиков движ ения поездов, на основе которого делается вывод о наиболее выгодном варианте пропускасоединенных поездов.1 Технико-э ксплуатац ионная характеристика участка Хабаровск II – Находка-Восточная1.1 Характеристика участка Хабаровск II – Находка-ВосточнаяЖ елезнодорож ный полигон от станц ии Хабаровск II до станц ии Находка-Восточная – двухпутный, э лектрифиц ированный,оборудованный автоблокировкой и автоматической системой диспетчерского контроля СПД-ЛП.
Он располагается вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026537&repNumb=15/3302.06.2016Антиплагиатграниц ах двух регионов Дальневосточной ж елезной дороги: Хабаровского – от станц ии Хабаровск II до станц ии Бикин,Владивостокского – от станц ии Звеньевой до станц ии Находка-Восточная.В состав полигона входят пять диспетчерских участка. Хабаровскому району управления принадлеж ит диспетчерскийучасток Хабаровск II (с контролем за работой парков: нечетного прибытия, четного сортировочного и четного отправления)– Губерово (исключительно).
Оставшаяся часть полигона относится к Владивостокскому району управления, а именно входитв состав диспетчерских участков: Губерово (включительно) – Сибирц ево (включительно); Сибирц ево (исключительно) –Владивосток (включительно) – Мыс Чуркин и Амурский Залив – Угловая (исключительно); Угольная (исключительно) – Угловая(включительно) – Партизанск (исключительно); Партизанск (включительно) – Находка – Мыс Астафьева и Находка –Находка-Восточная.Общ ая протяж енность участка Хабаровск II – Находка-Восточная составляет 907 км. Он включается в себя 71 станц ию и 5блок-постов,оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов.[39]Схема полигона приведена на рисунке 1.1.Рисунок 1.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
