файл отчета антиплагиат (1202349), страница 11
Текст из файла (страница 11)
В первом случае было проведено пять соединенныхпоездов, во втором – четыре.На основе построенных вариантов графиков движ ения поездов были рассчитаны их качественные показатели – э тоучастковая и техническая скорости движ ения. Во втором варианте графика движ ения поездов на участке Хабаровск II –Руж ино участковая скорость пониж ается за счет возникновения простоев поездов под операц ией соединения на станц ииХор.
Это ж е приводит к небольшому сниж ению (на 0,02 км/ч) технической скорости. На остальных участках направленияХабаровск II – Находка-Восточная участковая и техническая скорости повышаются по сравнению с первым вариантом, когдасоединение поездов выполняется на станц ии Хабаровск II.Коэ ффиц иент участковой скорости в обоих случаях приближ ен к единиц е, что говорит о незначительном влиянии стоянокгрузовых поездов под обгонами на продолж ительность их нахож дения на ж елезнодорож ном полигоне. Наибольшая разниц амеж ду технической и участковой скоростями возникает на участке Угловая – Смоляниново из-за простоя грузовых поездовпод операц иями соединения и разъединения, а такж е из-за приц епки подталкивающ их локомотивов на станц ии Шкотово.Кроме э того, в первом варианте графиков движ ения поездов увеличивается продолж ительность нахож дения локомотивовна станц ии основного депо Хабаровск II и в пункте оборота локомотивов на станц ии Находка-Восточная, что приведет кбольшему обороту локомотивов по сравнению со вторым вариантом.7.
Определение показателей работы участка Хабаровск II – Находка-ВосточнаяНа основе разработанных графиков движ ения поездов рассчитываются количественные и качественные показателиэ ксплуатац ионной работы направления Хабаровск II – Находка-Восточная в соответствии с [2]. К количественнымпоказателям относятся работа направления за сутки и пробеги вагонов, к качественным – коэ ффиц иент порож негопробега, рейс вагона, оборот вагона и локомотива, среднесуточный пробег вагона и локомотива и другие.Работы направления определяется на основе диаграммы вагонопотоков по формуле:U = Uп + Uпр.гр.
= Uв + Uсд.гр., (7.1)где Uп – погрузка рассматриваемого полигона за сутки, ваг./сут.;Uв – выгрузка полигона за сутки, ваг./сут.;Uпр.гр. – прием груж еных вагонов по стыковым станц иям с соседними подразделениями за сутки, ваг./сут.;Uсд.гр. – сдача груж еных вагонов по стыковым станц иям с соседними подразделениями за сутки, ваг./сут.U = 1459 + 4238 = 1459 + 4238 = 5697 ваг./сут.На качественные показатели использования вагонов значительное влияние оказывают их пробеги по участку. Общ ий пробегвагонов рассчитывается по формуле:∑nSобщ = ∑nSгр + ∑nSпор, (7.2)где ∑nSгр – пробег вагонов в груж еном состоянии, ваг.-км;∑nSпор – пробег вагонов в порож нем состоянии, ваг.-км.Для определения пробега вагонов используется диаграмма вагонопотоков и составляется таблиц а 7.1.Таблиц а 7.1Пробеги вагоновУчастокДлина участка, кмВагонопоток, ваг.Пробег, ваг.-кмОбщ ий пробег, ваг.-кмГруж еныйПорож нийГруж еныйПорож нийЧетныйНечетныйВсегоЧетныйНечетныйВсегоХабаровск II – Бикин22341795774756543660371410605888282221888810Бикин – Руж ино176http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026537&repNumb=131/3302.06.2016Антиплагиат4203654485731368237138548326534881508320Руж ино –Сибирцево1764181650483131357636078502566348321485088Сибирцево – Уссурийск68424254147831238353847325244261596586840Уссурийск –[35]Амурский Залив74326042336835128882939272542217486490028Амурский Залив – Смоляниново47261610927252725212548128075119756247831Смоляниново – Партизанск8424147724912123582379209244199836409080Партизанск – Кузнец ово252385672452http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026537&repNumb=132/3302.06.2016Антиплагиат17233523526130058800120100Кузнец ово – Находка-Восточная341316391355212791281460704355489624Направление Хабаровск II – Находка-Восточная907287963137319332462613426380380815130175706825721Таким образом, исходя из таблиц ы 6.9, общ ий пробег вагонов на рассматриваемом направлении равен:∑nSобщ = 3808151 + 3017570 = 6825721 ваг.-км.Коэ ффиц иент порож него пробега представляет собой отношение порож него пробега к груж еному:αпор = ∑nSпор∑nSгр, (7.3)αпор = 30175703808151 = 0,79.Рейс вагона – пробег вагона в груж еном и порож нем состоянии за время оборота рассчитывается по формуле:l = ∑nSобщ U, (7.4)l = 68257215697 = 1198,13 км.Оборотом вагона называется время, затрачиваемое в среднем одним вагоном рабочего парка от одной погрузки доследующ ей.
Он определяется следующ им образом:θв = 124 lVуч + lLтехtтех + Kмtгр.оп., (7.5)где Vуч – участковая скорость наhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026537&repNumb=133/33.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
