файл отчета антиплагиат (1202349), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Так как ускоренных поездов согласно графику движ ения нет, то формула приобретает следующ ий вид:Nпотр = Nгрпотр + εскNск + εпсNпс + εпрNпр + есб – 1Nсб, (6.12)Коэ ффиц иент съема для всех категорий поездов, кроме сборных, определяется по формуле:ε = ео + ед = пр – по + 0,5, (6.13)где ео – основной съем;ед – дополнительный съем;пр – расчетное количество обгонов грузовых поездов другими категориями на участке;по – фактическое количество обгонов грузовых поездов другими категориями на участке.пр = tгр(1 – ∆)Iр + 1, (6.14)где tгр – время хода грузового поезда по расчетному участку,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026537&repNumb=125/3302.06.2016Антиплагиатмин.;∆ – среднее отношение чистого времени хода пары пассажирских (пригородных) и ускоренных[12]поездовк времени хода пары грузовых поездов[1]грузовых[1]на расчетному участке;Iр – расчетный меж поездной интервал, мин.∆ = Тпсчет + ТпснечетТгрчет + Тгрнечет, (6.15)где Тпсчет – чистое время хода четного пассаж ирского (скорого, пригородного) поезда по участку, мин.;Тпснечет – чистое время хода нечетного пассаж ирского (скорого, пригородного) поезда по участку, мин.;Тгрчет – чистое время хода четного грузового поезда по участку, мин.;Тгрнечет – чистое время хода четного грузового поезда по участку, мин.по = tгрtб, (6.16)где tб – время хода грузового поезда меж ду обгонами, мин.tб = тпс + tз1 – ∆, (6.17)где тпс –средний интервал прибытия пассажирского поезда за грузовым на станции обгона, мин.;tз – время замедления грузового поезда на перегоне перед станцией обгона, мин.[1]тпс = тпсн (1 + у ), (6.18)где тпсн – расчетный интервал попутного прибытия, мин.;у – коэ ффиц иент неидентичности располож ения переговоров.Коэ ффиц иент неидентичности представляет собой отношение среднего периода графика на участке к периоду наограничивающ ем перегоне.
Так как на двухпутных линиях,оборудованных автоблокировкой, период графика равен межпоездному интервалу,[44]то значение коэ ффиц иента неидентичности располож ения перегонов – 1.Для участка Хабаровск II – Губерово рассчитываются все э лементы для получения коэ ффиц иента съема по формулам (6.14)– (6.18):тпс = 5 ∙ (1 + 1) = 10 мин.,∆ = 96 + 101124 + 135 = 0,76,tб = 10 + 31 – 0,76 = 54,17 мин.,по = 13554,17 = 2,49 обгонов,пр = 135 ∙ (1 – 0,76)10 + 1 = 4,24 обгона.Полученные значения подставляются в формулу (6.13):ε = еск = епс = епр = 4,24 – 2,49 + 0,5 = 2,25.Коэ ффиц иент съема грузовых поездов сборными определяется по формуле:есб = Ксб – 1, (6.19)где Ксб –количество остановок сборного поезда на участке для выполнения маневровых операций.[1]есб = 4 – 1 = 3.Потребная пропускная способность на участке Хабаровск II – Вяземская составляет:Nпотр = 60 + 5 ∙ 2,25 + 4 ∙ 2,25 + 4 ∙ 2,25 + 3 – 1 ∙ 1 = 91,25 ≈ 92 поезда.По такому ж е алгоритму рассчитывается потребная пропускная способность для остальных участков направления ХабаровскII – Находка-Восточная.
Результаты расчетов сводятся в таблиц у 6.4.Таблиц а 6.4Расчет потребной пропускной способностиНаименование участкаNгрпотр, поездовNск, поездовNпс, поездовNпр, поездовNсб, поездовескесбNпотр, поездовХабаровск II – Вяземская6054412,25392Вяземская – Руж ино6054–1http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026537&repNumb=126/3302.06.2016Антиплагиат1,96279Руж ино –Сибирцево6054231,04172Сибирцево – Уссурийск6054231,61178Уссурийск –[35]Угловая47521341,61–80Угловая – Смоляниново38–11422,05169Смоляниново – Кузнец ово35–1521,62247Кузнец ово – Находка-Восточная19––––––19Резерв пропускной способности рассчитывает по формуле:Nрез = Nнал – Nпотр 1КЗПС, (6.20)где КЗПС – допустимый коэ ффиц иент заполнения пропускной способности участков перегона, для двухпутных линий КЗПС =0,91.Для участка Хабаровск II – Вяземская резерв пропускной способности составляет:Nрез = 123 – 92 10,91 = 34,07 ≈ 34 поезда.Расчет резерва пропускной способности остальных участков производится в таблиц е 6.5.Таблиц а 6.5Расчет резерва пропускной способностиНаименование участкаНаличная пропускная способность, поездовПотребная пропускная способность, поездовhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026537&repNumb=127/3302.06.2016АнтиплагиатРезерв пропускной способности, поездовХабаровск II – Вяземская1239234Вяземская – Губерово1237948Губерово – Руж ино1037926Руж ино – Сибирц ево827210Сибирц ево – Уссурийск1037827Уссурийск – Угловая1038025Угловая – Смоляниново1036937Смоляниново – Кузнец ово1034761Кузнец ово – Находка-Восточная1031992Таким образом, на направлении Хабаровск II – Находка-Восточная все участки способны обеспечить выполнение заданныхразмеров движ ения.6.4 Технология обработки транзитных поездов на станц иях участкаТранзитные поезда – э то поезда, которые проходят станц ию без переработки или с частичным изменением массы и длины(приц епка или отц епка групп вагонов).По прибытии таких поездов на станц ию Руж ино происходит смена локомотивных бригад.
До момента остановки поездаработники пункта технического осмотра и приемщ ики поездов осущ ествляют его контрольную проверку во входнойгорловине. После ограж дения состава деж урный по станц ии предъявляет его к техническому обслуж иванию либокоммерческому осмотру.Продолж ительность технического обслуж ивания и коммерческого осмотра составляет 33 минуты, как и для станц ииСмоляниново.Технологический график обработки транзитного поезда со сменой[39]локомотивных бригад на станц ии Руж ино представлен на рисунке 6.6.Рисунок 6.6. Технологический график обработки транзитного поезда со сменой[39]локомотивных бригад на станц ии Руж иноСледующ ая смена локомотивных бригад производится на станц ии Смоляниново.
Технологический график обработки четноготранзитного поезда приведен на рисунке 6.7., нечетного транзитного поезда – на рисунке 5.6.Рисунок 6.7. Технологический график обработки четного транзитного поезда со сменой локомотивных бригад на станц ииСмоляниновоНа основе приведенных величин э лементов графика движ ения поездов выполняется его построение, рассчитываютсяпоказатели.6.5 Построение графиков движ ения поездов и расчет их показателейПостроение графиков движ ения поездов для направления Хабаровск II – Находка-Восточная начинается с прокладкипассаж ирских и пригородных поездов всех категорий. Грузовыепоследовательности:сборные, сборно-участковые, вывозные, передаточные;поездаотображ аются награфикев следующ ейследующ ие по спец иализированным расписаниям;соединенные и тяж еловесные;отправительские и ступенчатые маршруты;рассчитанные в соответствии с сетевым планом формирования поездов;рассчитанные в соответствии с внутридорож ным планом формирования поездов.Грузовые поезда на графике движ ения пропускаются равномерно в течение суток с обеспечением минимального числастоянок под обгоном пассаж ирскими поездами.На основе разработанных графиков движ ения поездов рассчитываются техническая и участковая скорости движ ениягрузовых поездов.
Техническая скорость представляет собой скорость следования поезда по участку с учетом времени наhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026537&repNumb=128/3302.06.2016Антиплагиатразгон и замедление, а участковая скорость, коме того – с учетом суммарной продолж ительности простоя грузовых поездовна промеж уточных станц иях. Данные показатели рассчитываются по следующ им формулам:Vтех = NLNTх+ NTрз; (6.21)Vуч = NLNTх+ NTрз + NTстпр. ст., (6.22)где NL – суммарные поездо-километры следования поездов по участку в нечетном и четном направлениях, поездо-км;NTх – суммарные поездо-часы хода нечетных и четных поездов на участке, поездо-ч.;NTрз – суммарные поездо-часы на разгон и замедление нечетных и четных поездов на участке, поездо-ч.;NTстпр.
ст. – суммарные поездо-часы стоянки нечетных и четных поездов на промеж уточных станц иях участка, поездо-ч.Исходные данные необходимые для расчета технической и участковой скоростей движ ения грузовых поездов приведены вприлож ении Г.Участковая и техническая скорости с учетом сборных поездов на участке Хабаровск II – Руж ино для первого вариантаграфика движ ения равны:Vтех = 44988795,4 = 56,56 км/ч,Vуч = 44988826,46 = 54,43 км/ч.На основе полученных значений скоростей движ ения рассчитывается коэ ффиц иент участковой скорости по формуле:βуч = VучVтех.
(6.23)Тогда, для участка Хабаровск II – Руж ино коэ ффиц иент участковой скорости равен:βуч = 54,4356,56 = 0,962.Расчет данных показателей для остальных участков производится в таблиц е 6.6.Таблиц а 6.6Техническая и участковая скорости на направлении Хабаровск II – Находка-ВосточнаяУчастокСкорость, км/чКоэ ффиц иент участковой скоростиТехническаяУчастковаяСо сборными поездамиБез сборных поездовСо сборными поездамиБез сборных поездовСо сборными поездамиБез сборных поездовПервый вариант (соединение поездов на станц ии Хабаровск II)Хабаровск II – Руж ино56,5656,6454,4355,830,9620,986Руж ино – Уссурийск56,3256,4853,4555,860,9490,989Уссурийск – Угловая50,1350,3749,9150,140,9960,995Угловая – Смоляниново40,8341,1029,1332,270,7130,785Продолж ение табл.
6.6УчастокСкорость, км/чКоэ ффиц иент участковой скоростиТехническаяУчастковаяСо сборными поездамиБез сборных поездовСо сборными поездамиБез сборных поездовСо сборными поездамиБез сборных поездовСмоляниново – Находка-Восточная45,57http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026537&repNumb=129/3302.06.2016Антиплагиат45,6841,3042,430,9060,929На направлении54,0354,2450,8552,660,9410,971Второй вариант (соединение поездов на станц ии Хор)Хабаровск II – Руж ино56,5456,6254,2155,510,9590,980Руж ино – Уссурийск56,3856,5553,6856,090,9520,992Уссурийск – Угловая50,6151,1250,2150,680,9920,991Угловая – Смоляниново41,3941,7030,0133,370,7250,800Смоляниново – Находка-Восточная45,5445,6841,3042,430,9060,929На направлении54,1754,3851,0052,760,9410,9706.6 Увязка локомотивов по станц иям их оборота на графике движ ения поездовОдной из основных задач организац ии перевозочного проц есса является тяговое обеспечение движ ения поездов награфике – увязка работы локомотивов.
Для э того составляются ведомости оборота локомотивов по станц ии основного депоХабаровск II, представленные в прилож ении Д, и по пункту оборота локомотивов станц ии Находка-Восточная – вприлож ении Е, для двух вариантов графиков движ ения поездов. На основе ведомостей рассчитывается среднеевремя нахождения локомотива на станции основного депо и в[30]пункте оборота локомотивов.Среднеевремя нахождения локомотива на станции основного депо[30]Хабаровск II рассчитывается по формуле:tосн = MtоснMосн, (6.23)где Mtосн – суммарное время нахож дения поездных локомотивов на станц ии основного депо, лок.-ч.;Мосн – количество поездных локомотивов, обслуж ивающ их грузовые поезда на станц ии основного депо, лок.Для первого варианта графиков движ ения поездов:tосн = 397,7360 = 6,63 ч.Для второго варианта графиков движ ения поездов:tосн = 392,960 = 6,55 ч.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026537&repNumb=130/3302.06.2016АнтиплагиатСреднее время нахож дения локомотива в пункте оборота локомотивов на станц ии Находка-Восточная определяется поформуле:tосн = MtобMоб, (6.24)где Mtоб – суммарное время нахож дения поездных локомотивов в пункте оборота, лок.-ч.;Моб – количество поездных локомотивов, обслуж ивающ их грузовые поезда на станц ии оборота, лок.Для первого варианта графиков движ ения поездов:tосн = 95,2619 = 5,01 ч.Для второго варианта графиков движ ения поездов:tосн = 92,1819 = 4,85 ч.Как показывают приведенные расчеты, среднее время нахож дения локомотивов на станц ии основного депо и в пунктеоборота локомотивов превышает нормативную продолж ительность.Таким образом, были построены два варианта графиков движ ения поездов: первый вариант – при соединении грузовыхпоездов на станц ии Хабаровск II, второй вариант – на станц ии Хор.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
